俄羅斯可能向伊朗推銷蘇-57隱身戰(zhàn)機，在中東局勢突變的背景下，伊朗將引進(jìn)更多俄制戰(zhàn)機。

據(jù)參考消息網(wǎng)近日援引俄羅斯軍事觀察網(wǎng)的報道，美國觀察人士援引衛(wèi)星圖像透露，俄羅斯最新型蘇-57戰(zhàn)斗機（機號054）首次訪問伊朗，推測其是在參加2025年印度航空展的返程途中降落該國的。

蘇-57停在伊朗軍事基地（紅圈處）。

這架蘇-57在伊朗境內(nèi)停留了至少6天，這引發(fā)了外界猜測：有觀點認(rèn)為是因為戰(zhàn)機出現(xiàn)故障，在該基地維修；也有觀點認(rèn)為，此舉是俄羅斯在返程路上順道向伊朗推銷蘇-57戰(zhàn)機。

蘇-57造訪伊朗，停留基地戰(zhàn)略位置重要

美國媒體報道稱，蘇-57戰(zhàn)斗機的中途停留地點是伊朗東南部阿巴斯港空軍基地。

從事太空偵察的馬克薩爾科技公司于2月19日獲取了相關(guān)圖像。觀察人士指出，衛(wèi)星畫面中可見蘇-57附近停有兩架美國制造的P-3C“獵戶座”海上巡邏機——這批飛機是1979年伊朗巴列維王朝垮臺前由美國售予伊朗的。另有一架蘇聯(lián)或俄羅斯制造的伊爾-76運輸機，目前伊朗空軍仍在使用該型運輸機。

俄羅斯蘇-57和美國F-35首次在同一航展亮相。

這架機號為054號的蘇-57由俄羅斯傳奇試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛，該機曾在去年中國航展上進(jìn)行了飛行展示，這也是蘇-57首次走出國門參加航展進(jìn)行飛行展示，上個月中旬，博格丹再次駕駛蘇-57千里迢迢參加印度航展，與美國F-35同臺競技，成為本屆印度航展的一大亮點。

印度曾參與蘇-57項目（T-50），希望在該機基礎(chǔ)上發(fā)展出適合印度的五代機——FGFA項目，但最終雙方因在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、戰(zhàn)斗機性能和研發(fā)費用等方面存在分歧，中斷了合作，2018年，印度宣布中止FGFA項目，轉(zhuǎn)而支持國產(chǎn)五代機項目AMCA。雖然兩國在FGFA項目上不歡而散，但俄羅斯人不會和錢過不去，在蘇-57正式列裝之后開始向國外推銷出口型蘇-57E，作為俄羅斯的重要武器出口國，自然希望印度回心轉(zhuǎn)意——向俄羅斯采購蘇-57戰(zhàn)機。

此前，俄國防出口公司（隸屬俄羅斯技術(shù)集團(tuán)）總經(jīng)理亞歷山大?米赫耶夫表示，俄羅斯建議供應(yīng)最新型第五代戰(zhàn)機蘇-57以及組織在印度的生產(chǎn)并協(xié)助研發(fā)其高水平戰(zhàn)機。俄羅斯聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局局長德米特里?舒加耶夫向媒體表示，印方正在考慮關(guān)于在其本地生產(chǎn)蘇-57的問題。隨著印度空軍五代機焦慮的增加，國產(chǎn)五代機項目AMCA很可能和LCA戰(zhàn)機一樣陷入拖拖拉拉的境地，外購五代機是解燃眉之急的最好方式。

這次蘇-57造訪伊朗是054號蘇-57是在參加完印度航展后返回國內(nèi)路上，順道在伊朗降落，降落的基地是第9戰(zhàn)術(shù)空軍基地，靠近伊朗東南部阿巴斯港，毗鄰中東石油海運的咽喉要道霍爾木茲海峽?？紤]到路途遙遠(yuǎn)，飛機需要加油和檢查，飛行員也要休息，蘇-57在伊朗中途停留也是正常的，但是由于停留時間比較長，外界就開始猜測蘇-57在伊朗停留數(shù)日可能并非簡單地進(jìn)行加油和休整。

