聚焦印度洋，以印度洋為代表的古代中西交匯海洋文明，在人類文明發(fā)展史上具有不可替代的作用。15世紀(jì)初，明代外交政策出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折——全面導(dǎo)向海洋，中國出現(xiàn)了前所未有的從農(nóng)耕大國向海洋大國的強勁走勢。自永樂三年至宣德八年（1405—1433），鄭和率領(lǐng)兩萬多人的船隊，七次從南海至印度洋遠(yuǎn)航,訪問了三十多個國家,展開了史無前例的大規(guī)模航海外交活動，不僅在印度洋沿岸形成了統(tǒng)一政權(quán)國家興起和發(fā)展的趨勢，也開啟了融為一個新的國際體系的歷史進(jìn)程。此前，雖然唐代對外交往廣闊，但有大食國存在，沒有在印度洋沿岸形成國際體系化的條件；宋代民間對外交往興盛，卻難以發(fā)揮區(qū)域整合作用乃至形成新的國際體系；蒙元時代以武威著稱，結(jié)果造成海上外交的慘敗。至明代初年，在“不征”的外交模式確定之后，與印度洋沿岸各國建立的朝貢關(guān)系主要是一種合作共享關(guān)系。各國根據(jù)自身利益對明朝使團進(jìn)行應(yīng)對與認(rèn)同，保持國家的獨立性，在印度洋沿岸形成互動的國際體系；而“不征”與“共享”成為這一新體系權(quán)力平衡的基石，可視為印度洋沿岸各國良好合作的開端。區(qū)域國與國之間的合作與對抗，往往影響著各國自身內(nèi)部社會的“治”“亂”以及區(qū)域的國際秩序。明朝“共享太平之福”為宗旨的國際秩序思想，適應(yīng)了區(qū)域內(nèi)各國的共同需要，維護了海道清寧、人民安業(yè)，維護了人類文明的多樣性；而與各國公平交易、互惠互利，也推動了區(qū)域國際貿(mào)易的活躍發(fā)展。由于它實際上起了一種區(qū)域整合作用，使得在印度洋沿岸國家迎來了一個和平與穩(wěn)定的國際秩序，建構(gòu)起一個建立在合作共享基礎(chǔ)上的新的國際體系。本文轉(zhuǎn)載自《南國學(xué)術(shù)》2018年第4期。

中國古代朝貢體系問題，一直是中外學(xué)術(shù)界關(guān)注的領(lǐng)域，涉及多學(xué)科，涵蓋歷史學(xué)、外交學(xué)、國際關(guān)系學(xué)、政治學(xué)、人類學(xué)、社會學(xué)等等，成果豐碩。這些研究，對于認(rèn)識中國古代對外關(guān)系特點，洞察外交問題之根源，推動絲綢之路研究進(jìn)展，貢獻(xiàn)很大。但需要注意的是，由于相關(guān)研究已形成廣泛而深遠(yuǎn)的慣性思維和話語體系，也影響了此問題的進(jìn)一步深化。

蒙元帝國崩潰后，國際格局發(fā)生了重大變化，中外關(guān)系經(jīng)歷了崩潰與重建的過程。15世紀(jì)初，明代外交政策出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折——全面導(dǎo)向海洋，中國出現(xiàn)了前所未有的從農(nóng)耕大國向海洋大國的強勁走勢。自永樂三年至宣德八年（1405—1433），鄭和（1371—1433）率領(lǐng)兩萬多人的船隊，七次從南海至印度洋遠(yuǎn)航,訪問三十多個國家,展開了史無前例的大規(guī)模航海外交活動。這是明朝朝貢體系建立的典型事例。由此可以確認(rèn)，明代中國在印度洋的大規(guī)模航海活動，促發(fā)了一個印度洋國際體系的生成，并對全球一體化誕生于海上奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在這里，尤其需要關(guān)注跟隨下西洋的通事馬歡（1380—1460）筆下的“那沒黎洋”，即今天的印度洋，以及印度洋之整體發(fā)現(xiàn)。以往的研究，更多關(guān)注的是中國與某個地區(qū)或某些國別的關(guān)系，只抓住了“下西洋”的個別層面，沒有對鄭和下西洋整體歷史的軌跡、特點、內(nèi)在邏輯做全面系統(tǒng)的梳理分析，因而也就無法建立起對鄭和遠(yuǎn)航歷史的整體認(rèn)知，使長時段下的動態(tài)考察以及經(jīng)驗與認(rèn)知的互證分析缺少了一個可靠的歷史基點。歷史的縱線是由時間組成，橫線是由空間組成，追尋下西洋的印度洋全覆蓋航海外交軌跡，理解明朝人的整體海洋觀念——對印度洋的整體認(rèn)知，需要把下西洋的所有鏈條連接起來，進(jìn)行綜合性研究，這樣才能真實了解15世紀(jì)初明朝航海外交的整體面貌及其對印度洋國際格局建構(gòu)的影響。因此，這里擬以下西洋者的原始數(shù)據(jù)即馬歡的《瀛涯勝覽》為主，結(jié)合費信《星槎勝覽》、鞏珍《西洋番國志》、鄭和下西洋所立之碑，以及《西洋朝貢典錄》《鄭和航海圖》等明代文獻(xiàn)，重新追尋明代航海外交在印度洋的事跡脈絡(luò)，考察明代朝貢體系在印度洋區(qū)域演繹的內(nèi)在邏輯，探究15世紀(jì)初中國與印度洋各國如何在互動中形成了國際體系的歷史事實，以期深化對于明代中外關(guān)系史乃至全球史的認(rèn)識。

中國古代史無前例的海洋導(dǎo)向：七下印度洋

漢代派遣張騫（前164—前114）通西域，名為 “鑿空”的外交活動，彰顯的是官方開辟絲綢之路的意義。明代派遣鄭和在印度洋上的航?；顒樱侵袊俜街鲗?dǎo)的史無前例的走向海洋的外交活動，是古代中國與海外世界最大規(guī)模的直接接觸，具有前所未有的開拓海域絲綢之路的意義。馬歡《瀛涯勝覽》卷首“紀(jì)行詩”云：

