在地鐵食堂里面用餐，是一種怎樣的體驗(yàn)？

近日，蘇州上線了全國第一家地鐵食堂，吸引了眾多網(wǎng)友前往打卡，地鐵站每天都擠滿了來吃飯的人。

紅餐網(wǎng)了解到，蘇州的這個(gè)地鐵食堂位于1、2號(hào)線換乘站的廣濟(jì)南站，前身是地鐵站內(nèi)部的員工大食堂，屬于國營性質(zhì)的社區(qū)食堂。公開信息顯示，該食堂經(jīng)營面積達(dá)1300余平方米，可同時(shí)容納約280人就餐。

菜品方面，蘇州地鐵食堂提供的選擇較為豐富。供餐臺(tái)設(shè)置了蘇式匠心檔、自選能量站、輕餐吧、鐵板煲仔角等六大檔口，涵蓋蘇式經(jīng)典面、臘味煲仔飯、砂鍋等特色菜品。據(jù)蘇州軌道交通公司透露，食堂目前每天能提供 60種菜品。

此外，蘇州地鐵食堂還特別強(qiáng)調(diào)了“非預(yù)制”屬性，設(shè)置了“透明廚房直播間”實(shí)時(shí)展示后廚情況。在社交平臺(tái)上，不少消費(fèi)過的網(wǎng)友也表示:“ 菜品肉眼可見不是預(yù)制菜”。

蘇州軌道交通城市運(yùn)維服務(wù)有限公司總經(jīng)理谷亞軍在接受中國新聞周刊采訪時(shí)表示，自開業(yè)以來，食堂就受到眾多消費(fèi)者歡迎，日均供餐量超2400份。他們將爭取年內(nèi)在更多地鐵站開設(shè)社區(qū)食堂。

蘇州地鐵食堂的火爆，讓地鐵食堂這一模式進(jìn)入大眾視野。紅餐網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，繼蘇州成功試水，昆明也緊隨其后宣布即將開放地鐵食堂。

據(jù)云南網(wǎng)3月16日報(bào)道，昆明地鐵大食堂將于今年4月中旬對(duì)外營業(yè)，該食堂不僅針對(duì)通勤人群，推出9-15元的套餐服務(wù)，還將通過中央廚房的形式，在東風(fēng)廣場站、火車北站、昆明南站等各大換乘站點(diǎn)設(shè)置早餐車。

從蘇州地鐵食堂的火爆，再到昆明地鐵食堂即將對(duì)外開放，地鐵食堂會(huì)成為2025年爆火的餐飲業(yè)態(tài)嗎？

“從市場需求的角度分析，地鐵每天承載了海量的通勤人群，這一體量的即時(shí)用餐需求，對(duì)于地鐵食堂而言無疑是很大的機(jī)會(huì)”。在紅餐產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長唐欣看來，地鐵食堂有天然的流量優(yōu)勢。此外，國營背景下的地鐵食堂明顯有著更可靠的健康品質(zhì)，這也是地鐵食堂備受消費(fèi)者青睞的原因。

不少消費(fèi)者也在社交平臺(tái)分享地鐵食堂的火爆情況:“最大的缺點(diǎn)是人流量有點(diǎn)大，還要排隊(duì)?！薄芭抨?duì)的人太多了，排了好久才吃上?！薄芭抨?duì)的人繞了整整三圈!”

△圖片來源：小紅書截圖

盡管蘇州地鐵食堂在網(wǎng)絡(luò)上爆火，實(shí)際上，地鐵食堂的開設(shè)也面臨著不少難以避免的經(jīng)營問題。

比如地鐵食堂的規(guī)模與數(shù)量很容易受地鐵空間限制。谷亞軍在接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)就特別指出，各地規(guī)劃建造地鐵時(shí)，主要著眼于交通功能，站內(nèi)商業(yè)空間相對(duì)有限。因此相比廣濟(jì)南大食堂這樣規(guī)模達(dá)千平方米的食堂，在地鐵站內(nèi)小型餐廳模式或許更易推廣。

另據(jù)昆明規(guī)劃建設(shè)消息，形象店模式將是昆明地鐵站未來在地鐵站內(nèi)優(yōu)先布局的選擇。

除了地鐵站的空間因素，菜品價(jià)格也是地鐵食堂備受關(guān)注的焦點(diǎn)。

通常來說，地鐵食堂作為地鐵員工內(nèi)部食堂時(shí)，在社交平臺(tái)上以“低價(jià)”聞名。但在面向市場后，蘇州地鐵食堂價(jià)格卻沒有達(dá)到公眾預(yù)期。

據(jù)了解，蘇州地鐵食堂自選菜品的葷菜價(jià)位于5—12元，“紅燒肉”“基圍蝦”“糖醋排骨”等熱門葷菜都需10元起步。不少消費(fèi)者直言，蘇州地鐵食堂的客單價(jià)與市場同類型餐飲品牌相差無幾，甚至缺乏性價(jià)比。

“一碗大腸面32元，真的貴?！薄百F，菜品份量還少，也沒什么特色，跟外面的快餐店沒區(qū)別?！薄耙槐鸾蹤幟什柚惖娘嬈芬?5塊，樓上西城永捷那么多喝的，這價(jià)格完全沒有性價(jià)比?！薄?/p>

由此可見，地鐵食堂雖然擁有得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢，但在這個(gè)餐飲追求性價(jià)比的時(shí)代，仍然需要適時(shí)調(diào)整，才能實(shí)現(xiàn)更長久的發(fā)展。

作者：紅餐網(wǎng)鄭穎；編輯：李唐