江淮汽車(chē)正試圖通過(guò)尊界實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)，甚至喊出了“一切為了尊界，為了尊界的一切”。

11月26日下午，在華為Mate品牌盛典上，華為和江淮汽車(chē)共同打造的尊界S800首次公開(kāi)亮相。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東介紹，尊界S800預(yù)售價(jià)100萬(wàn)-150萬(wàn)元，意向金2萬(wàn)元，26日開(kāi)啟預(yù)售。

由于定位、車(chē)型和配色相近，不少業(yè)內(nèi)人士都把尊界與邁巴赫S級(jí)轎車(chē)相提并論。據(jù)證券時(shí)報(bào)此前報(bào)道，余承東曾透露：“我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom（勞斯萊斯幻影）這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，那個(gè)（尊界）賣(mài)一百多萬(wàn)元，就非常高端?！?/p>

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，余承東發(fā)布微博稱(chēng)，自己下來(lái)一看手機(jī)，有朋友直接微信轉(zhuǎn)給他6萬(wàn)元，要訂3臺(tái)尊界（S800）。同時(shí)他還提醒，要訂車(chē)快去華為商城，轉(zhuǎn)賬給他不能收。

尊界S800的亮相，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，是集齊了“四界”，補(bǔ)齊了鴻蒙智行百萬(wàn)級(jí)行政轎車(chē)的一個(gè)版塊。華為鴻蒙智行旗下汽車(chē)品牌分別為問(wèn)界、享界、尊界、智界，分別與賽力斯、北汽、江淮、奇瑞汽車(chē)合作打造。此前余承東曾介紹，尊界定位超高端，享界定位高端轎車(chē)，智界定位中檔和中高端，問(wèn)界主要重點(diǎn)聚焦在SUV。

但對(duì)于江淮汽車(chē)而言，尊界S800的意義則重大得多。

江淮汽車(chē)：將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界

尊界S800發(fā)布后，江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初對(duì)華為這個(gè)合作伙伴給出了高度評(píng)價(jià)。

發(fā)布會(huì)上，項(xiàng)興初表示，在和華為聯(lián)合打造尊界的過(guò)程中，深刻體會(huì)到，華為不僅是一家極其重視研發(fā)創(chuàng)新的科技公司，更是一家真正踐行“以客戶為中心”理念的企業(yè)，對(duì)品質(zhì)、交付和服務(wù)的要求極其高，是一家令人尊敬的企業(yè)。

江淮汽車(chē)方面表示，自雙方合作以來(lái)，江汽集團(tuán)開(kāi)啟了全方位、深層次、系統(tǒng)化對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)之路，并與華為建立了更廣泛、更深入的合作，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域融合發(fā)展。

尊界S800是江汽集團(tuán)和華為深度合作的超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品。項(xiàng)興初表示，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界，將尊界的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)交付、服務(wù)保障等作為“頭號(hào)工程”頂格推進(jìn)。

項(xiàng)興初甚至還喊出了口號(hào)“一切為了尊界，為了尊界的一切”，可見(jiàn)尊界對(duì)于江淮的意義重大。

尊界項(xiàng)目首次公開(kāi)于去年年末。2023年12月1日，江淮汽車(chē)發(fā)布“關(guān)于與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車(chē)合作協(xié)議》的公告”稱(chēng)，將與華為終端強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，江淮總體負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、制造，華為負(fù)責(zé)銷(xiāo)售渠道。

江淮汽車(chē)為什么需要尊界？

從早期就投身華為智選車(chē)業(yè)務(wù)、與華為深度綁定的車(chē)企其實(shí)都不是最有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企，江淮汽車(chē)也不例外。

江淮汽車(chē)被稱(chēng)作“安徽汽車(chē)工業(yè)的揭幕者”。1964年，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司前身——合肥江淮汽車(chē)制造廠成立；1968年，一輛2.5噸輕型載貨汽車(chē)在合肥誕生，拉開(kāi)了安徽汽車(chē)工業(yè)的大幕。

江汽集團(tuán)成立于2013年，大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司和安徽省國(guó)資委各自持有該公司50%的股權(quán)。江淮汽車(chē)（600418）則是江汽集團(tuán)的上市公司，也是業(yè)務(wù)主體。

此前，江淮也曾與蔚來(lái)合作，但單純作為代工廠的江淮汽車(chē)并沒(méi)有明顯在品牌或產(chǎn)品方面受益。2023年，雙方的代工合作終止，江淮汽車(chē)以31.58億元價(jià)格向蔚來(lái)汽車(chē)受讓了蔚來(lái)汽車(chē)工廠等資產(chǎn)，結(jié)束了近十年的代工。

財(cái)報(bào)顯示，江淮汽車(chē)第三季度營(yíng)收為109.08億元，同比下降5.57%；凈利潤(rùn)為3.24億元，同比增長(zhǎng)1028.38%；扣非凈利潤(rùn)為-3.23億元，去年同期為-2.85億元。1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入322.06億元，同比下降5.06%；凈利潤(rùn)6.25億元，同比增長(zhǎng)239.86%；扣非凈利潤(rùn)為-2.31億元，較去年同期的-5.29億元虧損大幅收窄。

值得注意的是，江淮汽車(chē)的扣非凈利潤(rùn)仍舊為負(fù)，江淮汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)并不是得益于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)基本面改善。過(guò)往財(cái)報(bào)顯示，2021年至2023年，江淮汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)分別為-18.84億元、-27.95億元和-17.18億元，三年累計(jì)虧損達(dá)63.97億元。第三季度報(bào)告顯示，今年前三季度，江淮汽車(chē)非流動(dòng)性資產(chǎn)處置損益為5.8億元；計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為2.02億元。

銷(xiāo)量方面，江淮汽車(chē)9月銷(xiāo)量合計(jì)3.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.82%；前三季度，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為31.53萬(wàn)輛，同比下降4.72%。新能源車(chē)方面，9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)3044輛，同比下降15.93%；本年累計(jì)銷(xiāo)量2.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.48%。

目前，中國(guó)百萬(wàn)元級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)依舊是路虎、保時(shí)捷、奔馳S級(jí)的天下，比亞迪旗下的仰望正在努力擠進(jìn)這一市場(chǎng)，但較外資品牌仍有差距。百萬(wàn)元級(jí)豪車(chē)盤(pán)子并不大，江淮如果想要依靠尊界來(lái)拉高銷(xiāo)量，幾乎是不可能的事情，但是在品牌力、華為背書(shū)方面，江淮勢(shì)必受益。

正如江淮方面介紹，自雙方合作以來(lái)，江汽集團(tuán)開(kāi)啟了全方位、深層次、系統(tǒng)化對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)之路，并與華為建立了更廣泛、更深入的合作。

從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，自去年年中江淮汽車(chē)被傳與華為深度合作后，江淮汽車(chē)股價(jià)從每股12元左右漲到26日收盤(pán)的每股37.19元，漲幅超過(guò)200%。