12月31日，澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）記者從上海城投公路投資（集團）有限公司獲悉，上海北橫通道新建工程江蘇路二級出口匝道將于當(dāng)晚10點通車。此次通車是繼2024年8月主線全線通車后，北橫通道最后一處出口匝道通車，標志著北橫通道主線含所有匝道均完成建設(shè)并投入使用。

北橫通道江蘇路二級出口匝道  本文圖片均為上海城投公路集團 圖

北橫通道新建工程江蘇路二級匝道“建功號”盾構(gòu)順利貫通

上海城投公路集團介紹，北橫通道江蘇路二級出口匝道西起江蘇路一級出口匝道分合流點，與江蘇路一級出口匝道同與西段主線相連；東至萬航渡路，全長約1.2公里，為單車道+緊急停車帶，小客車專用，通行限高3.0米，匝道設(shè)計時速30公里。

北橫通道新建工程江蘇路二級出口匝道由盾構(gòu)法+明挖形式組成，隧道盾構(gòu)由東向西先后穿越運營中的軌交11號線、φ2400雨污合流管、北橫通道主線隧道、捷強煙草拔樁區(qū)、百年優(yōu)秀歷史保護建筑兆豐別墅群，于中山公園工作井順利接收，克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、沿線構(gòu)建筑物眾多、盾構(gòu)小轉(zhuǎn)彎半徑等多項難題。

北橫通道新建工程江蘇路二級出口匝道平面示意圖

在建設(shè)過程中，江蘇路二級出口匝道在延續(xù)北橫通道免裝飾清水混凝土技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極推廣“四新技術(shù)”應(yīng)用。道路施工全面應(yīng)用北橫通道東段隧道首創(chuàng)的USP低溫環(huán)保改性瀝青技術(shù)，發(fā)揮新質(zhì)環(huán)保材料生產(chǎn)能耗低、施工需求溫度低、改善施工環(huán)境等多項優(yōu)勢。

北橫通道首創(chuàng)USP低溫環(huán)保改性瀝青技術(shù)

因江蘇路二級出口匝道起點位于長寧區(qū)中山公園內(nèi)，周邊有百齡保護樹木黃楊樹且無法移栽，為減輕工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，建設(shè)單位牽頭參建各方，多次調(diào)研、商議制訂針對性保護措施，從設(shè)計階段即調(diào)整結(jié)構(gòu)尺寸到極限，在優(yōu)化施工工藝、縮減影響范圍的基礎(chǔ)上，進一步采取隔離保護，將影響降至最低。目前，黃楊樹長勢正常，未受影響。

中山公園施工現(xiàn)場