阇婆又往西洋去，三佛齊過臨五嶼。蘇門答剌峙中流，海舶番商經(jīng)此聚。自此分?往錫蘭，柯枝、古里連諸番。弱水南濱溜山國，去路茫茫更險艱。欲投西域遙凝目，但見波光接天綠。舟人矯手混西東，惟指星辰定南北。忽魯謨斯近海傍，大宛、米息通行商。曾聞博望使絕城，如何當(dāng)代覃恩光。

最后兩句說明，明初馬歡正是將“下西洋”與張騫鑿空西域相提并論的。

明朝建立伊始，為了因應(yīng)蒙元帝國崩潰后的國際關(guān)系大變局，明太祖開始了在西洋、東洋、西域三個地區(qū)的全方位外交，確立了以“不征”為基點的國策，致力于一種“共享太平之?！钡睦砟睿亟ㄒ环N合法性的國際秩序。這意味著，古代中國的對外關(guān)系模式發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。與此同時，在和平邦交的基礎(chǔ)上，再度啟動了聯(lián)結(jié)亞、非、歐之間的陸上和海上的通道。

明朝外交模式的轉(zhuǎn)型是導(dǎo)向海洋，標(biāo)志性事件是鄭和七下印度洋。此時已不是聽任輸誠來貢者的問題，而是積極主動向海外派出外交使團——“招徠朝貢”。在永樂皇帝的詔書中，作了如下表述：

今特遣鄭和赍敕，普諭朕意:爾等祗順天道，恪遵朕言，循禮安分，毋得違越，不可欺寡，不可凌弱，庶幾共享太平之福。若有攄誠來朝，咸錫皆賞。故此敕諭，悉使聞知。

特別值得注意的是，在跟隨鄭和下西洋的馬歡筆下，中國使團所到之處，無論大小地方，甚至小至山村，皆無一例外地稱之為“國”，這無疑是明代國家航海外交行為的明確定位。伴隨明朝使團前往印度洋的航海外交，印度洋區(qū)域的“國家”概念出現(xiàn)了前所未有的彰顯。

（一）馬歡筆下的“那沒黎洋”——印度洋

在親歷者馬歡筆下，明朝人所認(rèn)識的西洋，具體所稱是“那沒黎洋”。按照地理方位，也即后來稱為印度洋的海域。重新認(rèn)識“西洋”范圍，可以還原15世紀(jì)初整體印度洋的場景，了解明朝人全覆蓋的印度洋航程網(wǎng)絡(luò)連接。

在《瀛涯勝覽》中，馬歡親歷二十國：占城、爪哇、舊港、暹羅、滿剌加、啞魯、蘇門答剌、 那孤兒、 黎代、南浡里、錫蘭、小葛蘭、柯枝、古里、溜山、祖法兒、阿丹、榜葛剌、忽魯謨斯、天方。書中各國的順序，顯然不是按照航線所排列的。《西洋番國志》記載與之同，在此不再重復(fù)。

費信《星槎勝覽》則記載了三十國，其中，前集十四國：占城、賓童龍、暹羅、爪哇、滿剌加、蘇門答剌、花面、錫蘭山、小?喃、柯枝、古里、忽魯謨斯、剌撒、榜葛剌。后集十六國：真臘、彭坑、琉球、麻逸、假里馬打、浡泥、蘇祿、大?喃、阿丹、佐法兒、竹步、木骨都束、溜洋、卜剌哇、天方、阿魯。史學(xué)界多認(rèn)為，后集并非作者親歷。除去與馬歡記載重合的國度，值得注意的有東非三國：竹步、木骨都束、卜剌哇。

從鄭和親立之碑可見，使團航海所至達(dá)三十余國之多。例如，《婁東劉家港天妃宮石刻通番事跡碑》：

永樂初，奉使諸番，今經(jīng)七次，每統(tǒng)領(lǐng)官兵數(shù)萬人，海船百余艘，自太倉開洋，由占城國、暹羅國、爪畦國、柯枝國、古里國，抵于西域忽魯謨斯等三十余國，涉滄溟十萬余里。

其中記述的“三十余國”，可補馬歡、費信所記。如記錄第五次下西洋，永樂十五年（1417），“統(tǒng)領(lǐng)舟師往西域，其忽魯謨斯國進(jìn)獅子、金錢豹、大西馬。阿丹國進(jìn)麒麟，番名祖剌法，并長角馬哈獸。木骨都束國進(jìn)花福鹿，并獅子。卜剌畦（哇）國進(jìn)千里駱駝，并駝雞”。碑文可使人們確認(rèn)，費信所載之至東非木骨都束國、卜剌哇國，確為使團所達(dá)之國。又如，《天妃之神靈應(yīng)記碑》：

自永樂三年奉使西洋，迨今七次，所歷番國，由占城國、爪哇國、三佛齊國、暹羅國，直逾南天竺、錫蘭山國、古里國、柯枝國，抵于西域忽魯謨斯國、阿丹國、木骨都束國。大小凡三十余國，涉滄溟十萬余里。

此碑更強化了所到之處包括了東非木骨都束國。

縱觀鄭和使團的航程，從南海到印度洋，是幾乎全覆蓋的整體印度洋航海實踐，所到達(dá)的港口城市可分為東、中、西三部分：東部是從中國南海到達(dá)滿剌加，再至爪哇、蘇門答剌，即印度洋的十字路口。而從南浡里帽山航向“那沒黎洋”，到達(dá)印度洋中部的古里。從古里延伸的航線，直接到達(dá)波斯灣頭的忽魯謨斯、阿曼灣的佐法兒、紅?？诘陌⒌ぁ⒓t海的天方國，即到達(dá)了印度洋西部。以上只是大致的鄭和海上航線，實際航線并非那么固定，而是多向變化，呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)狀延伸的。

