廣東省生態(tài)環(huán)境廳網(wǎng)站3月3日發(fā)布《廣州港20萬(wàn)噸級(jí)航道工程環(huán)境影響報(bào)告書受理公告》。該工程環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，廣州港 20萬(wàn)噸級(jí)航道工程位于珠江口伶仃洋，北起廣州港南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)(伶仃航道折點(diǎn) G)，南至內(nèi)伶仃島西側(cè)水域。航道總長(zhǎng) 24.1 公里,通航寬度 460米，設(shè)計(jì)底高程-17.0 米，疏浚工程量約 2657.81 萬(wàn)立方米，工程施工工期為 2年，總投資約 30.95 億元。

來(lái)源：環(huán)評(píng)報(bào)告書

環(huán)評(píng)報(bào)告書介紹了項(xiàng)目的由來(lái)：廣州港大型集裝箱泊位主要集中在南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū)，現(xiàn)有廣州港南沙作業(yè)區(qū)以南長(zhǎng)約 66.7km 的出海航道，可滿足 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與 15 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船(不滿載，營(yíng)運(yùn)吃水控制在 14.5 米以內(nèi))雙向通航的要求，但也僅能滿載20 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船(減載)與 5 萬(wàn)噸級(jí)以下船舶雙向通航的要求。隨著 20 萬(wàn)噸級(jí)船舶進(jìn)出港艘次的大量增長(zhǎng)，20 萬(wàn)噸級(jí)船舶將與對(duì)向行駛的 5 萬(wàn)噸級(jí)以上船舶相互制約，延長(zhǎng)船舶等待航道時(shí)間，增加港口及航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)成本，加大航道安全管理風(fēng)險(xiǎn)。因此，為加快將廣州港打造成世界一流港口、國(guó)際航運(yùn)樞紐，促進(jìn)“粵港澳大灣區(qū)”和廣東自貿(mào)區(qū)的快速發(fā)展，迫切需要對(duì)廣州港出海航道進(jìn)一步拓寬。

廣州港 20 萬(wàn)噸級(jí)航道工程位于珠江口伶仃洋,工程按滿足 20 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船(限制吃水)與 15 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船(限制吃水)雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對(duì)現(xiàn)有航道進(jìn)行拓寬，維持設(shè)計(jì)底高程-17.0m 不變。

環(huán)評(píng)報(bào)告書認(rèn)為，項(xiàng)目對(duì)涉及海洋生態(tài)一般敏感區(qū)、生物資源、中華白海豚等重要物種影響程度均為“中”，對(duì)特殊生境無(wú)影響。項(xiàng)目海洋生態(tài)影響程度為“中”，必須采取有效的生態(tài)保護(hù)和修復(fù)措施，對(duì)周邊海洋生態(tài)的影響程度降低至可接受范圍內(nèi)。

工程距離中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)邊界最近約 4.0km，距緩沖區(qū) 2.2km，距核心區(qū)6.0km。均不涉及中華白海豚覓食、幼豚集中分布區(qū)和核心棲息地。航道工程對(duì)中華白海豚的影響主要來(lái)自于因底棲生物和漁業(yè)資源的損失而造成的中華白海豚食物資源損失、施工和運(yùn)行期間水下噪聲對(duì)中華白海豚的干擾以及船舶對(duì)中華白海豚的撞擊風(fēng)險(xiǎn)。這種影響可以通過(guò)嚴(yán)格控制挖泥船數(shù)量、避開魚類繁殖期施工、增殖放流等方式在一定程度上消除，從而使中華白海豚種群生存不會(huì)受到長(zhǎng)期的影響。

根據(jù)相關(guān)研究和監(jiān)測(cè)結(jié)果，航道工程施工和營(yíng)運(yùn)期間的噪聲主要分布于較低頻段，因此航道工程施工和營(yíng)運(yùn)期噪聲對(duì)中華白海豚的影響相對(duì)有限，通過(guò)避開中華白海豚繁殖季節(jié)施工、控制施工船只數(shù)量、限制船速、配備觀察員等方式能夠有效降低噪聲對(duì)中華白海豚的影響，同時(shí)有效防止中華白海豚被船只撞傷在加強(qiáng)施工管理和跟蹤監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)條件下，航道工程建設(shè)對(duì)中華白海豚及其生境的影響較為有限。