10月15日，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通落地北京，開啟他今年的第四次中國之行。

博士全球CEO史蒂凡·哈通

哈通博士于2022年接管博世，此次中國之行也是行程滿滿。一落地北京便馬不停蹄地與媒體見面，這是他的第一個行程。采訪結(jié)束，他還得坐當(dāng)晚班機飛往上海?！昂脦讉€工廠的投產(chǎn)、還要拜訪很多客戶?！惫ㄕf，“還有很多慶典活動?！?/p>

今年恰逢博世中國（投資）有限公司25周年；博世汽車部件（蘇州）有限公司25周年；博世無錫動力總成有限公司20周年。1909年，博世進(jìn)入中國。1995年博世在中國成立了代表處，同年在上海成立了一家合資公司，聯(lián)合電子。聯(lián)合電子太倉三期工廠剛舉辦落成儀式，這是博世在中國新開兩個工廠的其中一個，第二代電橋?qū)⒂诿髂暝诖送度肱可a(chǎn)。另一個是蘇州的工廠，負(fù)責(zé)博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造。

這些都是博世在中國不斷投資所產(chǎn)生的結(jié)果。

哈通在專訪時表示，在中國博世最重要的投資是對于人才的投資，包括對于工程師的培訓(xùn)、對于工人和銷售人員的培訓(xùn)。目前，博世在中國已經(jīng)有一萬名研發(fā)人員。第二重要的投資是對科技和技術(shù)的投資。

除了投資建廠之外，博世樂意并主動將旗下最新的技術(shù)最先交付給中國市場?！爸袊F(xiàn)在其實是一個創(chuàng)新能力非常強的市場，中國市場上所出現(xiàn)的很多都是新一代的產(chǎn)品。因此，對于博世而言，往往在中國市場上推出的產(chǎn)品也是最新的。比如，我們最新推出的智能解耦制動系統(tǒng)，一種為電動汽車設(shè)計的具有第二層安全保護(hù)的制動系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)，可以在制動方面做到更加安全?！惫ㄕf。

但所有對技術(shù)的投資說到底都是為了給消費者提供最佳價值。消費者，在哈通看來是整個汽車行業(yè)發(fā)展的真正驅(qū)動力?！拔以?jīng)負(fù)責(zé)過家電行業(yè)的營銷，所以我特別看重消費者。我認(rèn)為，哪怕對于汽車行業(yè)而言，真正驅(qū)動整個行業(yè)發(fā)展的也是消費者，因為真正買車的是消費者?！?/p>

“我們的目標(biāo)就是消費者價值，那些能夠給消費者的價值實現(xiàn)最大化的領(lǐng)域，我們希望進(jìn)行努力、進(jìn)行突破。”哈通說，“如果一輛車，客戶開著非常有駕乘的樂趣，同時又非常的舒適、安全，毫無疑問客戶會愛上這車。博世就希望通過我們所提供的系統(tǒng)，讓我們客戶的車具備這樣的特點?！?/p>

“有時候你買一輛車，可能并不一定是為了速度要跑得多快，但你特別喜歡駕駛這類高端產(chǎn)品給你帶來的駕乘體驗，這方面都是我們所擅長的。我覺得這也是人性，有的時候追求的不一定是速度，但就是想要這樣一種安全、可靠、奢華的感覺?！?/p>

哈通相信這也是博世能夠在內(nèi)卷如此激烈的中國市場生存下去的重要法則。當(dāng)被問及與車企打交道是否比做家電營銷更有趣時，哈通小聲地說了句：“NO?！?/p>

此刻的博世，受中國市場價格戰(zhàn)的波及正處于一個難言輕松的階段。即便是全球頗具規(guī)模的零部件巨頭，還是有車企威脅博世，如果不降低零部件價格他們將拒絕打款。

與車企持續(xù)的博弈中，博世有自己的堅持，如果一味地降價導(dǎo)致最后沒有資金投入新技術(shù)的研發(fā)從而陷入惡性循環(huán)對任何人都沒有好處。

“主機廠他們必須為每一輛車而戰(zhàn)，而我們?yōu)槊恳惠v車的技術(shù)而戰(zhàn)。博世是做技術(shù)的。既然是做技術(shù)，我們必須始終保持謙遜?！惫ㄔ诓稍L時說。