這里還需要注意的是，鄭和使團既是外交使團，也是貿(mào)易使團，更是考察使團，一身兼具三種使命，航海外交活動連接起來的是一個整體的印度洋。在明朝海洋導(dǎo)向的決策中，整體規(guī)劃的印度洋航海外交重心，是放在印度西海岸的古里（Calicut）。

（二）第一次航行目的地——古里

古里既是西洋大國，也是西洋諸國的大碼頭。《瀛涯勝覽·古里國》：“古里國乃西洋大國也。……其國邊海，出遠(yuǎn)東有五七百里，遠(yuǎn)通坎巴夷國。西臨大海，南連柯枝國界，北邊相接狠奴兒國地面，西洋大國正此地也?！薄缎情秳儆[·古里國》：“其國當(dāng)巨海之要嶼，與僧加密迎。亦西洋諸國之碼頭也?！备鶕?jù)福建長樂南山天妃宮《天妃之神靈應(yīng)記》，鄭和第一次下西洋的目的地是古里。當(dāng)年的古里，即今印度卡拉拉邦的卡利卡特（又譯科澤科德），“是中世紀(jì)印度杰出的港口城市之一，是一個香料和紡織品的國際貿(mào)易中心”。正是古里，吸引了鄭和航行印度洋時將之作為首先的目的地。鄭和下西洋時期，古里是在扎莫林王國統(tǒng)治之下。鄭和在古里有冊封，有立碑：“永樂五年，朝廷命正使太監(jiān)鄭和等赍詔敕賜其國王誥命銀印給賜，升賞各頭目品級冠帶。寶船到彼，起建碑亭，立石云：‘其國去中國十萬余里，民物咸若，熙皞同風(fēng)，刻石于茲，永昭萬世?！眱苑鈬敲鞒貏e重視的節(jié)點國家，于此凸顯出來；而冊封屬于虛封，不具有實際占有領(lǐng)地的實質(zhì)意義也同時彰顯。

（三）古里——從目的地走向中轉(zhuǎn)地

鄭和第四次下西洋時，船隊又開辟了新的目的地，即從古里航行到忽魯謨斯，即今伊朗波斯灣口的霍爾木茲島。此后三次，每次必到忽魯謨斯。從下西洋的角度來看，無論是古里，還是忽魯謨斯，都是印度洋的大國，從過去以古里為目的地到新目的地忽魯謨斯，意味著下西洋的延伸，是明朝海洋政策在印度洋的一次調(diào)整。換言之，忽魯謨斯可以視為下西洋以古里為中心開拓的新航線。

在《瀛涯勝覽》《星槎勝覽》書中，明確記載了以古里為始發(fā)港的五條航線，它們分別是：（1）古里至忽魯謨斯國。（2）古里至祖法兒國，即今阿拉伯半島東南端的阿曼佐法爾。（3）古里至阿丹國，即今阿拉伯半島也門首都亞丁，是古代西亞寶石、珍珠的集散中心。（4）古里至剌撒國，即也門沙爾韋恩角。（5）古里至天方國，即今沙特阿拉伯的麥加。這五條航線，直達(dá)波斯灣、阿拉伯半島、紅海乃至東非，一環(huán)扣一環(huán)，一種全覆蓋式的印度洋航海外交貿(mào)易旅程完整呈現(xiàn)了出來。值得注意的是，這些航海旅程產(chǎn)生的影響，完全不是憑借武力所取得的。

（四）全面了解古里的地位

鄭和船隊第一次目的地為什么是古里？這是一個以往學(xué)術(shù)界沒有深入探討但卻非常重要的問題。特別是15世紀(jì)末，達(dá)·伽馬（V. da Gama，1469—1524）從歐洲繞好望角到印度，也是首先抵達(dá)古里的，這凸顯了古里地位非同一般。從中外文獻(xiàn)記載看，古里是東西方商品貿(mào)易中心，在印度洋沿岸海上貿(mào)易中處于中心地位。鄭和使團七次必到古里，是因為從古里可以到波斯灣、阿曼灣、紅?？?、東非，即印度洋東部古里的輻射力可以直達(dá)于印度洋西部。

在鄭和下西洋之前，從元代汪大淵對古里佛的記載來看，當(dāng)時古里繁榮景象顯然還不如柯枝（今印度科欽）。但是到15世紀(jì)初，古里超過了以往更加繁華的柯枝和小?喃（今印度奎隆）。明朝對古里的重視，表現(xiàn)在明朝既封王又立碑，具有朝貢體系最為典型的一面；而根據(jù)馬歡對當(dāng)?shù)刭Q(mào)易市場的現(xiàn)場詳述，明朝使團在那里參與了當(dāng)?shù)氐墓浇灰?，揭示了這應(yīng)該也是鄭和使團到古里的主要目的之一。

下西洋親歷者記述的南海到印度洋航線與明朝使團的全面外交，呈現(xiàn)了下西洋過程的真相。同時，馬歡、費信的記述，是中國人首次全面考察印度洋的綜合調(diào)查報告，全面系統(tǒng)介紹了印度洋周邊各國地理分布、生態(tài)人文環(huán)境，包括航線、港口分布，并分析了印度洋沿岸各國的特點，為了解一個整體的印度洋奠定了基礎(chǔ)。鄭和使團七次遠(yuǎn)航，根據(jù)季風(fēng)形成了定期的航線，時間長達(dá)二十八年。從航線來看，既有直達(dá)也有中轉(zhuǎn)，既有固定也有臨時。從航程來劃分，既有主干航線，也有分支航線。所謂主干航線，是指從南海到印度洋樞紐港口國家、中心港口國家的海上航線。這些國家主要坐落在印度、波斯灣、紅海、東非的中樞航線上。所謂分支航線，又稱分?，是連接分流港口國家的海上航線，用小型船舶可以抵達(dá)連接的各港口國家。這些是航線上的重要節(jié)點。通過遠(yuǎn)航，在各港口國家之間建立起了穩(wěn)定的外交與貿(mào)易關(guān)系；通過航線，連接起了印度洋的海上國際社會網(wǎng)絡(luò)。

