贛鋒鋰業(yè)  視覺中國 資料圖

近年來加速構(gòu)建電池上下游一體化能力的鋰資源龍頭贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）4月9日晚間披露，公司圍繞固態(tài)電池核心環(huán)節(jié)展開深度研發(fā)，在材料、電芯、系統(tǒng)集成及商業(yè)化應(yīng)用上取得顯著進(jìn)展。

贛鋒鋰業(yè)在公告中具體提及，公司已形成固態(tài)電池全鏈路布局，在硫化物電解質(zhì)及原材料、氧化物電解質(zhì)、金屬鋰負(fù)極、電芯、電池系統(tǒng)等固態(tài)電池關(guān)鍵環(huán)節(jié)具備了研發(fā)、生產(chǎn)能力，并加快推動(dòng)固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用。

在技術(shù)突破上，贛鋒鋰業(yè)稱，公司同步推進(jìn)硅基與鋰金屬負(fù)極雙路線突破產(chǎn)業(yè)化門檻，以金屬鋰負(fù)極技術(shù)為核心，推動(dòng)高比能電池量產(chǎn)進(jìn)程。400Wh/kg電池循環(huán)壽命芯突破800次并完成工程驗(yàn)證，具備規(guī)模化應(yīng)用潛力；全球首款 500Wh/kg級(jí)10Ah產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。同時(shí)硅基負(fù)極同步推進(jìn)，硅基體系實(shí)現(xiàn)320-450Wh/kg產(chǎn)品梯度布局，其中320Wh/kg電芯循環(huán)壽命突破1000次，450Wh/kg技術(shù)儲(chǔ)備達(dá)行業(yè)頂尖水平，滿足不同場景對(duì)能量密度與循環(huán)性能的差異化需求。

針對(duì)無人機(jī)、機(jī)器人等低空經(jīng)濟(jì)與高端裝備領(lǐng)域，贛鋒鋰業(yè)稱，公司融合圓柱封裝與高比能電池技術(shù)，開發(fā)21700圓柱電芯能量密度覆蓋330-400Wh/kg，兼具高比能與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為輕量化設(shè)備提供高效動(dòng)力支持。

在商業(yè)化進(jìn)程上，贛鋒鋰業(yè)稱，在新能源汽車領(lǐng)域，與某國際頭部車企簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，高比能鋰負(fù)極電池開發(fā)及裝車驗(yàn)證工作正在推進(jìn)；在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推出適配低空飛行場景的固態(tài)電池解決方案，與知名無人機(jī)及eVTOL企業(yè)達(dá)成合作，樣品進(jìn)入適航認(rèn)證流程；在消費(fèi)電子領(lǐng)域，研發(fā)的高安全耐低溫固態(tài)鋰電池取得新突破，并已向國際知名手機(jī)企業(yè)批量送樣驗(yàn)證。

贛鋒鋰業(yè)在此前的2024年年度報(bào)告中也著重提及，公司是行業(yè)內(nèi)唯一一家擁有固態(tài)電池上下游一體化能力的企業(yè)。

值得關(guān)注的是，在鋰價(jià)低迷之際，贛鋒鋰業(yè)近年來布局加碼電池上下游一體化的能力。公司3月底披露的業(yè)績報(bào)告顯示，過去的2024年，贛鋒鋰業(yè)營收為189.06 億元，同比下降42.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-20.74億元，同比下降141.93%。這也是該公司自上市以來創(chuàng)下的首份年度虧損。

贛鋒鋰業(yè)同日披露，公司擬授權(quán)回購數(shù)量不超過公司已發(fā)行H股股份的10%及已發(fā)行A股股份的10%。如該議案獲得股東大會(huì)審議通過，公司將結(jié)合經(jīng)營情況、資本市場情況和內(nèi)部制度管理要求，在必要情況下適時(shí)開展授權(quán)事項(xiàng)，以提振投資者信心，維護(hù)廣大投資者利益。

此外值得一提的是，關(guān)于固態(tài)電池的“軍備競賽” 已經(jīng)激烈打響，國內(nèi)外眾多電池制造商和主機(jī)廠紛紛投入研發(fā)。

固態(tài)電池工作原理與目前主流的液態(tài)鋰離子電池相似，主要材料包括正極材料、負(fù)極材料和固態(tài)電解質(zhì)等，其核心在于將液態(tài)電池的電解液與隔膜替換成固態(tài)電解質(zhì)，實(shí)現(xiàn)不用或者少用隔膜及電解液。

相較于傳統(tǒng)鋰離子電池，固態(tài)電池具備更高能量密度、更快的充電速度、更長的使用壽命以及更高的安全性。不過，盡管固態(tài)電池被廣泛認(rèn)為是下一代電池的終極形態(tài)，但這項(xiàng)技術(shù)目前仍面臨電解質(zhì)材料成本高、界面阻抗大、規(guī)?；a(chǎn)工藝不成熟等挑戰(zhàn)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高在3月底的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（2025）論壇上預(yù)測，目前看全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時(shí)間為2027-2028年，以實(shí)現(xiàn)電池比能量400Wh/kg為目標(biāo)；2030-2035年，500Wh/kg也將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。