掛載激光制導(dǎo)炸彈和空空導(dǎo)彈的蘇-35戰(zhàn)斗機。

有觀點認(rèn)為是因為戰(zhàn)機出現(xiàn)故障，在該基地維修。社交平臺流傳的照片顯示，蘇-57在基地停留期間拆掉了座艙蓋，而且伴隨保障的伊爾-76TD運輸機在2月23日從莫斯科飛往伊朗，當(dāng)天又返回莫斯科，疑似為蘇-57運送相關(guān)配件。但有消息說，蘇-57并非出現(xiàn)故障才在伊朗停留，而是在完成“訪問”之后回國時發(fā)現(xiàn)故障，再次折回基地進(jìn)行維修。因此，一些觀點認(rèn)為，蘇-57造訪伊朗除了加油和休息外，重要事項是向伊朗推銷該型戰(zhàn)機，只是再次啟程回國的時候出現(xiàn)了“小插曲”。

伊朗會購買蘇-57嗎？

伊朗想不想買蘇-57首先要看有沒有需求。逆水行舟，不進(jìn)則退，在周邊國家尤其是主要對手以色列換裝隱身戰(zhàn)機或改進(jìn)型四代半戰(zhàn)機的背景下，伊朗空軍與周邊國家在空軍裝備上的差距被越拉越大。而目前最先進(jìn)的型號還是上世紀(jì)70年代從美國進(jìn)口的F-14戰(zhàn)斗機以及蘇式米格-29，而且數(shù)量在不斷減少，F(xiàn)-14能夠飛上天執(zhí)行任務(wù)的數(shù)量可能只有十幾架，大部分戰(zhàn)機充當(dāng)“器官捐獻(xiàn)者”，米格-29也只有30架左右，且沒有配備主動雷達(dá)制導(dǎo)的中距空空導(dǎo)彈。因此，伊朗有強烈的換裝需求。

其實，伊朗空軍為了改善現(xiàn)狀已經(jīng)下單購買俄羅斯的蘇-35戰(zhàn)機。據(jù)參考消息１月援引外媒報道，伊朗革命衛(wèi)隊一名高級指揮官表示，伊朗已購買俄制蘇-35戰(zhàn)斗機。這是伊朗官員首次公開確認(rèn)購買蘇-35戰(zhàn)機的消息。哈塔姆安比亞中央總部副協(xié)調(diào)員沙德馬妮并未透露具體采購數(shù)量，也未說明戰(zhàn)機是否已交付伊朗。去年11月，伊朗塔斯尼姆通訊社報道稱，德黑蘭已敲定購買俄制戰(zhàn)機的相關(guān)協(xié)議。需要指出的是，蘇-35的交易是伊朗空軍過去30年首次獲得具備世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)斗機，意義非同一般。

蘇-35是俄羅斯在蘇-27基礎(chǔ)上研制的多用途四代半戰(zhàn)斗機（按中國劃分標(biāo)準(zhǔn)為三代半），配備了“雪豹-E”型相控陣?yán)走_(dá)、電傳動操作系統(tǒng)等新型電子設(shè)備，對戰(zhàn)斗機一類的目標(biāo)最大探測距離超過200公里，可使用R-77中距空空導(dǎo)彈、R-73近距格斗空空導(dǎo)彈、Kh-59空地導(dǎo)彈和Kh-31反輻射導(dǎo)彈等多種類型的精確制導(dǎo)彈藥，可執(zhí)行防空、對地攻擊等任務(wù)。對于伊朗來說，蘇-35的到來猶如“久旱逢甘霖”，緩解F-14戰(zhàn)機老化帶來的空防缺口。但是伊以去年的軍事沖突也在提醒伊朗：提升反隱身戰(zhàn)力，才能有效應(yīng)對以色列空軍的F-35I隱身戰(zhàn)機帶來的威脅。而裝備隱身戰(zhàn)機是緩解這種焦慮的重要方式。