《鄭和航海圖》表明，鄭和船隊遠(yuǎn)航到達(dá)印度洋孟加拉國灣、阿曼灣、阿拉伯半島南端的亞?。ò⒌ぃ竭_(dá)了非洲東部，也就是印度洋的西部，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲的最南端。根據(jù)向達(dá)（1900—1966）先生研究，《鄭和航海圖》所收地名五百多個，其中本國地名約占二百個，外國地名約占三百個，比汪大淵《島夷志略》的外國地名多兩倍，“十五世紀(jì)以前，我們記載亞、非兩洲的地理圖籍，要以這部航海圖的內(nèi)容為最豐富了”。可以補充的是，這部航海圖是15世紀(jì)西方航海東來以前印度洋最豐富的歷史圖籍，是對印度洋海洋文明做出的重要貢獻(xiàn)。鄭和航海外交將印度洋西邊、東邊、南邊的地區(qū)全都連接起來，連接了陸海絲綢之路，證明了明朝人對于整個印度洋全覆蓋的認(rèn)知程度。

自古以來，印度洋連接著東西方，古代希臘羅馬人首先進(jìn)入了這片海域；隨后穆斯林興起于公元7世紀(jì)，在區(qū)域據(jù)有了重要地位；一直到鄭和遠(yuǎn)航，印度洋區(qū)域各國在政治上認(rèn)同，貿(mào)易上協(xié)作，文化上融通，形成了一個奠基于古代朝貢關(guān)系形態(tài)上的多元政治體結(jié)合的國際體系。而西方學(xué)者所著的印度洋史，往往是從14世紀(jì)直接跨越到了15世紀(jì)末—16世紀(jì)葡萄牙人東來時的印度洋，這些論述是一種歷史的斷裂性認(rèn)知。

15世紀(jì)初印度洋國際體系的建構(gòu)

“體系”（system）泛指相同或相似的事物按照一定秩序和內(nèi)部聯(lián)系組合而成的整體，“國際體系”是指由諸多相互作用的國際行為體組合而成的整體。在國際社會中，國際行為主體分為國家與非國家兩類，相互影響與作用主要表現(xiàn)為行為體之間的沖突、競爭、合作和依存。國際體系不是隨著資本主義在全球的擴張才發(fā)展起來的，15世紀(jì)初鄭和使團在印度洋上的航海外交活動，幾乎覆蓋了整個印度洋地區(qū)，將原本相對隔絕的廣闊地域連接起來的下西洋過程，就是使印度洋國際關(guān)系體系化的一個過程，推動印度洋空間在蒙元帝國之后形成了一個新型國際體系。

（一）印度洋地緣政治：國家權(quán)力的整體上揚

國際體系的建構(gòu)，首先表現(xiàn)在國家權(quán)力的整體上揚。鄭和遠(yuǎn)航印度洋，使得中外關(guān)系得到了極大的擴展，也使得印度洋各國的交往盛況空前?！跺膭儆[·序》云：“敕命正使太監(jiān)鄭和等統(tǒng)領(lǐng)寶船，往西洋諸番開讀賞賜?！睆哪虾５接《妊?，鄭和使團每到一國，首先是開讀皇帝詔書，在確定與各國政治上邦交關(guān)系之后，隨之而來的是一種正常國際政治新秩序的建立和國際貿(mào)易合作網(wǎng)絡(luò)的形成，這為建立區(qū)域新型合作國際體系奠定了良好基礎(chǔ)，也推動了多元文明的交流走向繁盛。鄭和七下印度洋，包括了今天的東北亞、東南亞、中亞、西亞、南亞、東非、歐洲等廣袤地區(qū)，連成了一個互動的國際共同體。使團不僅起了溝通域外所至之國的重要政治作用，更引發(fā)了中外交流高潮的到來。永樂二十一年（1423），出現(xiàn)了南浡里、蘇門答剌、阿魯、滿剌加等十六國派遣使節(jié)一千二百多人到北京朝貢的盛況。在和平外交理念的基礎(chǔ)上，明初將中華秩序的理想付諸實踐，在印度洋構(gòu)建起一種“循禮安分，毋得違越，不可欺寡，不可凌弱，庶幾共享太平之?！钡膰H新體系。

之所以說15世紀(jì)初這一國際體系具有“新”的特征，是因為明初“不征”外交模式的出現(xiàn)，形成了明代外交有別于以往朝代的顯著特征，更成為古代中外關(guān)系的一個引人注目的拐點。在這一外交模式轉(zhuǎn)折的基礎(chǔ)上，才可能出現(xiàn)與中國其他朝代內(nèi)涵迥然不同的朝貢體系，也才可能導(dǎo)向一種不依靠武力建立的國際和平體系。這在印度洋的航海外交實踐中得到了全面體現(xiàn)。

朝貢關(guān)系的建立，并非中國獨有的現(xiàn)象?！俺暋笔蔷靡研纬傻臇|西方交流區(qū)域的共同觀念，是古代國際關(guān)系中認(rèn)同的符號。一旦作為一種共識被承認(rèn)，它的實現(xiàn)就成為了一種國際原則。以往學(xué)術(shù)界提及“朝貢”概念只強調(diào)以中國為中心的內(nèi)涵，是不確切的。實際上，各國接受“朝貢”概念是一種“國家間認(rèn)同”，朝貢關(guān)系凸現(xiàn)了印度洋國際關(guān)系的共性。

“下西洋”是明廷一個長遠(yuǎn)的對外政策指向。與此前蒙元帝國的大肆擴張征伐不同，也與后來西方探險占據(jù)領(lǐng)土、掠奪財富截然不同，它主要表現(xiàn)為，通過“不征”與“共享”，把印度洋周邊可以聯(lián)絡(luò)交往的國家聯(lián)系起來，實現(xiàn)國際合作和建立國際秩序，共享太平之福，發(fā)揮了整合一個國際體系的作用，也可以說是印度洋沿岸各國參與共建了一個印度洋政治文化多元并存的國際體系。

