越南建設(shè)部部長陳宏明近期訪問中國，先后與中國國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔、交通運輸部部長劉偉等中方官員會面。雙方就推動中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路合作、加強交通運輸合作等議題深入交換意見。

3月24日下午，國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔會見越南建設(shè)部部長陳宏明。

積極落實領(lǐng)導(dǎo)人共識

據(jù)國家發(fā)展改革委網(wǎng)站3月26日消息，24日下午，國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔會見越南建設(shè)部部長陳宏明。雙方就推動中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路合作深入交換意見。

鄭柵潔表示，中越是山水相連的社會主義友好鄰邦。中國國家發(fā)展改革委積極落實兩黨兩國領(lǐng)導(dǎo)人共識，高度重視與越方加強跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路互聯(lián)互通，此前已與越方對口部門開展了大量工作。希望雙方保持溝通對接，在保證質(zhì)量的前提下扎實開展項目前期工作。

另據(jù)中國交通新聞網(wǎng)3月26日報道，25日，交通運輸部部長劉偉在京會見陳宏明。劉偉指出，希望雙方繼續(xù)落實兩國元首重要共識，進一步加強溝通對接，建設(shè)好紅河界河公路大橋，推進中越國際道路運輸便利化，強化北侖河口自由航行區(qū)合作，共同推動兩國交通運輸合作不斷邁上新臺階。

據(jù)參考消息援引越通社3月26日報道，陳宏明強調(diào)，越南黨和政府在落實兩黨兩國在鐵路合作與互聯(lián)互通的共識方面具有極高的政治決心。

越媒提到，2023年底至2024年12月，越南交通運輸部（現(xiàn)為“建設(shè)部”）與中國國家發(fā)展與改革委員會與中國國家國際發(fā)展合作署（CIDCA）簽署了6項文件，推動系列鐵路項目的實施。今后，各方計劃將簽署三份文件，即中國國家發(fā)展和改革委員會與越南建設(shè)部關(guān)于成立中越鐵路合作委員會的諒解備忘錄；關(guān)于編制同登—河內(nèi)、芒街—下龍—海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路規(guī)劃的換文；關(guān)于開展現(xiàn)場調(diào)研并評估老街—河內(nèi)—海防鐵路可行性研究報告技術(shù)援助項目的會談紀(jì)要。

報道稱，中方對兩國近期在交通運輸領(lǐng)域的務(wù)實高效合作給予高度評價。雙方一致同意保持積極溝通，進一步加強兩部間的緊密合作，在加強全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，推動中越命運共同體的建設(shè)。

標(biāo)準(zhǔn)軌化有助于越南外貿(mào)

據(jù)新華社早前報道，2月19日，越南國會19日批準(zhǔn)投資建設(shè)老街—河內(nèi)—海防鐵路項目。該項目將連通越南北部最大港口海防和與中國云南省接壤的老街市，旨在滿足越南國內(nèi)運輸以及越南與中國的國際聯(lián)運需求。在目前三條中越跨境鐵路項目中，只有“老街-河內(nèi)-海防”是米軌，只要將其改造升級為標(biāo)準(zhǔn)軌，越南北部的三條鐵路主干線就都能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軌化。

2017年，首趟中越班列從南寧國際鐵路港駛向越南河內(nèi)。復(fù)旦大學(xué)中國與周邊國家關(guān)系研究中心主任、越南研究專家趙衛(wèi)華在接受澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）采訪時說，最近幾年，越南對外貿(mào)易尤其是對歐盟貿(mào)易增長迅速，迫切想要通過中國打開聯(lián)通歐盟的通道，所以自2017年開始與中國推進國際聯(lián)運事項。

“越南希望能將熱帶果蔬、其他農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品在保質(zhì)期內(nèi)送到歐盟，周期上限大概是15天。然而，中越跨境鐵路一旦涉及米軌和標(biāo)準(zhǔn)軌的換軌，時間就會耽誤，所以越南經(jīng)由中國到歐洲的運輸可能要到25天，這制約了越南對歐出口的項目?！壁w衛(wèi)華告訴澎湃新聞。

根據(jù)越南國會決議，老街—河內(nèi)—海防鐵路項目鐵路主干線全長約390.9公里，3條支線長約27.9公里，途經(jīng)越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內(nèi)市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。該項目擬建成客貨兩用的電氣化鐵路，軌距1435毫米，主干線新老街站至南海防站段設(shè)計時速為160公里，河內(nèi)市樞紐區(qū)段設(shè)計時速120公里，其余區(qū)段設(shè)計時速80公里。2025年起編制可行性研究報告，力爭最遲2030年竣工。

陳宏明2月13日向國會報告此鐵路項目時介紹說，該項目擬議的資金來源包括國家預(yù)算、國內(nèi)資本、國外資本和其他合法資本，初步總投資約為203.231萬億越南盾（約合83.69億美元）。

“相比于高鐵項目，老街—河內(nèi)—海防鐵路項目在越南現(xiàn)有經(jīng)濟水平的承受范圍之內(nèi)，其速度也足夠快了，讓曾經(jīng)一整天乃至數(shù)日的行程縮短至幾個小時。對這一項目的投入，體現(xiàn)出越南當(dāng)局的務(wù)實態(tài)度。”趙衛(wèi)華說。