每逢節(jié)假日，珠江口東西兩岸的過江通道備受考驗，堵車成為出行人群的痛點。已成為眾多車主熱門打卡點的深中通道，國慶假期運營狀況如何呢？

據(jù)微信公眾號“深中通道發(fā)布”10月2日消息，今年國慶假期是深中通道開通后迎來的首個長假，假日期間7座及以下小型客車免費通行，保安全保暢通工作迎來首次“大考”，車流量創(chuàng)開通以來新高：10月1日總車流量達(dá)15.5萬車次，環(huán)比增長56.27%。

“自9月30日下午3時起，深中通道西行的車流量逐步增大，在深圳側(cè)與廣深沿江高速相接的水下互通立交、海底隧道段出現(xiàn)緩行?！鄙钪型ǖ缆肪W(wǎng)調(diào)度中心副部長徐先蔚介紹，假日期間群眾出行熱情高漲，跨珠江口的主要通道深中通道、虎門大橋、南沙大橋等均出現(xiàn)大車流現(xiàn)象。

上述消息稱，預(yù)測10月5日和6日將出現(xiàn)返程高峰，車流集中在東行往深圳方向萬頃沙立交至海底隧道中段位置。國慶長假期間，深中通道共投入路政、監(jiān)控、拯救、養(yǎng)護(hù)人員170余人，特種作業(yè)車輛近百輛，深圳、中山交警部門也投入了100多人。

澎湃新聞此前報道，深中通道線路東起深圳寶安，西至中山馬鞍島，全長約24千米，采用東隧西橋的建設(shè)方案，是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，也是粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫。這項當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，歷時7年建設(shè)完成，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設(shè)了世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出了世界首例水下高速公路樞紐互通，創(chuàng)下10項“世界之最”。

今年6月30日，深中通道開通運營，讓深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘，進(jìn)一步提升粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展水平。深中通道開通72小時以來，日均車流量超過10萬車次，占每日珠江跨江車流量的四分之一。