在15世紀(jì)初的印度洋國際地緣政治平臺上，獲得大國力量、國際支持成為一些國家興起的主要因素。以滿剌加為例，它扼守馬六甲海峽，是位于東西方海上貿(mào)易重要的交通路口，而航行于從中國到印度古里的海上商路需要一個中間站，這個中間站就選在了滿剌加。根據(jù)馬歡記述，在1402年以前，那里只是一個小漁村，“國無王，止有頭目掌管諸事。此地屬暹羅所轄，歲輸金四十兩，否則差人征伐”，永樂帝“命正使太監(jiān)鄭和等赍詔敕賜頭目雙臺銀印、冠帶袍服，建碑封城，遂名滿剌加國”。下西洋使?jié)M剌加王國擺脫了暹羅控制，不再給暹羅輸貢，成為一個新興獨立國家；同時，滿剌加國王拜里迷蘇剌抓住時機，與中國保持盡可能緊密的聯(lián)系——為鄭和船隊提供了一個安全的存放貨物之地，“凡中國寶船到彼,則立排柵, 如城垣, 設(shè)四門更鼓樓,夜則提鈴巡警。內(nèi)又立重柵, 如小城, 益造庫藏倉廒, 一應(yīng)錢糧頓在其內(nèi)”，使船隊可以安全航行到印度、西亞、印度洋乃至東非等地；更重要的是，鄭和船隊的船只分頭出發(fā)到各國進(jìn)行貿(mào)易，最后在回程都要匯合在滿剌加，“打整番貨,裝載船內(nèi), 等候南風(fēng)正順, 于五月中旬開洋回還”。國際貿(mào)易的興盛，促使?jié)M剌加在建立后的半個世紀(jì)里迅速成為印度洋上最為重要的貿(mào)易中心地，成為整個東南亞最好的港口和最大的商業(yè)中心。滿剌加王國凸顯，名滿全球的馬六甲海峽由此得名。

不僅是滿剌加，在15世紀(jì)初年，印度洋周邊各國如蘇門答剌、忽魯謨斯、阿丹等國，均為印度洋上的重要節(jié)點國家，全面認(rèn)同明朝“共享太平之福”的外交理念，與明朝合作，以滿足國家利益自身需求，有利于內(nèi)政局面的穩(wěn)定。區(qū)域國與國之間的合作與對抗，往往影響著各國自身內(nèi)部社會的治與亂以及區(qū)域的國際秩序。明朝對外積極交往與協(xié)和萬邦“共享太平之?！睘樽谥嫉膰H秩序思想，適應(yīng)了區(qū)域內(nèi)各國的共同需要，不僅對于印度洋區(qū)域國家政權(quán)有著促進(jìn)發(fā)展的作用，同時也推動了區(qū)域內(nèi)和平共處為主導(dǎo)的國際發(fā)展趨勢，實際上起了一種區(qū)域整合作用，在印度洋迎來了一個和平與穩(wěn)定的國際秩序，建構(gòu)了一個建立在合作共享基礎(chǔ)上的新的國際體系。半個多世紀(jì)以后，全球化誕生在海上，讓人們真正看到了這一印度洋國際體系最深刻的影響力。就此而言，15世紀(jì)初是一個過渡期，東西方從陸向海的交往重心轉(zhuǎn)移，建立起印度洋新的國際體系，是邁向近代歷史進(jìn)程的關(guān)鍵一步。

從整體印度洋的視野來看，15世紀(jì)初，不僅在時間上形成了統(tǒng)一政權(quán)國家興起和發(fā)展的趨勢，在空間上也開啟了融為一個新的國際體系的歷史進(jìn)程。此前，唐代對外交往雖然廣闊，但是當(dāng)時有大食存在，沒有在印度洋形成國際體系化的條件；宋代民間對外交往興盛，不可能形成一種區(qū)域整合作用，乃至形成新的國際體系；而在蒙元時代，是以武威著稱，曾造成海上外交慘敗的結(jié)果。至明代初年，以印度洋作為外交運作空間，是明朝永樂帝做出的新抉擇，具有其個人性格特征的烙印，在“不征”的外交模式確定之下，與印度洋各國建立的朝貢關(guān)系主要是一種形式上或者稱為名義上的朝貢關(guān)系，是一種實質(zhì)上的和平合作共享關(guān)系，各國根據(jù)自身利益對于明朝使團進(jìn)行應(yīng)對與認(rèn)同，保持國家的獨立性，在印度洋時空狀態(tài)中，形成互動的國際體系，而“不征”與“共享”成為這一新體系權(quán)力平衡的基石，可視為印度洋區(qū)域各國合作的良好開端。

（二）印度洋地緣經(jīng)濟：資源合作機制的形成

隨著印度洋地緣政治重新改組，建立的邦交關(guān)系是與通商緊密相聯(lián)系的，由此形成了一個區(qū)域國際貿(mào)易的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，印度洋新的國際貿(mào)易秩序也由此生成。這一時期，國際貿(mào)易的主體是各國政府，特征是以官方貿(mào)易為主導(dǎo)、由各國上層壟斷對外貿(mào)易主要商品。國際關(guān)系的這種結(jié)構(gòu)，對區(qū)域貿(mào)易交往關(guān)系的拓展也有積極作用。在印度洋貿(mào)易區(qū)，國際交往圈的空間拓展產(chǎn)生了繁盛的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。自古以來，“朝貢”這個詞就包含有外交和貿(mào)易雙重含義，明初延續(xù)宋元以來國家管理外貿(mào)制度并日益強化，把對外貿(mào)易限定在官方形式之下，所謂“貢舶者，王法之所許，市舶之所司，乃貿(mào)易之公也；海商者，王法之所不許，市舶之所不經(jīng)，乃貿(mào)易之私也”，從而使明初朝貢關(guān)系本身相對于歷朝來說帶有更為濃厚的貿(mào)易性質(zhì)。

