在2025年新春之際，上汽通用汽車舉辦了一場盛大的媒體溝通會，會上不僅回顧了2024年下半年所取得的成績，更展望了2025年的發(fā)展藍圖。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在會上表示：“2024年，是上汽通用最艱難的一年，但我們憑借堅韌不拔的精神和創(chuàng)新求變的策略，成功實現(xiàn)了逆勢反轉(zhuǎn)?！?/p>

2025年，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正由電動化上半場逐步切入智能化下半場，各大汽車廠商也聚焦智能化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域。上汽通用汽車也迅速調(diào)整策略，在產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和落地上將錨定“電動化、智能化、高價值化”目標，希望用更多創(chuàng)新技術(shù)和更多精品新車推動公司轉(zhuǎn)型發(fā)展，給用戶帶來更極致的產(chǎn)品體驗，力爭實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。

上汽通用汽車以終端月銷量連續(xù)六連漲為2024順利收官

對于上汽通用汽車這樣的傳統(tǒng)合資大廠而言，轉(zhuǎn)型之路往往難度更高，對于運營決策、技術(shù)更迭、新能源產(chǎn)品推陳出新節(jié)奏以及售后體系等方面都有更高的要求。上汽通用汽車憑借前瞻市場洞察思維和以用戶為中心的經(jīng)營理念，頂住2024年上半年銷量下滑的巨大壓力，迅速展開全面自救，通過產(chǎn)品密集升級換代、創(chuàng)新營銷與價值體系優(yōu)化，成功實現(xiàn)了銷量的企穩(wěn)回暖。從2024年7月開始，上汽通用的終端月銷量連續(xù)六個月上漲，12月更是達到了73,058輛（含出口），環(huán)比增長9.4%，創(chuàng)下了去年月銷量新高。全年累計終端銷量達到了673,007輛（含出口），其中，新能源車型銷量合計104,905輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列前茅，這些成績的背后，是上汽通用汽車快速的自我調(diào)整與技術(shù)迭代創(chuàng)新的堅持。

上汽通用汽車多款明星車型在2024年表現(xiàn)搶眼。別克GL8家族憑借卓越表現(xiàn)，全年終端銷售突破10萬輛，穩(wěn)居大型MPV銷量榜前列；別克昂科威家族12月單月銷量突破2萬輛，達20,643輛，其中昂科威Plus更是成為15-20萬元2.0T SUV市場冠軍。別克君越2025白金款及凱迪拉克全新XT5、CT5等爆款車型也在各自細分市場取得了顯著成績；凱迪拉克品牌全年累計銷量近13萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)6個月的增長。

給足誠意，領(lǐng)先技術(shù)與完善體系齊頭并進

上汽通用汽車2024年的逆勢“翻盤”，得益于營銷策略上的“創(chuàng)新組合拳”。2024年9月，凱迪拉克全新XT5上市時，品牌首次推出了“限時一口價”政策，隨后別克昂科威Plus、別克E5和別克君越白金版等車型也相繼采用了這種模式。這一政策讓消費者可以跳過繁瑣的議價環(huán)節(jié)，更專注于產(chǎn)品體驗，為銷售撕開了突破口。不僅如此，借助凱迪拉克新XT6 11月上市契機，再推行業(yè)罕見的普惠式增換購政策，不限品牌不限車型陽光普照，給換車用戶帶來更好的選擇；24年底到今年初，為了避免用戶可能錯過補貼窗口，連續(xù)推出了凱迪拉克和別克的國補地補兜底保障，為用戶送上“定心”大禮，足以證明上汽通用汽車對用戶滿滿的誠意。

得益于這一系列的普惠政策，上汽通用汽車產(chǎn)品銷量持續(xù)增長，同時，公司主動控批發(fā)減庫存，全年去庫存超20萬輛，恢復了渠道的健康度，經(jīng)銷商盈利大幅提升，經(jīng)銷商信心重振。

上汽通用汽車在新能源領(lǐng)域也取得了顯著進展，公司構(gòu)建了完善的新能源全鏈路體系，擁有三電系統(tǒng)的性能試驗室和安全試驗室，以及金橋與武漢的兩座奧特能超級工廠。同時在新能源技術(shù)方面也處于合資車企里領(lǐng)先地位，奧特能智電平臺是上汽通用在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，在業(yè)內(nèi)有著“安全天花板”的美譽。別克E5正是憑此實現(xiàn)了“5.7億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實測零衰減”的卓越表現(xiàn)；“真龍”插混系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，搭載該系統(tǒng)的別克GL8 PHEV在120公里/小時極限實測中續(xù)航輕松破千；泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航，作為合資企業(yè)在國內(nèi)領(lǐng)先的L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，讓開通此功能的別克世紀車型獲得了“i-VISTA中國智能汽車指數(shù)”五星評級。同時，上汽通用汽車在OTA升級能力上也獨占鰲頭，2024年全年進行35次OTA升級，升級車輛總數(shù)超75萬輛，覆蓋26款車型，升級次數(shù)、車輛總數(shù)和覆蓋率位列合資前茅。

