“中國已成為空中客車在全球范圍內(nèi)的最大單一國別市場，截至2024年10月底，中國內(nèi)地航空公司運營著2233架空客飛機(jī)，占中國機(jī)隊數(shù)量的55%?！?/p>

11月12日，在第十五屆中國國際航空航天博覽會期間召開的空中客車（Airbus）發(fā)布會上，空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗作出上述表述。

據(jù)全球飛機(jī)制造巨頭空中客車最新發(fā)布的全球市場預(yù)測，未來20年，全球?qū)⑿枰?2430架新飛機(jī)，中國將需要9520架新客機(jī)和貨機(jī)，占同期全球總需求的20%以上，其中新交付到中國的飛機(jī)將涵蓋7950架單通道飛機(jī)，占新交付總量的84%?？罩锌蛙噷掦w機(jī)和貨機(jī)市場副總裁莎拉在11月11日的報告預(yù)測發(fā)布會上表示，未來20年，中國航空客運量將保持穩(wěn)步增長，客運機(jī)隊將增長2.7倍；電商貿(mào)易帶動航空貨運市場蓬勃發(fā)展，中國貨機(jī)機(jī)隊將增長至3倍。

A330neo預(yù)計將于明年交付首家內(nèi)地客戶

中國民航機(jī)隊中的新一代飛機(jī)比例正在逐年提升，以先進(jìn)、高效、環(huán)保的飛機(jī)替換老舊客機(jī)是全球民航業(yè)的大趨勢。

目前，A220、A320neo、A330neo、A350較上一代機(jī)型相比，更高效、更環(huán)保、更低油耗，且均支持以高達(dá)50%混合比的可持續(xù)航空燃料（SAF）飛行，能幫助航空公司在提高收益水平的同時，踐行可持續(xù)發(fā)展理念。

徐崗在發(fā)布會上指出，A330neo在中國內(nèi)地的取證工作進(jìn)展順利，預(yù)計將于明年交付首家內(nèi)地客戶。這些新一代飛機(jī)投入運營后，航空公司的機(jī)隊結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步優(yōu)化，競爭力和盈利能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

談及國內(nèi)目前寬體客機(jī)運力過剩的挑戰(zhàn)時，空客中國市場部總經(jīng)理黎存梅表示，疫情結(jié)束后，中國市場的國際航線還未完全恢復(fù)，原先飛遠(yuǎn)程的寬體機(jī)現(xiàn)在飛國內(nèi)航線比較多，導(dǎo)致中國航司的寬體機(jī)利用率并不高，但仍是向上恢復(fù)的趨勢。據(jù)空客此前研究推算，中國寬體機(jī)會在明年底達(dá)到一個合理的利用率水平。此外，當(dāng)前全球并不存在寬體機(jī)運力過剩的情況，隨著疫情結(jié)束，多家國外航司宣布了很多寬體機(jī)訂單，預(yù)計中國未來也會出現(xiàn)同樣的運力缺口。

在全球航空業(yè)供應(yīng)鏈緊張的大背景下，航空公司將不得不面對單通道飛機(jī)和寬體機(jī)生產(chǎn)機(jī)位緊張、飛機(jī)租賃價格上漲、航材備件供應(yīng)不暢等問題。

空客全球高級副總裁、空中客車中國民用飛機(jī)商務(wù)負(fù)責(zé)人劉莉在11日的報告預(yù)測發(fā)布會上表示，“今年看到中國航空市場恢復(fù)迅速，我們對未來的5年、10年甚至于更長，都非常有信心。我們期盼跟航司交流溝通，更期盼中國航司能夠?qū)ξ磥淼陌l(fā)展有中長期（即五至十年）的規(guī)劃，空客的窄體機(jī)以及寬體機(jī)已排到2030年?！?/p>

空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗則表示，提前規(guī)劃機(jī)隊結(jié)構(gòu)和數(shù)量，盡早鎖定生產(chǎn)機(jī)位，將有利于中國航空公司的長期可持續(xù)發(fā)展。

“空客在進(jìn)行研究‘多條路’，希望在三五年會有新的產(chǎn)品出現(xiàn)。”對于下一代飛機(jī)，劉莉介紹，有在考慮氫能動力的飛機(jī)，對于未來飛機(jī)空客已投入很多資金去（研發(fā)）。

深化在華供應(yīng)鏈，A320系列飛機(jī)第二條總裝線預(yù)計將于2026年初投產(chǎn)

“我們一直定位中國的航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强湛腿蚝娇债a(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要組成部分，該部分在疫情中和疫情后都體現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性和競爭力。我們也在不斷升級、拓展，在中國工業(yè)領(lǐng)域的合作，用實際行動來兌現(xiàn)空客對中國的長期承諾?！毙鞃徳诎l(fā)布會上表示。

目前，中國約有200家供應(yīng)商支持空客民機(jī)的生產(chǎn)。據(jù)介紹，空客在中國直接采購的工作包中，超過90%的份額由航空工業(yè)制造，占空客在中國全年工業(yè)合作總額的50%以上。航空工業(yè)已經(jīng)成為空客全球第二大非發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。

據(jù)悉，啟用于2008年的空客天津A320系列飛機(jī)總裝線今年7月完成總裝并交付了第700架A320系列飛機(jī)。截至今年10月底，空客天津已向客戶交付了750余架A320系列飛機(jī)、16架A330系列飛機(jī)和24架A350系列飛機(jī)，而目前在中國機(jī)隊中運行的空客飛機(jī)大約在2300架，即其中大約有三分之一的飛機(jī)都出自空客天津。

據(jù)徐崗介紹，空客天津A320系列飛機(jī)第二條總裝線也于2023年9月破土動工，目前進(jìn)展順利，此項目中最重要單體建筑，即新總裝線209機(jī)庫，整體已于今年10月底達(dá)到防風(fēng)雨狀態(tài)。這條總裝線預(yù)計將于2026年初投產(chǎn)。屆時，空客將在全球擁有10條單通道飛機(jī)總裝線，其中2條在中國天津。此外，空客中國安全促進(jìn)中心擬定于2024年12月在天津正式揭幕，該中心的啟用將有助于更好地宣傳航空安全文化、提高全體員工的安全意識。

近兩年來，空客天津A320系列飛機(jī)總裝線立足中國，飛向世界，客戶群已經(jīng)擴(kuò)展到歐洲、亞洲和中東地區(qū)。在此總裝的飛機(jī)開始向易捷航空、威茲航空、宿務(wù)太平洋航空等境外航司交付。

徐崗進(jìn)一步指出，今年以來，空客與近10家中國供應(yīng)商或在中國建有產(chǎn)線的外資供應(yīng)商簽署協(xié)議，合作涵蓋上游原材料至下游系統(tǒng)裝配領(lǐng)域，持續(xù)以實際行動深耕在華供應(yīng)鏈。據(jù)徐崗介紹，其中經(jīng)過各方的數(shù)年努力，空客與吉凱恩、中航西飛及中航供應(yīng)鏈簽署了機(jī)翼電纜直運協(xié)議，從此，在吉凱恩廊坊工廠生產(chǎn)的電纜可以直接運到西飛天津，再裝到A320系列飛機(jī)的機(jī)翼上，而無需繞道歐洲，極大地縮短了運輸時間，降低了運輸成本及運輸途中產(chǎn)生的碳排放，是空客不斷優(yōu)化在華供應(yīng)鏈的重要舉措。