近日，有市民在人民網(wǎng)領導留言板上提出了“關于開行地鐵11號線安亭交路”的建議。

市民留言稱，上海地鐵11號線高峰階段安亭站往市區(qū)方向列車人很多，后續(xù)站點難以上下車，并且11號線支線間隔時間過大。這位市民建議，高峰時段開行部分以安亭站為始發(fā)站的列車，一是緩解安亭以及后續(xù)站點的壓力，二是有助于縮小支線段（列車間的）時間間隔。

上海軌道交通網(wǎng)絡示意圖截圖，迪士尼站位于東南方向延伸段，未納入截圖。圖片來自上海申通地鐵集團有限公司官網(wǎng)

公開資料顯示，目前，上海地鐵11號線采用“Y形”交路運行，嘉定北站—迪士尼站為主線段，花橋站—嘉定新城站為支線段，支線途經(jīng)花橋站、光明路站、兆豐路站、安亭站、上海汽車城站、昌吉東路、上海賽車場站等。

上海市交通委員會對此回復，經(jīng)核實，目前11號線早高峰客流較大，且線路較長，大客流站點較多，為緩解客流壓力，上海地鐵已多次對11號線實施增能，將所有可用列車全部投放到正線運營；同時采用多交路組合方案，節(jié)省部分列車用于提升安亭站往市區(qū)方向的運能。目前11號線已全運力投放，無多余列車可提升運能。

回復中還稱，蘇州11號線開通后，與上海11號線在花橋站形成換乘關系，促使花橋段客流有所增長。若減少花橋站的班次，將造成花橋段服務水平下降，并可能對11號線的整體運營秩序造成影響。

上海市交通委員會表示，會充分考慮該市民的建議，作為后續(xù)開展研究工作的參考。同時，上海地鐵將保持對11號線運營情況的關注，根據(jù)客流情況和設備條件逐步優(yōu)化既有運營方案，盡可能提升運能與客流的匹配性。