2023年9月，我跟著一行人浩浩蕩蕩前去烏茲別克斯坦撒馬爾罕市。此行需先飛到塔什干，再轉(zhuǎn)飛目的地。在塔什干機(jī)場安檢時(shí)，有個(gè)同行朋友的背包怎么也過不去。兩位安檢人員示意開包檢查——原來是國內(nèi)出差辦公用的小型移動(dòng)打印機(jī)。我和朋友用英語解釋了半天這是中國的打印設(shè)備。兩人一聽到“中國”兩字笑了，很坦誠地說他們國家還沒有這樣精妙微小的打印機(jī)，很禮貌地經(jīng)允許仔細(xì)拿在手里多看了幾眼。那幾眼，是對(duì)先進(jìn)制造的好奇、也是對(duì)中國這個(gè)超級(jí)工廠效率的羨慕。

中國品牌不僅推動(dòng)中國走在超級(jí)工廠的前端，也為自己國民創(chuàng)造了一個(gè)超級(jí)消費(fèi)市場。穿衣吃飯、辦公休閑，消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品、虛擬服務(wù)，每個(gè)人都可以根據(jù)需要下單購買。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略也為需要市場、沒有思路的一些中國品牌打開了機(jī)會(huì)之窗。

2023年中國-中亞峰會(huì)之后，國內(nèi)政府、企業(yè)帶著對(duì)“一帶一路”倡議十年沉甸甸的成果和下一個(gè)黃金十年的期待，前往中亞各國搞交流、找訂單。從去年至今，在中亞機(jī)場到處可見中國人的身影。他們背負(fù)著自己的品牌和產(chǎn)品能走到這個(gè)市場的壓力和希望。

中國品牌到如今真正走進(jìn)中亞了嗎？“一帶一路”倡議給了中國和各國互聯(lián)互通的機(jī)會(huì)，貿(mào)易相通導(dǎo)致了各國的產(chǎn)品想走到中國，中國在倉庫里積壓多時(shí)的產(chǎn)品攢足勁要走出去。

我確實(shí)看見了——汽車王國烏茲別克斯坦首都塔什干大街上，年輕人用帶著口音的中文“小度小度”喚醒自己的座駕；哈薩克斯坦北哈州愛菊產(chǎn)業(yè)園小麥的香氣與布拉拜的原始森林遙相呼應(yīng)；得力、晨光等辦公用品、體育用品、生活用品在土庫曼斯坦阿什哈巴德的各大商場排列整齊……

中國品牌走進(jìn)中亞，只是一個(gè)關(guān)于越來越多人相信中國品牌的縮影；我們只看到了當(dāng)下，我們是否能感受到中國品牌在海外的未來？

突然想起來，那次和我隨行的還有一家出口二手車的80后老板。他已經(jīng)在中亞有了自己的合伙人。比亞迪、長城、吉利汽車銷售在當(dāng)?shù)胤€(wěn)定。他在當(dāng)?shù)氐暮匣锶四昙o(jì)更小一些，相貌英俊，高大帥氣，烏茲別克斯坦語、俄語、英語都會(huì)說，為了更好的交流正在學(xué)中文。中國車算是當(dāng)?shù)匕最I(lǐng)社會(huì)身份、個(gè)人財(cái)力的象征，更是一種潮流時(shí)尚。不過，無論是塔什干，還是撒馬爾罕，中國車還沒有到了遍地都是的盛景。當(dāng)?shù)伛R路到處奔跑仍舊是白光閃閃的雪佛蘭。只能說，中國車市場潛力巨大。