戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度似乎比預(yù)期的要快一些，低空經(jīng)濟(jì)方興未艾，DeepSeek又一夜刷屏。2025年，注定是全行業(yè)推廣低空經(jīng)濟(jì)，全領(lǐng)域應(yīng)用人工智能的一年。現(xiàn)在的中國(guó)，外生動(dòng)力逐漸無(wú)法滿(mǎn)足增長(zhǎng)的需要，內(nèi)生動(dòng)力亟待成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能，我們已經(jīng)全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)的新階段。爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)鏈主，構(gòu)建核心引擎，是這個(gè)階段的主要任務(wù)。只有理解這一點(diǎn)，才能看清未來(lái)，抓住機(jī)遇。

回首既往，改革開(kāi)放以來(lái)的四十余年間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)大致經(jīng)歷了產(chǎn)品時(shí)代、品牌時(shí)代和渠道時(shí)代三個(gè)明顯的歷史階段。每一個(gè)歷史階段，中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)中的角色和增長(zhǎng)動(dòng)能都有所不同，發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)也不一樣，產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)和表現(xiàn)形式自然也不一樣。

產(chǎn)品時(shí)代（1978—1998），中國(guó)是全球價(jià)值鏈的“世界工廠(chǎng)”，勞動(dòng)力資源的比較優(yōu)勢(shì)促成了制造業(yè)的原始積累。這個(gè)階段中國(guó)制造業(yè)增加值占GDP比重從17.6%攀升至32.5%，而知識(shí)產(chǎn)權(quán)擁有量還不到全球的2%。這是一個(gè)靠外生技術(shù)推動(dòng)增長(zhǎng)的時(shí)代，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)沒(méi)有內(nèi)核，缺少創(chuàng)新，拼的是人的辛苦和環(huán)境的犧牲。

世紀(jì)之初，隨著海爾、華為等企業(yè)品牌化的成功突圍，中國(guó)進(jìn)入了品牌時(shí)代（1998—2013）。2010年世界品牌500強(qiáng)中，中國(guó)品牌數(shù)量從3個(gè)增加到17個(gè)，進(jìn)步顯著但多集中于資源與金融領(lǐng)域，還未體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)層面的潛力。這一階段的中國(guó)雖然實(shí)現(xiàn)了從“制造”到“智造”的認(rèn)知轉(zhuǎn)變，但關(guān)鍵零部件仍需依賴(lài)進(jìn)口，芯片、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、生物制藥、精密機(jī)械等領(lǐng)域的對(duì)外依存度均超過(guò)70%，并沒(méi)有完整意義上的品牌控制力。

接下來(lái)，中國(guó)式互聯(lián)網(wǎng)孕育的電商革命重構(gòu)了商業(yè)生態(tài)，開(kāi)啟了渠道時(shí)代（2013—2023）。阿里巴巴、拼多多等平臺(tái)創(chuàng)造了全球最大的數(shù)字消費(fèi)市場(chǎng)，2020年中國(guó)電商交易額達(dá)37.2萬(wàn)億元，占全球的45%。騰訊、美團(tuán)、滴滴、字節(jié)跳動(dòng)等新業(yè)態(tài)的不斷演進(jìn)，在彰顯從渠道到資本，再?gòu)馁Y本到渠道商業(yè)邏輯無(wú)限張力的同時(shí)，也慢慢暴露出流量紅利逐漸見(jiàn)頂?shù)纳顚游C(jī)。

這三個(gè)階段共同揭示了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國(guó)始終處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的“執(zhí)行層”而非“決策層”，是國(guó)際分工的積極“參與者”而非“主導(dǎo)者”。時(shí)至今日，外生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)模式已逼近物理極限。當(dāng)人口紅利消退、環(huán)境約束收緊、技術(shù)壁壘高筑時(shí)，我們別無(wú)選擇，只能進(jìn)入了第四個(gè)階段，即產(chǎn)業(yè)鏈階段。

產(chǎn)業(yè)鏈階段，重要的是關(guān)注兩個(gè)問(wèn)題：一是每條產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主在哪里，如何取得鏈主地位？二是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心引擎是什么，如何構(gòu)建？產(chǎn)業(yè)鏈主爭(zhēng)奪，是掌控標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)、核心技術(shù)節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群的商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)；核心引擎構(gòu)建，則是培育具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的新型基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)間賽跑。例如，中國(guó)主導(dǎo)制定的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利占比達(dá)38%，長(zhǎng)江存儲(chǔ)128層3D NAND閃存實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，寧德時(shí)代通過(guò)技術(shù)授權(quán)帶動(dòng)50家供應(yīng)鏈企業(yè)升級(jí)，形成新能源電池產(chǎn)業(yè)集群等，都是鏈主爭(zhēng)奪的經(jīng)典案例。而核心引擎構(gòu)建過(guò)程，則是低空經(jīng)濟(jì)和人工智能這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)滲透力極強(qiáng)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇。

所謂核心引擎，其本質(zhì)是能為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)提供強(qiáng)勁動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。核心引擎依靠其強(qiáng)大的投資動(dòng)員能力、快速的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造能力和廣泛深入的行業(yè)滲透能力，全面推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。人類(lèi)經(jīng)濟(jì)史上，棉紡織業(yè)、鋼鐵煤炭、石油化工、集成電路、汽車(chē)制造、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、科技金融、房地產(chǎn)、國(guó)際貿(mào)易等等都充當(dāng)過(guò)特定階段的核心引擎。中國(guó)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈階段，其實(shí)是指中國(guó)在國(guó)際分工中爭(zhēng)當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈主，主動(dòng)尋求并構(gòu)建全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心引擎的階段。

