蘇州太倉(cāng)市數(shù)年后將開(kāi)通城際鐵路直達(dá)上海，不僅縮短抵滬通勤時(shí)間，還可實(shí)現(xiàn)與上海多條地鐵的換乘。12月26日，滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程開(kāi)工動(dòng)員會(huì)舉行，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入建設(shè)階段，也意味著太倉(cāng)將像“最強(qiáng)縣級(jí)市”昆山一樣，加速與上海的同城化進(jìn)程。

滬蘇錫常城鐵太倉(cāng)先導(dǎo)段開(kāi)工。太倉(cāng)市交通局供圖

太倉(cāng)距上海市中心僅50公里，是環(huán)滬城市群中離上海市區(qū)最近的城市。澎湃新聞(www.dbgt.com.cn)現(xiàn)場(chǎng)采訪獲悉，滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段北起太倉(cāng)站，終至蘇滬省界，采用與上海嘉閔線一致的市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)，將與嘉閔線北延伸段貫通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目新建正線長(zhǎng)約10.4公里，設(shè)計(jì)速度160公里/時(shí)，建設(shè)工期4年。

項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)與上海軌道交通2號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線等10余條地鐵線和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等市域鐵路的換乘，乘客無(wú)需提前購(gòu)買車票，通過(guò)刷卡即可乘坐，實(shí)現(xiàn)地鐵化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步縮短太倉(cāng)與上海市中心的通勤時(shí)間。

2020年7月，滬蘇通鐵路一期正式開(kāi)通，太倉(cāng)進(jìn)入高鐵時(shí)代。2023年9月，滬寧沿江高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，太倉(cāng)高鐵網(wǎng)繼續(xù)加密。從太倉(cāng)乘坐高鐵到上海站或上海虹橋站最快僅需30余分鐘。未來(lái)，滬蘇通鐵路二期、北沿江高鐵以及剛剛開(kāi)工的滬蘇錫常城際鐵路，將在太倉(cāng)交會(huì)。

據(jù)介紹，得益于軌道交通的加持，太倉(cāng)加速融入“軌道上的長(zhǎng)三角”，與周邊區(qū)域，特別是上海的合作交流愈發(fā)密切。依靠現(xiàn)有的鐵路線路，太倉(cāng)通行上海的列車每日就達(dá)到了63班次。圍繞黨建、規(guī)劃、交通、產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、人才、民生、生態(tài)等領(lǐng)域，太倉(cāng)與上海形成了“八個(gè)同圈”，走出了一條錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同合作之路。滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段與上海嘉閔線北延伸貫通運(yùn)營(yíng)將為兩地合作帶來(lái)更大空間。