2月12日9時，由中國鐵建、中國中鐵、廣州地鐵共同投資建設的全球首列全景觀光山地旅游列車——麗江觀光火車一期正式載客運營，從起點游客中心站駛向終點玉龍雪山站。

2022年11月，麗江雪山觀光火車空載試運行。本文圖片 麗江融媒 圖

該項目總投資30.7億元，建設過程中克服了高原生態(tài)環(huán)境脆弱、山地冰雪氣候復雜、長大坡道技術受限和旅游景觀要求極高等諸多困難。

官方此前稱，項目建設成后不僅能有效解決玉龍雪山景區(qū)旅游交通系統(tǒng)不完善、游客自駕車尾氣排放影響生態(tài)保護的問題，還可提升景區(qū)旅游品質和游客體驗感。

值得注意的是，這項工程在2023年通過竣工驗收和初期運營前安全評估后一度停滯，當?shù)叵嚓P部門曾回復，需要查缺補漏并加快生態(tài)修復。

竣工驗收及安全評估通過后一度停滯

據(jù)云南日報2022年11月刊發(fā)消息顯示，麗江觀光火車一期工程（麗江軌道交通1號線）是2020年、2021年云南省“四個一百”重點工程之一，項目總投資30.7億元。

上述報道還披露，“十四五”期間，麗江市規(guī)劃建設城市軌道交通100公里，無軌交通10公里、城市軌道交通90公里，其中二期工程和麗江雪山旅游觀光火車將在2024年建成通車，三期工程將在2025年建成通車。力爭到“十四五”末，基本實現(xiàn)機場、汽車客運站、火車站等重要樞紐由觀光火車一站式聯(lián)通，麗江城市主要景區(qū)、景點由觀光火車串聯(lián)通達的格局。

澎湃新聞梳理發(fā)現(xiàn)，麗江雪山旅游觀光火車項目2020年9月18日正式開工建設，歷經兩年奮戰(zhàn)，于2022年11月20日通過正線軌道分部工程驗收，隨后進入到空載試運行階段，2023年9月22日通過竣工驗收，并于同年10月26日正式通過初期運營前安全評估。

玉龍雪山作為麗江的標志性景點，每年吸引著數(shù)百萬游客前來旅游。因此，麗江觀光火車項目進展一直備受外界關注。

2023年12月，曾有網友在網絡問政平臺發(fā)帖詢問“麗江軌道交通1號線是不是被叫停了”。次年1月，麗江市交運局答復表示，該市高度重視麗江觀光火車一期工程，多次召開專題會議進行協(xié)調和安排部署，正在督促建設單位麗江雪山軌道交通有限公司和各有關部門，參照國家城市軌道交通運營有關規(guī)定查缺補漏必備條件，加快生態(tài)修復。待依法合規(guī)具備初期運營所有前提條件后將依法報請麗江市人民政府批準后開通進行初期運營。

2022年11月，麗江雪山觀光火車空載試運行。

“破解了海拔3000米級高原生態(tài)修復難題”

“該項目是高原旅游軌道交通綠色建造技術的先行先試工程，是大滇西旅游軌道交通環(huán)線的重要組成部分，也是云南省第一條功能定位為旅游觀光的新建軌道交通線路?！?月12日，作為牽頭實施單位的“中鐵二院”發(fā)文講述了麗江觀光火車的定位和建設細節(jié)。

文章稱，中鐵二院團隊克服了高原生態(tài)環(huán)境脆弱、山地冰雪氣候復雜、長大坡道技術受限和旅游景觀要求極高等諸多困難，構建了基于旅游軌道交通的高地板有軌電車技術體系；建成了云南省最大跨度軌道交通斜腿剛構橋；破解了海拔3000米級高原生態(tài)修復難題，為新制式旅游軌道交通在國內山地城市和旅游城市的應用與發(fā)展提供了技術支撐和寶貴經驗。

澎湃新聞注意到，2024年3月21日，建設單位在工程建設驗收公示網站對該項目環(huán)境影響報告書（報批稿）和項目公眾參與說明進行了公示。

《麗江雪山觀光火車建設項目環(huán)境影響報告書》（下稱《項目環(huán)評報告》）中稱，雪山觀光火車是麗江市打造觀光火車品牌、提升麗江旅游層次、實現(xiàn)麗江旅游跨越式發(fā)展的重點項目。

《項目環(huán)評報告》介紹了評價工作過程：2022年11月，建設單位前期委托云南天博環(huán)境檢測有限公司對項目進行現(xiàn)狀監(jiān)測；2023年10月20日，建設單位根據(jù)國家有關環(huán)保法律、法規(guī)，委托云南適新環(huán)保科技有限公司進行該項目的環(huán)境影響評價工作，并于2023年10月25日進行了環(huán)境影響評價第一次網上信息公示，公示期間未收到公眾意見反饋；云南適新環(huán)?？萍加邢薰?023年10月-2023年11月對工程沿線進行了多次現(xiàn)場踏勘、調研，核實擬建項目沿線敏感點，編制完成了本項目環(huán)境影響報告書（征求意見稿）。

2024年2月27日，建設單位通過多種途徑進行了環(huán)境影響評價征求意見稿公示，公示期間未收到公眾意見反饋。

《項目環(huán)評報告》的主要結論為：工程建設不涉及法定劃定的國家公園、自然保護區(qū)、自然公園等自然保護地、世界自然遺產、生態(tài)保護紅線、重要生境、水源保護區(qū)等，不存在重大環(huán)境制約因素。根據(jù)本項目工程內容與規(guī)模，結合沿線區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀等，工程建設對環(huán)境的影響主要包括工程施工建設對沿線區(qū)域聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境及生態(tài)環(huán)境等的影響，營運期軌道交通噪聲、振動對沿線敏感點、運營期廢水對水環(huán)境等的影響。對于工程建設對環(huán)境的影響，環(huán)評報告均提出針對性保護措施。評價認為，在落實本報告書提出的各項環(huán)保措施的前提下，工程建設對環(huán)境的不利影響可以得到有效的控制和緩解，從環(huán)境保護的角度考慮，項目建設是可行的。

云南省交通運輸廳官網刊載的文章中表示，通過本項目的建設，以環(huán)保和高效的交通方式協(xié)調解決旅游發(fā)展與環(huán)境保護的矛盾，能有效緩解玉龍雪山生態(tài)環(huán)境保護壓力，實現(xiàn)旅游產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！白鳛閮纱缶皡^(qū)間公共交通骨干，將與機動車、旅游大巴等其他交通方式相結合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，構建多元化客運交通結構”。