2024年12月31日，韓國務(wù)安國際機(jī)場(chǎng)，警方科學(xué)調(diào)查隊(duì)正在對(duì)濟(jì)州航空客機(jī)事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。視覺中國 圖

1月1日參考消息網(wǎng)援引韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道稱，有分析指出，2024年12月29日在務(wù)安國際機(jī)場(chǎng)發(fā)生的濟(jì)州航空客機(jī)事故除了飛機(jī)故障外，還受到跑道長度短、對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期就被批評(píng)的鳥類撞擊可能性認(rèn)識(shí)不足、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)不成熟等綜合因素影響。

報(bào)道稱，2007年啟用的務(wù)安機(jī)場(chǎng)被設(shè)計(jì)為韓國西南地區(qū)的據(jù)點(diǎn)國際機(jī)場(chǎng)，但跑道只有大約2.8公里，比其他主要國際機(jī)場(chǎng)短。對(duì)此，全羅南道以2025年完工為目標(biāo)，正在進(jìn)行將跑道長度增至3.126公里的延長施工。由于施工，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道目前有300米左右無法使用，也就是說，實(shí)際的可用距離為2.5公里。

跑道是為飛機(jī)安全起降而設(shè)計(jì)的空間，大部分經(jīng)常起降大型飛機(jī)的國際機(jī)場(chǎng)跑道長度超過3公里。航空業(yè)專家表示，跑道長度越長，對(duì)提高制動(dòng)力的作用就越大。韓國機(jī)場(chǎng)公社航空訓(xùn)練中心主任金圭煥（音）說：“跑道長度不到3公里，在平時(shí)起降的情況下沒有問題，但在機(jī)身著陸等緊急情況下可能會(huì)發(fā)生問題?！辈贿^，國土交通部當(dāng)天表示：“很難認(rèn)為是跑道長度導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事故機(jī)型是可以在1.5至1.6公里長的跑道上降落的?！?/p>

有人認(rèn)為，對(duì)作為事故原因之一的可能性——鳥擊問題的忽視也助長了事故的發(fā)生。務(wù)安機(jī)場(chǎng)距離西海岸候鳥棲息地很近，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期就有人提出了相關(guān)質(zhì)疑。在務(wù)安機(jī)場(chǎng)附近地區(qū)能看到1.2萬多只冬季候鳥。務(wù)安國際機(jī)場(chǎng)在做戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)估時(shí)也提出了“有機(jī)身與鳥類撞擊風(fēng)險(xiǎn)”的問題，并提出了安裝爆音器或警報(bào)器等將鳥擊事件降至最低的具體應(yīng)對(duì)措施，但這些措施因跑道擴(kuò)建項(xiàng)目尚未完工而未能嚴(yán)格實(shí)施。

還有人認(rèn)為，務(wù)安機(jī)場(chǎng)控制塔等航空相關(guān)人士的經(jīng)驗(yàn)不足可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。務(wù)安機(jī)場(chǎng)在2024年12月之前從未運(yùn)營過國際航線的正規(guī)航班。29日發(fā)生事故的務(wù)安-曼谷航線是濟(jì)州航空12月8日開始運(yùn)營的新航線。這也是務(wù)安機(jī)場(chǎng)17年來運(yùn)營的第一條國際定期航線。一名前機(jī)長說：“在發(fā)出鳥群撞擊警報(bào)的兩分鐘內(nèi)，飛機(jī)就發(fā)出求救信號(hào)。當(dāng)時(shí)情況非常緊急，在此過程中，需要權(quán)衡管制是否到位，是否無法選擇機(jī)身著陸以外的其他選擇?！憋w機(jī)著陸前，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)該待命，在跑道上噴灑防火滅火藥劑，但當(dāng)天并未實(shí)施上述程序。

務(wù)安機(jī)場(chǎng)建成啟用前預(yù)測(cè)每年將有992萬人次使用該機(jī)場(chǎng)，但2023僅錄得24.6萬人次。由于沒有乘客，能在跑道上看到居民們曬辣椒的場(chǎng)面，因此也被稱為“曬辣椒機(jī)場(chǎng)”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日，一架韓國濟(jì)州航空的客機(jī)在位于韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，偏離跑道后撞上機(jī)場(chǎng)圍墻。除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難，這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故。