金秋十月，2025款TAHOE太浩全國(guó)媒體試駕在寧夏中衛(wèi)舉行。在西北的茫茫黃沙中，上演了一段宛如美國(guó)西部大片一般的傳奇之旅。

這款傳承“SUV鼻祖”——雪佛蘭SUBURBAN CARRYALL的傳奇歷史的車(chē)型，是通用汽車(chē)專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的高端進(jìn)口車(chē)與生活方式平臺(tái)——道朗格引入中國(guó)的首款車(chē)型。

1935年，通用汽車(chē)推出了被譽(yù)為“SUV鼻祖”的雪佛蘭SUBURBAN CARRYALL，開(kāi)創(chuàng)了SUV這一全新車(chē)型品類。TAHOE太浩與SUBURBAN同宗同源。第一代車(chē)型誕生于1995 年，迄今已升級(jí)至第五代（2025款雪佛蘭TAHOE 太浩）。

作為通用汽車(chē)旗下最具標(biāo)志性的明星車(chē)型之一，TAHOE太浩的名字取自北美最大的高山湖泊太浩湖，它集霸氣外觀、舒享空間、 澎湃動(dòng)力、非凡駕控，智能科技與卓越安全于一身，堪稱真正的“六邊形全能戰(zhàn)士”。

新車(chē)已于今年8月宣布上市，共推出經(jīng)典版和高地版兩款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為64.8萬(wàn)元和72.8萬(wàn)元。

值得一提的是，這次在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型是TAHOE全球同步的最新款產(chǎn)品，擁有純正美式血統(tǒng)。

自上世紀(jì)90年代問(wèn)世以來(lái)，TAHOE太浩已累計(jì)交付近350萬(wàn)輛，常年穩(wěn)居北美市場(chǎng)全尺寸SUV銷(xiāo)量榜首。

不過(guò)，在試駕之前，一個(gè)疑問(wèn)揮之不去，TAHOE太浩雖好，但卻姍姍來(lái)遲，如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，還需要一款美式全尺寸SUV嗎？

試駕之后，看著大漠孤煙和長(zhǎng)河落日下TAHOE太浩的魁偉身軀，我們得到了它的回答。

TAHOE太浩與市面上其他車(chē)型相比有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？ 

獨(dú)一無(wú)二，是TAHOE太浩此時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的底氣。

作為一款原汁原味的美式全尺寸SUV，TAHOE太浩擁有真七座的超大空間、大氣磅礴的超強(qiáng)氣場(chǎng)和硬核的越野實(shí)力，承載了美式汽車(chē)文化。

無(wú)論車(chē)身尺寸還是內(nèi)部空間，TAHOE太浩都領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型，在國(guó)內(nèi)開(kāi)辟了全新的超級(jí)SUV分類。

新車(chē)的車(chē)身尺寸為 5382×2058×1940mm，超長(zhǎng)軸距達(dá)到3071mm，帶來(lái)恢弘體量和“高人一頭”的昂揚(yáng)氣場(chǎng)。

承襲經(jīng)典的超寬開(kāi)闊前臉設(shè)計(jì)，更具視覺(jué)張力。經(jīng)典版采用動(dòng)感熏黑前臉設(shè)計(jì)，霸氣凌厲。高地版精致的橫向貫穿式鍍鉻飾條與黑色格柵取得精妙平衡，還擁有全實(shí)木裝飾，印有徽標(biāo)的方向盤(pán)、前排座椅頭枕、 副儀表臺(tái)，打孔皮革座椅與專屬拼色內(nèi)飾組合的專屬設(shè)計(jì)。

全新雪佛蘭家族式雙C造型前大燈匹配全新的迎賓燈效，極具辨識(shí)度，整體呈現(xiàn)出霸氣、大膽的姿態(tài)。全新LED日間行車(chē)燈更纖細(xì)精致，并支持智能遠(yuǎn)近光切換及高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)。

二排獨(dú)立座椅支持一鍵電動(dòng)放倒向前翻折，三排乘客上下車(chē)更為靈活。滿座后722升的完整后備箱空間，完全滿足四口之家的出行需求。在二三排座椅翻折的情況下，更可實(shí)現(xiàn)3480升的超大自由空間，輕松容納全家人的露營(yíng)裝備。

開(kāi)啟后備箱時(shí)，空氣懸掛可自動(dòng)降低車(chē)身，搭配大開(kāi)口全平底板的設(shè)計(jì)，拖移大件行李更輕松。一個(gè)討喜的細(xì)節(jié)是，尾門(mén)窗玻璃可單獨(dú)開(kāi)啟，方便取拿小件物品。

此外，全系標(biāo)配三區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)；內(nèi)置的高效空調(diào)濾芯可以有效過(guò)濾PM2.5及異味； 超大全景天窗及后窗讓每一位乘客盡享通透視野與愜意格調(diào)等功能，讓舒適體驗(yàn)再度進(jìn)階。

可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)高端SUV市場(chǎng)中，與TAHOE太浩體量、性能和配置接近的產(chǎn)品，售價(jià)基本都在百萬(wàn)級(jí)，而TAHOE太浩在國(guó)內(nèi)官方定價(jià)為64.8萬(wàn)元72.8萬(wàn)元，在全尺寸SUV市場(chǎng)中頗具性價(jià)比。