伊朗雅克-130高級教練機參加演習(xí)。

俄羅斯應(yīng)該也看準(zhǔn)了這一時機，在向伊朗提供蘇-35戰(zhàn)斗機和雅克-130高級教練機的同時，向伊朗推銷蘇-57戰(zhàn)機，這蘇-57在伊朗停留多日的重要原因。伊朗長時間受到西方制裁，隱身戰(zhàn)機選擇的余地非常有限，而俄羅斯是為數(shù)不多的賣方之一。目前，蘇-57已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定生產(chǎn)階段，已經(jīng)交付俄空天軍20余架，并且廣泛參與俄烏沖突，接受了實戰(zhàn)的檢驗。俄羅斯已經(jīng)多次展示出口型蘇-57E戰(zhàn)機，積極向印度、阿爾及利亞、越南等國推銷，搶占五代機市場。目前，第一個買家已經(jīng)浮出水面——阿爾及利亞官方近日官宣采購了該型戰(zhàn)機。

俄烏沖突后，俄羅斯和伊朗的軍事關(guān)系不斷深化，尤其是軍事技術(shù)合作備受矚目——伊朗向俄羅斯提供了其戰(zhàn)爭急需的察打一體無人機、遠(yuǎn)程自殺式無人機和彈道導(dǎo)彈，而俄羅斯則向伊朗提供緊缺的先進(jìn)戰(zhàn)斗機、教練機，未來還可能提供重型武裝直升機、遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈、雷達(dá)和電子戰(zhàn)設(shè)備等。在敘利亞局勢突變的情況下，伊朗成為俄羅斯影響中東的重要國家，向伊朗推銷蘇-57戰(zhàn)機等武器裝備，有助于進(jìn)一步深化兩國的軍事關(guān)系。因此，俄羅斯向伊朗推銷蘇-57戰(zhàn)機并非簡單的“一單生意”，而是有更多的戰(zhàn)略考慮。

伊朗也希望借力俄方，震懾對手。蘇-57公開亮相第9戰(zhàn)術(shù)空軍基地，可視作俄方對伊朗的支持。敘利亞局勢突變、真主黨武裝和哈馬斯式微，伊朗經(jīng)營幾十年的“抵抗之弧”遭受了前所未有的打擊，也需要俄羅斯的戰(zhàn)略支持。在這之前，兩國在暫借基地方面已經(jīng)有不少合作。2016年，俄軍圖-22M3“逆火”轟炸機群曾進(jìn)駐伊朗西部的哈馬丹空軍基地，由此前往敘利亞作戰(zhàn)。相比從本土出發(fā)，俄轟炸機飛行距離與時間縮短了70%。蘇-57作戰(zhàn)半徑超1200公里，依托該基地起降，威懾范圍可覆蓋整個波斯灣。

但是在筆者看來，短時間內(nèi)伊朗做出采購蘇-57的可能性不高，一是資金問題，持續(xù)多年的制裁讓伊朗經(jīng)濟(jì)承受巨大的壓力，財政上也是不容樂觀，在已經(jīng)購買蘇-３５的情況下再買一種更貴的隱身戰(zhàn)機，并不現(xiàn)實，當(dāng)下伊朗空軍的重點是早點獲得蘇-35并形成戰(zhàn)斗力；二是操作和維護(hù)這種新飛機的能力也是一大挑戰(zhàn)。蘇-57比伊朗目前老化的戰(zhàn)斗機機隊中的任何一款都要復(fù)雜得多；三是蘇-57的產(chǎn)量有限，還沒有脈動生產(chǎn)線，年產(chǎn)量只有十余架，俄空天軍的76架訂單還需要多年才能完成，而國外的還沒開始交付，即使后續(xù)開始交付，數(shù)量也會非常少。