奧特能智電平臺

“真龍”插混系統(tǒng)

NOP智慧領(lǐng)航

上汽通用汽車始終將安全視為重中之重，公司滿足全球眾多區(qū)域市場安全法規(guī)，擁有獨立的安全開發(fā)團隊，對安全隱患擁有一票否決權(quán)。在電池安全方面，上汽通用圍繞“電池全生命周期安全”進行開發(fā)設計，將安全理念貫穿于電池研發(fā)、試驗、制造、使用及退役梯次利用的全過程，這是目前為止汽車行業(yè)里對電池安全考慮得更為周全、更為細致的一套開發(fā)理念和解決方案。

2025年上汽通用汽車誓做合資2.0時代的領(lǐng)頭羊

步入2025年，上汽通用汽車正站在新起點之上。盧曉表示：“今年開始，上汽通用要全面吹響合資車企的‘反攻號角’，成為合資2.0時代的領(lǐng)頭羊?！睘榇?，上汽通用將以“電動化、智能化、高價值化”為目標，推出更多創(chuàng)新技術(shù)和精品新車，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

上汽通用汽車將在今年推出專為中國市場打造的全新一代超級融合整車架構(gòu)。這一架構(gòu)融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構(gòu)等先進技術(shù)，具備“更靈活的拓展性、更多元的動力、更智能的體驗、更敏捷舒適的駕乘”的特點。基于這一全新架構(gòu)，將打造一系列新能源車型，可支持轎車、SUV、MPV等多種車身形式，軸距覆蓋2800mm-3300mm，滿足前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的各種驅(qū)動形式。同時支持純電、插混、增程的多種動力總成形態(tài)，并且該架構(gòu)還整合了下一代中央計算平臺，采用中央計算+區(qū)域控制器的全新架構(gòu)形式，軟件采用SOA分層式服務架構(gòu)，全面賦能“油電同智”，為全新一代智艙和智駕系統(tǒng)帶來更多原子級服務，和更快速的迭代升級，滿足用戶多元化需求。

技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，加速智電轉(zhuǎn)型

奧特能平臺也將從純電驅(qū)動升級為多元驅(qū)動的新能源動力平臺——奧特能2.0平臺，不僅包含純電系統(tǒng)，還支持插混和全新的增程技術(shù)，適配不同新能源車型的性能開發(fā)需求。在純電方面，奧特能2.0平臺最高可支持全域準900V，采用行業(yè)領(lǐng)先的6C超快充磷酸鐵鋰電池，10分鐘即可補能超350公里。

在智能化方面，上汽通用將推出全新一代智能座艙平臺。該平臺搭載超新一代芯片，可實現(xiàn)最高8屏聯(lián)動，并配備50寸AR-HUD，帶來沉浸式體驗。同時，平臺還將全面引入AI技術(shù)，提升語音交互、輔助駕駛等場景的智能水平；全新一代智能駕駛平臺也將實現(xiàn)芯片硬件的全面升級和端對端智駕大模型的部署。通過搭載全新中央算力芯片和高性能傳感器，實現(xiàn)精準環(huán)境感知和決策?；诙说蕉四Ｐ退惴ǎ峁伴T到門”的智駕形式，涵蓋城市和高速智慧領(lǐng)航、動態(tài)泊車和記憶泊車等高階智駕功能。

根據(jù)規(guī)劃，從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，覆蓋轎車、SUV和MPV不同車身形式。這些新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自主主導，100%圍繞中國客戶需求展開。未來，上汽通用的每一款產(chǎn)品都將擁有100%的數(shù)字技術(shù)支持，并且更加符合中國消費者的需求。

寫在最后：回首2024年，上汽通用汽車以堅韌不拔的精神和創(chuàng)新求變的策略，實現(xiàn)了逆勢反轉(zhuǎn)。而在2025年，上汽通用汽車將以更多創(chuàng)新技術(shù)和精品新車推動企業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)向好向新發(fā)展。