方盒子造型的SUV近兩年明顯走紅，讓不少涉足這一領(lǐng)域的品牌品嘗到甜頭，其中就有主打“旅行+”和“輕越野”理念的捷途汽車(chē)。

今年9月，捷途旅行者和山海T2這兩款方盒子造型SUV，分別售出15523和6993輛新車(chē)，在捷途9月總銷(xiāo)量中占比近4成?？梢哉f(shuō)，捷途旅行者和山海T2分別占據(jù)了“方盒子”和“混動(dòng)方盒子”兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

因此，不難理解捷途乘勝追擊，推出了與山海T2同平臺(tái)，但造型和定位更加年輕、運(yùn)動(dòng)、親民的山海T1。

相比山海T2，山海T1在外形上要明顯更加柔和。如果說(shuō)山海T2“野”味更多，那山海T1就是“城”味更足。

尺寸方面，山海T1長(zhǎng)寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距2810mm，由于缺少了后面的小書(shū)包，山海T1的車(chē)長(zhǎng)相比山海T2少了七八厘米，看起來(lái)更加緊湊一些。

外觀方面，山海T1辨識(shí)度最大的就是前臉，四葉草的大燈搭配中間的貫穿式地平線燈帶設(shè)計(jì)，后車(chē)窗有一條上提的曲線減少了一點(diǎn)方頭方腦的感覺(jué)。而車(chē)尾部分的車(chē)燈造型則同樣采用了四葉草造型搭配貫穿式的造型設(shè)計(jì)，與車(chē)頭相呼應(yīng)。

值得一提的是，山海T1雖然主打輕越野，但通過(guò)性還算不錯(cuò)。接近角28度、離去角29度、縱向通過(guò)角19度、離地間隙200mm、涉水深度600mm，基本能夠滿足用戶去走一些爛路。而且新車(chē)還在后保險(xiǎn)杠上增加了方口拖鉤，有1.6噸的拖掛資質(zhì)，支持戶外需求。

內(nèi)飾方面，山海T1和T2大體風(fēng)格保持了一致，區(qū)別主要是山海T1在15.6英寸中控大屏下方增加了一排實(shí)體按鍵來(lái)控制空調(diào)。另外就是在副駕位置增加了一個(gè)寬大的拉手并內(nèi)置了儲(chǔ)物格，與此同時(shí)取消山海T2在中控臺(tái)上布置的兩個(gè)拉手。

山海T1采用的15.6英寸高清大屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，涵蓋導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、出行服務(wù)和生活服務(wù)等多種交互體驗(yàn)。山海T1保留了不少物理按鍵，方便在駕駛過(guò)程中進(jìn)行盲操，提升了使用的便利性。

空間表現(xiàn)是山海T1的一大亮點(diǎn)。車(chē)內(nèi)設(shè)置了多達(dá)45處不同尺寸的儲(chǔ)物空間，后排地板純平設(shè)計(jì)讓中間乘客也能舒適乘坐。后排座椅放倒后，可形成2米縱深的純平大床空間。

動(dòng)力方面，盡管平臺(tái)相同，但山海T1采用了一套與山海T2略有區(qū)別的鯤鵬D-DM超混動(dòng)力總成。此次試駕的兩驅(qū)車(chē)型，使用的是1.5TD的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配前驅(qū)電機(jī)和單擋混動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，去掉了山海T2上的3擋DHT變速箱，結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)單也擁有更好的能耗表現(xiàn)。當(dāng)然，也沒(méi)有了3擋DHT中可以放大扭矩的低速擋和增加極速的高速擋。

根據(jù)捷途官方的說(shuō)法，山海T1在70公里/小時(shí)速度以下就基本是純電驅(qū)動(dòng)，一方面擁有更好的經(jīng)濟(jì)性，另一方面在城市中低速行駛時(shí)也擁有更好的平順性。在動(dòng)力參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為115kW，最高熱效率達(dá)44.5%，前驅(qū)電機(jī)參數(shù)為150kW、310N·m，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)不算大的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)可以說(shuō)比較夠用。當(dāng)然如果你需要更大動(dòng)力，擁有前后雙電機(jī)的四驅(qū)版車(chē)型綜合最大輸出功率可達(dá)435kW。而在續(xù)航方面，山海T1提供了容量為26.7kWh和43.2kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為150km和220km，搭配上全系標(biāo)配的70L大油箱，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1400km。

在海拔兩千米出頭的賽里木湖附近行駛，得益于混動(dòng)的動(dòng)力加持，基本不存在動(dòng)力下降和遲滯的感覺(jué)，整體加速十分順暢。不過(guò)底盤(pán)的調(diào)校風(fēng)格偏向于硬朗，支撐性相當(dāng)飽滿，路感回饋也相當(dāng)直接，與一般的城市SUV有著比較明顯的區(qū)別，面對(duì)一些減速帶的時(shí)候需要明顯的減速才能減少?gòu)椞２贿^(guò)，除了在面對(duì)較大坑洼時(shí)彈跳明顯之外，山海T1在城市道路和鋪裝良好的道路上并不會(huì)有過(guò)多的震動(dòng)，舒適性相比硬派越野車(chē)還是好上很多。

整體來(lái)說(shuō)，作為一臺(tái)顏值、空間出色，能耗很低，又具有一定越野屬性的輕越野SUV來(lái)說(shuō)，考慮到它相比山海T2更加親民的價(jià)格，山海T1有可能成為挑起捷途汽車(chē)銷(xiāo)量的又一個(gè)支柱。