中國(guó)市場(chǎng)需要TAHOE太浩這么大尺寸的SUV嗎？ 

近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)MPV的需求日趨增大，其本質(zhì)是對(duì)7座車(chē)型的空間和乘坐體驗(yàn)提出了更高的要求。

而TAHOE太浩這樣的高端全尺寸SUV，集SUV的操控質(zhì)感、 MPV的大空間和舒適性，以及皮卡的越野和裝載能力于一身，在中國(guó)市場(chǎng)堪稱“一臺(tái)頂三臺(tái)”的稀有品類。

新車(chē)搭載通用汽車(chē)專為全球中大型多功能車(chē)開(kāi)發(fā)的通用汽車(chē)TurboMax*2.7T 可變缸渦 輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 Hydra-Matic10速高性能自動(dòng)變速箱，最大可輸出功率223kW，最大馬力303匹，峰值扭矩500N·m。其性能參數(shù)與5.3LV8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)處于同級(jí)水平，但技術(shù)更為先進(jìn)，且低扭更強(qiáng)、爆發(fā)更早、響應(yīng)更快，日常駕駛更從容。

同時(shí)，相比于5.3LV8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，引進(jìn)搭載2.7T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型稅率低約28%，有效降低用戶擁車(chē)成本。另一個(gè)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)性高的地方，是TAHOE太浩支持使用92#標(biāo)號(hào)燃油，且熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好，理論續(xù)航里程超過(guò)750KM，是長(zhǎng)距離穿越的可靠伙伴。

而且，相較于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更能適應(yīng)高原環(huán)境，相對(duì)動(dòng)力損失較小，輕松應(yīng)對(duì)中國(guó)廣袤地域的復(fù)雜地形和環(huán)境。

與MPV相比，TAHOE太浩的大空間與高端配置不僅能滿足尊享乘坐需求，在滿座時(shí)后備箱空間依然能達(dá)到722L，超越大部分MPV，實(shí)用性更高。更何況，其公路操控性和越野能力也是大部分MPV車(chē)型所不具備的。

與皮卡相比，TAHOE太浩配備非承載式車(chē)身、mLSD機(jī)械限滑差速器、智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、MRC電磁感應(yīng)減震器、四輪自適應(yīng)空氣懸掛等一系列極具實(shí)力的硬核越野配置，實(shí)現(xiàn)媲美高性能皮卡的裝載能力和越野能力。 同時(shí)，它還不受“強(qiáng)制報(bào)廢年限”、“限制進(jìn)城”等一系列針對(duì)皮卡的法規(guī)限制。 

比如，其四輪自適應(yīng)空氣懸掛可在高速行駛中主動(dòng)降低20mm的車(chē)身高度以減少風(fēng)阻，增加行駛穩(wěn)定性。停車(chē)熄火時(shí)還可自動(dòng)降低50mm的車(chē)身減少離地間隙，便于用戶上下車(chē)。

MRC電磁感應(yīng)減震器則帶來(lái)越級(jí)的底盤(pán)支撐，以每秒1000次實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與計(jì)算路面頻率，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整阻尼，可以根據(jù)路面起伏 實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的高低軟硬，讓TAHOE太浩能輕松應(yīng)對(duì)各種道路顛簸與不同駕駛工況，無(wú)懼爛路，確保駕駛穩(wěn)定性和通過(guò)性。

TAHOE太浩搭載的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與新勢(shì)力相比有優(yōu)勢(shì)嗎？

事實(shí)上，通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，是全球首款可在封閉高速公路實(shí)現(xiàn)輕松、智能、 安全的輔助駕駛系統(tǒng)，目前已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過(guò)2.57億公里行駛記錄。

Super Cruise 超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了比肩新勢(shì)力的智駕水平，能力相似但更為成熟、穩(wěn)定、可靠。當(dāng)一些新勢(shì)力的智駕功能還在等待OTA時(shí)， TAHOE太浩的所有功能均切實(shí)可用，所見(jiàn)即所得。

TAHOE太浩擁有超過(guò)20項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全系標(biāo)配ACC+車(chē)道居中輔助（HOLCA） 、ILC指令變道輔助系統(tǒng)、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助、HAS坡起輔助、 ALC自動(dòng)變道輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、AEB全速域自動(dòng)緊急剎車(chē)、低速擁堵輔助、 交叉車(chē)流預(yù)警帶緊急制動(dòng)等。HDC陡坡緩降功能可一鍵緩降，下坡過(guò)程中，無(wú)需通過(guò)油門(mén)控制車(chē)速即可輕松下坡。

此外，TAHOE太浩的智能座艙系統(tǒng)也屬于行業(yè)第一梯隊(duì)水平，并根據(jù)中國(guó)用戶使用習(xí)慣進(jìn)行了智能生態(tài)的深度優(yōu)化，內(nèi)置豐富的主流應(yīng)用和服務(wù)，如酷我音樂(lè)、愛(ài)奇藝等視聽(tīng)APP或小程序，并支持Apple CarPlay車(chē)手互聯(lián)。它采用高通驍龍8195芯片，算力是主流8155芯片的約1.4倍，不僅可以實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)絲滑運(yùn)轉(zhuǎn)，還為未來(lái)的OTA留足冗余。