印度洋是貫通亞洲、非洲、大洋洲的交通要道。15世紀(jì)初，雖然大洋洲還沒有彰顯，好望角航線和蘇伊士運河都還沒有出現(xiàn)，但明朝大力支持滿剌加王國，不惜贈與海船，開通和保護馬六甲海峽航線，鄭和在紅海、波斯灣、阿拉伯海、亞丁灣、阿曼灣、孟加拉灣乃至東非等處與各國進(jìn)行了頻繁的貿(mào)易交往。從地域來看，鄭和七下印度洋，每次必到的是印度古里，將東亞貿(mào)易區(qū)拓展到了阿拉伯—印度貿(mào)易區(qū)。從第四次至第七次的下西洋，則到達(dá)了波斯灣的忽魯謨斯，那里扼波斯灣口，意義更在于是亞歐貿(mào)易的交接之處。從波斯灣到阿拉伯半島，鄭和船隊抵達(dá)了紅海的阿丹、剌撒，那里扼守著紅海口，連接了非洲東部的摩加迪沙。從這些歷史事實看，鄭和使團都是以國家名義出現(xiàn)在印度洋沿岸的國際貿(mào)易城市，在這種國際交往頻繁、空間拓展的背景下，推動了印度洋國家官方之間的貿(mào)易發(fā)展達(dá)到了極盛。

從航海人員來看，在明朝以前，印度洋上的中外貿(mào)易主角是商人，并且是以阿拉伯商人執(zhí)牛耳，來華商人也以阿拉伯人為主。泉州著名的蒲氏在宋元時期一直掌管市舶司事務(wù)，就是一個例證。到明朝初年，在“不征”的和平基調(diào)之下，以強盛的綜合國力為后盾，以海洋政策為導(dǎo)向，形成大規(guī)模國家航海外交行為，鄭和率領(lǐng)使團七次走向印度洋，推動中國與印度洋國家間關(guān)系進(jìn)入到交往空前的新階段，也極大地將中國的海外貿(mào)易融入了印度洋貿(mào)易之中，推動印度洋國際經(jīng)濟貿(mào)易規(guī)模達(dá)到了前所未有的程度。具體說來，明初的朝貢貿(mào)易有禮品交換和市場交易兩部分。以明朝強盛國力為后盾的下西洋，滿載著深受海外各國喜愛的絲綢、瓷器等物品，把印度洋國際交往發(fā)展到了一個新高度。凡所到之地，鄭和使團首先宣讀皇帝詔書，然后把帶去的賞賜品（禮物）送給當(dāng)?shù)氐膰趸蚯蹰L，這種朝貢給賜貿(mào)易，相當(dāng)于中外禮品交換的性質(zhì)。而隨后當(dāng)?shù)亟y(tǒng)治者就會命令把本地的珍奇物品都拿來與中國的使團進(jìn)行交易。因此，在七下西洋過程中進(jìn)行了大量的貿(mào)易活動。馬歡、費信、鞏珍這些跟隨鄭和遠(yuǎn)航的人留下的著作中，非常詳細(xì)地記載了他們所到之地進(jìn)行的公平交易活動。在這一次次的來往之中，實際上形成了一種國際合作的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。從整體絲綢之路的視角出發(fā)，我們會發(fā)現(xiàn)，這一歷史時期中外交往的繁盛，為中外物質(zhì)文化交流創(chuàng)造了良好的條件。

明初外交是全方位的，與周邊和海外國家的交往極為活躍，對外貿(mào)易也極其繁盛，最重要的是，以舉國之人力、物力、財力，在印度洋區(qū)域整合為一種政治合作機制，并形成了區(qū)域資源整合的局面。印度洋東西方航海貿(mào)易活動，從民間商人為主體到官方使團為主體，彰顯了絲綢之路的官方整合作用。通過國際交流這個平臺，國家權(quán)力介入?yún)^(qū)域合作的歷史進(jìn)程，為各國間官方貿(mào)易奠定了有力的基礎(chǔ)；同時，印度洋物質(zhì)文明的交融也達(dá)到了一個歷史的新高度。

蒙元帝國在政治上結(jié)束了，然而在貿(mào)易上的影響留了下來。明初一反元朝四出征伐，而是遣使四出交往，遂使國際交往在印度洋區(qū)域繁盛地開展起來。通過中國人大規(guī)模下西洋直接交往貿(mào)易，改變了阿拉伯人掌控印度洋海上貿(mào)易的狀況。明代中國以一負(fù)責(zé)任的海洋大國形象促使印度洋地區(qū)國家權(quán)力整體上揚的同時，在與各國“共享太平之?！钡睦砟钪笇?dǎo)下，維護了海道清寧、人民安業(yè)，維護了文明的多樣性；而與各國公平交易、互惠互利，則推動了區(qū)域國際貿(mào)易的活躍發(fā)展，促成了一個資源共享合作機制的形成，這是印度洋國際體系的重要內(nèi)容之一。

15世紀(jì)初，印度洋世界市場連接了亞非歐，在廣度和深度上有重大的拓展，航海交通和造船技術(shù)上的進(jìn)步，促使中國在印度洋范圍的聯(lián)系空前擴展，各國之間的相互依存程度也空前強化。中國與印度洋世界的關(guān)系已進(jìn)入了新的發(fā)展階段，并且地區(qū)利益要求呈現(xiàn)出了與以往任何階段都迥然不同的特點，構(gòu)建了印度洋新型國際關(guān)系。當(dāng)時已存在一個印度洋國際體系，是一個客觀事實。