低空經(jīng)濟(jì)、人工智能等一眾戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)下中國(guó)構(gòu)建核心引擎的最佳載體。首先，低空經(jīng)濟(jì)本身就是人力池、人才池、資本池、科技池、并且有很強(qiáng)的國(guó)防轉(zhuǎn)化率、社會(huì)動(dòng)員性和普惠性。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)作為一種先進(jìn)的交通工具，影響的是整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的要素流動(dòng)效率，這種效率既體現(xiàn)在時(shí)間上，還體現(xiàn)在空間和成本上，是對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全方位的滲透，直到影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的躍升。

從某種意義上講，低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的是三維空間的基礎(chǔ)設(shè)施革命，正在改寫(xiě)經(jīng)濟(jì)地理的底層代碼。低空飛行器將城市通勤半徑擴(kuò)展至200公里甚至更遠(yuǎn)，無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)末端配送時(shí)效提升數(shù)十倍，這些突破不僅是技術(shù)迭代，更是生產(chǎn)要素的時(shí)空重組。立體交通網(wǎng)絡(luò)使“15分鐘城市圈”突破平面限制會(huì)引發(fā)空間價(jià)值重構(gòu)。電動(dòng)垂直起降飛行器將航空運(yùn)輸成本壓縮至傳統(tǒng)方式的20%會(huì)促使成本范式顛覆。低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，每1元投資可撬動(dòng)15元關(guān)聯(lián)產(chǎn)出，其產(chǎn)業(yè)乘數(shù)效應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)基建。

如果說(shuō)低空經(jīng)濟(jì)重塑的是物理世界的“硬件系統(tǒng)”，人工智能則正在重構(gòu)人類(lèi)文明的“操作系統(tǒng)”。人工智能的影響會(huì)深入到每一個(gè)人，每一臺(tái)設(shè)備，每一個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它能讓知識(shí)的運(yùn)用效能呈現(xiàn)指數(shù)倍的增長(zhǎng)。在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，人工智能都可能促進(jìn)創(chuàng)新并提升全鏈條的效率。在人工智能時(shí)代，很多卡脖子的技術(shù)可能會(huì)成為最先被突破的關(guān)節(jié)。作為認(rèn)知邊界的突破者，人工智能的影響還會(huì)滲透到教育、醫(yī)療、科技、民生等眾多領(lǐng)域，它將改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，專(zhuān)業(yè)分工，消費(fèi)習(xí)慣，收入結(jié)構(gòu)，甚至還會(huì)觸及社會(huì)階層變革。

然而，這樣的歷史機(jī)遇也并不必然屬于中國(guó)，如何在有限的時(shí)間里集中資源，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，主導(dǎo)國(guó)際分工新秩序，是擺在我們面前的最大難題。具體而言，努力成為低空經(jīng)濟(jì)和人工智能這兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的鏈主，是產(chǎn)業(yè)鏈階段的首場(chǎng)戰(zhàn)役。于是就回到了文章的開(kāi)頭，全行業(yè)推廣低空經(jīng)濟(jì)、全領(lǐng)域應(yīng)用人工智能必然是2025年的核心工作。

實(shí)際操作中，低空經(jīng)濟(jì)的全行業(yè)推廣需要打通全鏈條，快速實(shí)現(xiàn)從低空飛行器設(shè)計(jì)制造、場(chǎng)景應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到全方位運(yùn)營(yíng)維護(hù)的良性循環(huán)，這依賴(lài)政府的引導(dǎo)、企業(yè)的參與和消費(fèi)者的理解，既是政府行為，也是市場(chǎng)活動(dòng)。對(duì)于全社會(huì)而言，這個(gè)過(guò)程會(huì)充滿(mǎn)阻力、困難以及機(jī)會(huì)，有工程技術(shù)方面的，如低空通導(dǎo)監(jiān)氣的技術(shù)路線(xiàn)選擇，有財(cái)務(wù)方面的，如投資方式和商業(yè)模式設(shè)計(jì)，有組織管理方面的，如空域資源配置與管理，有社會(huì)環(huán)境方面的，如噪音和低空飛行保險(xiǎn)，等等。

人工智能的全領(lǐng)域應(yīng)用也需要依賴(lài)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施，以及凝聚更多的社會(huì)共識(shí)。通過(guò)國(guó)家算力網(wǎng)絡(luò)樞紐建設(shè)，打造全球最大的智算基礎(chǔ)設(shè)施。依靠大規(guī)模風(fēng)光網(wǎng)儲(chǔ)新型能源體系，為人工智能提供源源不斷的低成本電力。加大設(shè)備改造投入，促進(jìn)人工智能在社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)的快速部署。不斷宣傳人工智能的經(jīng)濟(jì)效能，營(yíng)造人工智能應(yīng)用的輿論環(huán)境，引導(dǎo)消費(fèi)電子領(lǐng)域大規(guī)模更新?lián)Q代，等等。

正如熊彼特所言：“發(fā)展的本質(zhì)在于創(chuàng)造性破壞”。而機(jī)遇也是在創(chuàng)造性破壞之中孕育，產(chǎn)業(yè)鏈階段，爭(zhēng)奪鏈主是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的底層邏輯。發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不僅在于技術(shù)突破本身，更在于重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)、爭(zhēng)奪標(biāo)準(zhǔn)話(huà)語(yǔ)權(quán)，進(jìn)而構(gòu)建新一輪全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心引擎。

（作者蔡銀寅為南京信息工程大學(xué)教授、中國(guó)氣象服務(wù)協(xié)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員）