美國國家航空航天局（NASA）將在美東時(shí)間2月13日14時(shí)（北京時(shí)間2月14日凌晨3時(shí)）召開新聞發(fā)布會(huì)，公布近期最后一次嘗試喚醒“機(jī)遇”號火星車的結(jié)果。從目前的情況來看，這個(gè)失聯(lián)超8個(gè)月的火星老兵很有可能被正式放棄。

機(jī)遇號是NASA“火星探索車”項(xiàng)目中的雙子漫游車之一。在一場面向全美青少年的命名競賽中，它和孿生兄弟分別得名“機(jī)遇”（Opportunity）和“勇氣”（Spirit）。

“機(jī)遇”號

機(jī)遇號于2003年7月7日發(fā)射升空，次年1月25日降落在火星南緯2°的子午線高原。

機(jī)遇號在火星上的第一張自拍

盡管設(shè)計(jì)壽命僅為92個(gè)地球日，機(jī)遇號展現(xiàn)出驚人的耐力，在失聯(lián)前已連續(xù)工作14年293天，累計(jì)行程45.16公里，是紅色星球上覆蓋距離最長的人造探測器。

長跑健將機(jī)遇號

在這段奇妙旅程中，機(jī)遇號在卸下防熱護(hù)盾的地點(diǎn)邊上找到了第一塊火星隕石“防熱護(hù)盾巖”，造訪了“維多利亞隕石坑”，并發(fā)掘出一些火星水的線索。從2011年至今，它位于“奮進(jìn)隕石坑”的邊緣地帶。

機(jī)遇號拍攝的“奮進(jìn)隕石坑”

醒醒，機(jī)遇號！

2018年5月底，火星上刮起一場大面積沙塵暴中，機(jī)遇號的太陽能電池板受到遮擋，進(jìn)入休眠狀態(tài)。它最后一次與地球聯(lián)絡(luò)是在2018年6月10日。

在隨后的八個(gè)月內(nèi)，NASA數(shù)百次呼喚機(jī)遇號，期待它能重新上線。2018年9月，NASA一度下達(dá)過為期45天的“死線“，但因無數(shù)機(jī)遇號粉絲的抗議而作罷，重新開始排除火星車和地球通訊流程上的所有故障可能性。

搶救小組甚至給機(jī)遇號播放過一些歌曲來“打氣”，包括威猛樂隊(duì)的《在你離開前叫醒我》(Wake Me Up Before You Go-G)和皇后樂隊(duì)的《保持活力》（Keep Yourself Alive）。

在卸下防熱護(hù)盾的地點(diǎn)邊上，機(jī)遇號找到了第一塊火星隕石，命名為“防熱護(hù)盾巖”

留給機(jī)遇號的時(shí)間已經(jīng)不多了?；鹦堑墓物L(fēng)季節(jié)即將結(jié)束，它們是刮走太陽能板上沙塵的最大指望。另一方面，火星南半球的冬天正在拉開序幕，在往年，機(jī)遇號會(huì)開到指定區(qū)域過冬，避免低溫給火星車的電池、內(nèi)部線路和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)帶來不可逆的傷害。

2019年1月26日，NASA啟動(dòng)了最后一輪呼叫指令，用以排除機(jī)遇號的主X射線頻段無線電和次X涉嫌頻段無線電故障、內(nèi)部時(shí)鐘故障等一系列“小概率事件”。總體來說，機(jī)遇號醒來的機(jī)會(huì)已十分渺茫。

勇氣號早在2009年深陷流沙之中，并于2010年3月22日被地球放棄。如果機(jī)遇號正式“下線”，那火星上短期內(nèi)只有2012年登陸的“好奇”號和2018年11月登陸的“洞察”號了。