15世紀(jì)初印度洋國際體系——解構(gòu)西方霸權(quán)話語

西方霸權(quán)話語是國際政治話語體系中最重要的形式之一，在近代表現(xiàn)為殖民主義話語，在當(dāng)代國際現(xiàn)實中則表現(xiàn)為一種強權(quán)政治。海上霸權(quán)理論是西方長期以來的思維定式，采取這種思維的雖然主要是西方學(xué)者，但也有一些本土學(xué)者深受以西方為中心的現(xiàn)代西方霸權(quán)話語體系影響，一直將西方發(fā)展模式置于支配西方和中國學(xué)術(shù)界對歷史研究的核心詮釋地位，形成了一套國際關(guān)系常用范式和慣用話語體系。換言之，歷史中的霸權(quán)話語，現(xiàn)實中的強權(quán)政治，長期支配著人們的思維取向，在某種程度上切割了印度洋歷史的整體性。這既是西方中心論研究、也是整個印度洋研究中各種悖論現(xiàn)象發(fā)生的關(guān)鍵所在，更是“中國威脅論”濫觴的內(nèi)在邏輯。

對于鄭和下西洋的評價，做出“當(dāng)中國稱霸海上”表述的是西方學(xué)者，認(rèn)為“中國在從日本到非洲廣泛的東海岸之間享有霸權(quán)”的也是西方學(xué)者。美國學(xué)者阿布盧格霍德（ Janet L. Abu-Lughod） 《歐洲霸權(quán)之前: 1250—1350 年的世界體系》一書指出：11—13 世紀(jì)存在一個亞洲、中東農(nóng)業(yè)帝國與歐洲城市之間聯(lián)成一體的世界體系。這一世界體系在13世紀(jì)發(fā)展到高峰，在1350年以后，由于戰(zhàn)爭、瘟疫等原因而衰退；并認(rèn)為，“16世紀(jì)初，當(dāng)新參與者葡萄牙進(jìn)入印度洋，進(jìn)行下一個階段的世界整合的時候，13世紀(jì)世界體系的許多部分已經(jīng)了無痕跡”。從表面上看，書中在13世紀(jì)與16世紀(jì)的世界體系之間，留有大量空白，忽視了15世紀(jì)初印度洋國際體系的存在；但在內(nèi)容上，書中也有突破時間限制的對于鄭和的描述：“在14世紀(jì)后期和15世紀(jì),中國具備了在印度洋——從它的海岸到波斯灣——建立統(tǒng)治的一切條件”，提出了“但它為何轉(zhuǎn)過身去，撤回艦隊，進(jìn)而留下一個巨大的權(quán)力真空呢？”的問題，并指出，“其結(jié)果就是，中國人從海上撤退，集中精力重整農(nóng)業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)，恢復(fù)國內(nèi)生產(chǎn)和國內(nèi)市場……隨之，中國也失去了謀求世界霸權(quán)的可能”。這無疑是西方霸權(quán)理論思維與話語體系的慣性表述。歷史是接續(xù)的，不存在空白。在她描述中的印度洋世界體系，是一個極為松散的完全沒有整合的“體系”，而15世紀(jì)初鄭和代表明朝的航海外交遠(yuǎn)航，凸顯了邦交的作用和意義。中國與印度洋周邊各國密切的交往聯(lián)系與互動，形成了整合后的印度洋國際體系，是以國家間官方建立的和平邦交模式為主，可視為印度洋區(qū)域合作的良好開端。正是各國相互合作共贏的需要，導(dǎo)向不依靠武力脅迫，不恃強凌弱，即以非霸權(quán)、非擴張性為特色的印度洋國際體系。

突破西方霸權(quán)話語的慣性表達(dá)情境，是建立在原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的實證研究，這具有方法論意義。追尋明初中外交往的實態(tài)，蒙元帝國崩潰后，印度洋國際秩序急需重建。明王朝建立之初的外交詔令表明，統(tǒng)治者一方面刻意追尋古賢帝王，成為“天下主”，延續(xù)傳統(tǒng)的朝貢關(guān)系；另一方面，面對國與國之間互動的邦交現(xiàn)實，汲取了蒙元帝國擴張失敗的教訓(xùn)，在外交觀念上從“天下”向“國家”回歸，以“不征”作為對外關(guān)系的基本國策?！安徽鳌北砻?，沒有領(lǐng)土的擴張，也沒有建立宗主國與附屬國關(guān)系的關(guān)鍵——貢賦的索取，才可能出現(xiàn)截然不同以往帝國征伐模式的朝貢體系?！肮蚕硖街！钡暮推酵饨焕砟钤卩嵑推呦掠《妊蠡顒又畜w現(xiàn)得相當(dāng)普遍，標(biāo)志明代中國外交模式的更新，也代表了中國古代對外關(guān)系發(fā)展的新取向，促使國家權(quán)力在印度洋整體上揚，國際貿(mào)易在印度洋發(fā)展繁盛。中國與印度洋各國共同建立了印度洋區(qū)域合作的國際新體系與新秩序。

在整個印度洋國際體系建構(gòu)中，鄭和下西洋發(fā)揮了至關(guān)重要的紐帶和整合作用，推動整體印度洋沿岸各國互動，并深刻影響了整個印度洋乃至世界歷史發(fā)展進(jìn)程。最重要的是從無序到有序，達(dá)成了一種國際共識，形成了一個印度洋國際體系。這一國際體系的主要特征有三：（1）國家權(quán)力整體上揚，所至印度洋周邊三十多個國家，即國家行為主體都包括在這一國際體系之中。（2）國家間相互依存，在體系中的所有行為主體之間都處于直接的相互聯(lián)系之中；基點建立在不存在領(lǐng)土擴張與實土貢賦的要求，即擴張與掠奪不是國際交往的主題。（3）非對稱性存在，具有大國與小國的很大差距，但國家之間關(guān)系相對平等信任，帶來的是國際社會的一定公正性。

重新梳理分析下西洋的原始數(shù)據(jù)文獻(xiàn)，對于正確認(rèn)識和解讀15世紀(jì)初朝貢體系的歷史有啟發(fā)意義。它鮮明地呈現(xiàn)出兩個特點：一是沒有領(lǐng)土的占據(jù)，二是沒有強迫性的貢賦要求。這兩點也正是15世紀(jì)初中國參與建構(gòu)的印度洋國際體系與之前蒙元帝國四出征伐、之后西方海外殖民擴張具有迥然不同的差別之處，不應(yīng)簡單以傳統(tǒng)朝貢制度或體系籠統(tǒng)地歸納和理解。

在印度洋國際體系的形成過程中，有兩個因素發(fā)揮了關(guān)鍵性作用：（1）東西方傳統(tǒng)朝貢關(guān)系國際慣例的存在。國家是印度洋交往的基本單位，古代國家存在和發(fā)展與特定的自然環(huán)境體系密不可分，自然資源狀況對國家的發(fā)展具有決定性意義。在古代長時段的東西方交往發(fā)展中，逐漸形成了朝貢的傳統(tǒng)。它實際包括兩種不同的概念：一種是在武力征服、領(lǐng)土擴張基礎(chǔ)上的實際占有和對領(lǐng)地產(chǎn)出的掠奪性索??；另一種是僅作為交往關(guān)系形態(tài)出現(xiàn)的國際共同觀念，形成合法的國際交往標(biāo)準(zhǔn)或慣例。朝貢傳統(tǒng)的形成，對印度洋國際社會結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。（2）地理環(huán)境對印度洋國際社會經(jīng)濟和文化傳統(tǒng)的影響。國家是印度洋區(qū)域基本的政治和社會單元，各國的發(fā)展不可避免地受其所處印度洋的影響，具體表現(xiàn)就是作為沿岸國家而深受航海外交活動的輻射，進(jìn)一步密切了海上政治、經(jīng)濟的關(guān)系。中國海上外交與貿(mào)易，確保了15世紀(jì)初印度洋各國在沒有發(fā)生政治、經(jīng)濟、文化巨變環(huán)境下實現(xiàn)了較好的互動生存與共同發(fā)展。

分析海上國際體系形成的基本因素，傳統(tǒng)朝貢關(guān)系的延續(xù)和發(fā)揚無疑是關(guān)鍵因素。在印度洋國際體系形成的時代，以國家為主體的建構(gòu)，各國從中獲益為多；而各國自主性的認(rèn)同，無疑具有更重要的作用。

從對下西洋親歷者的資料研究出發(fā)，具體觀察印度洋航海外交的存在實態(tài)，是以相互尊重為基礎(chǔ)達(dá)成的政治、經(jīng)濟合作，以公平交易為基礎(chǔ)達(dá)成的國際貿(mào)易，以文化共生為基礎(chǔ)達(dá)成的交流互動。這是15世紀(jì)初明代中國朝貢體系模式影響下形成的印度洋國際體系的運作實態(tài)。包括今天的東北亞、東南亞、中亞、西亞、南亞、東非乃至綿延歐洲等廣袤地方，連成了一個文明互動的共同體，也是命運共同體。明代中國和平共享理念得到了印度洋各國的認(rèn)同和響應(yīng)，各國的利益融合在一起，建構(gòu)了一個印度洋國際體系，在某種意義上可視為印度洋區(qū)域一體化的開端。

各國參與推動形成的印度洋國際體系，不是征服與擴張的結(jié)果，而是以國家為主體，將印度洋各國連接成一個整體。在活躍的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中合作共享，成為當(dāng)時印度洋最有效的政治選擇。

結(jié)語

聚焦印度洋，從全球視野看鄭和下西洋，是古代中國與海外世界最大規(guī)模直接接觸的歷史事件，標(biāo)志著明初中國從農(nóng)耕大國全面走向海洋大國的態(tài)勢出現(xiàn)，并最終導(dǎo)向了對未來全球化起引領(lǐng)作用。印度洋自古以來就是東西方匯聚的核心之地，15世紀(jì)初是印度洋時代，印度洋出現(xiàn)了一個以國家為核心建立的新的國際體系和國際秩序。這一國際體系，是印度洋各國和平交往協(xié)調(diào)互動的產(chǎn)物。從無政府狀態(tài)到國際體系的合力打造，表明各國政權(quán)合法性的認(rèn)同，使印度洋的海陸政治多元體整合達(dá)到一個歷史新階段，而主導(dǎo)印度洋地區(qū)發(fā)展繁榮的，正是各國的認(rèn)同與合作。進(jìn)一步說，這是人類交往史上的一次結(jié)構(gòu)性調(diào)整，已朦朧出現(xiàn)走向近代國家過渡階段的特征，孕育了全球一體化的海洋發(fā)展方向。今天人們?nèi)栽诮?jīng)歷一個全球化歷史進(jìn)程，和平與發(fā)展始終是時代的主題，關(guān)注多樣性經(jīng)驗來更好地理解全球化，全球史從大陸導(dǎo)向海洋的開端，并不是以西方大航海擴張為前奏，而是以15世紀(jì)初印度洋新型國際體系建構(gòu)為開篇的。

作者注：此文在2018年7月波恩大學(xué)漢語系主辦“中華帝國晚期的朝貢體系與統(tǒng)治”工作坊宣讀，在此特別致謝廉亞明（Ralph Kauz）教授。

本文原載于《南國學(xué)術(shù)》2018年第4期第610—620頁，轉(zhuǎn)載未收錄原文注釋。

【[作者簡介】萬明，1988年在北京大學(xué)獲歷史學(xué)碩士學(xué)位，現(xiàn)為中國社會科學(xué)院歷史研究所二級研究員、享受國務(wù)院特殊津貼專家，研究生院教授、博士生導(dǎo)師，同時被聘為北京大學(xué)明清史研究中心研究員、北京師范大學(xué)歷史學(xué)院特聘教授、中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、廊坊師范學(xué)院特聘教授，兼任中國中外關(guān)系史學(xué)會會長、明史學(xué)會首席顧問、中國鄭和研究會副會長、國際鄭和學(xué)會顧問；主要從事明史和中外關(guān)系史研究，代表性著作有《明太祖本傳》《中國融入世界的步履：明與清前期海外政策比較研究》《中葡早期關(guān)系史》《晚明社會變遷：問題與研究》（主編，第一作者）《明代〈萬歷會計錄〉整理與研究》（合著）《明抄本〈瀛涯勝覽〉校注》《明本〈瀛涯勝覽〉校注》等。