4月23日至5月2日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱2025上海車展），在國(guó)家會(huì)展中心（上海）如約舉行。

智能化作為未來的發(fā)展趨勢(shì)，是本屆上海車展的一大看點(diǎn)。澎湃新聞通過分析1999篇媒體報(bào)道發(fā)現(xiàn)，以新勢(shì)力為代表的國(guó)產(chǎn)車企、外資車企，都在布局智能化發(fā)展。與智能化一起高頻出現(xiàn)的企業(yè)包括上汽、華為、大眾等。在談?wù)撝悄芑瘯r(shí)，比較受關(guān)注的話題包括“智能化體驗(yàn)”“智能化車身”“智能化新車”等。

2025年恰逢上海車展40周年。在過去的40年里，上海車展不僅見證了“國(guó)民神車”桑塔納一炮而紅，也見證了中國(guó)汽車工業(yè)從“電動(dòng)化”邁向“智能化”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)16年位居全球汽車產(chǎn)銷第一，連續(xù)10年位居新能源汽車產(chǎn)銷第一。

上海車展40年，發(fā)展是常青詞，智能是新趨勢(shì)

澎湃新聞通過分析5145篇媒體公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)：40年前，人們很難想象國(guó)產(chǎn)汽車能達(dá)到今天的智能化水平。就好比今天的你，很難想象桑塔納曾經(jīng)有多火。

1985年7月3日，第一屆上海車展在上海展覽中心（原中蘇友好大廈）開幕。開幕首日約有2萬多人來到現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)展出了天津大發(fā)微型車、南京依維柯貨車等合資產(chǎn)品，還有載入中國(guó)汽車史冊(cè)的桑塔納。到1993年，全國(guó)賣出的轎車?yán)?，?輛就有3輛是上汽大眾生產(chǎn)的桑塔納。上世紀(jì)90年代，一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”傳遍大江南北。

回顧歷年上海車展媒體報(bào)道高頻詞可以看到，與中國(guó)汽車工業(yè)同頻的是，全球（化）、發(fā)展、設(shè)計(jì)一直以來是上海車展的常青詞。而在近四屆上海車展中，智能、新能源、自動(dòng)駕駛等與智能化有關(guān)的新詞頻頻出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的智能化時(shí)代開始步入公眾的視野。

據(jù)新湖南報(bào)道，上海車展在2004年通過了國(guó)際展覽聯(lián)盟（UFI）認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的車展。在隔年的第十一屆上海車展上，寶馬集團(tuán)攜旗下三大品牌BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）首次以國(guó)際大展的高規(guī)格參加上海國(guó)際汽車展。凱迪拉克也將參展規(guī)模提升到歷年來最高標(biāo)準(zhǔn)，展臺(tái)上也首次出現(xiàn)了保時(shí)捷的身影。

在保時(shí)捷首次亮相上海車展的4年后，中國(guó)第一輛純電動(dòng)乘用車眾泰2008EV在2009年上海車展發(fā)布。國(guó)產(chǎn)自主品牌展臺(tái)上紛紛亮相新能源車型，成為2009年上海車展的最大看點(diǎn)之一。

此后幾屆的上海車展，新能源汽車從配角成為主角。新華網(wǎng)在2021年上海車展閉幕時(shí)發(fā)表文章指出，本屆車展推出的新能源車型已然達(dá)到了全部新車的一半以上。

人們對(duì)于汽車品牌的關(guān)注度也在發(fā)生轉(zhuǎn)移：從早年更關(guān)注進(jìn)口、合資品牌的汽車，轉(zhuǎn)向近年來更關(guān)注國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌。這種關(guān)注度的轉(zhuǎn)變，與中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌格局變化不無關(guān)聯(lián)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌乘用車銷量在轎車、SUV、MPV三大領(lǐng)域全面領(lǐng)先：2025年一季度市場(chǎng)份額分別為61.8%、72.2%和68.7%。對(duì)比十年前，中國(guó)自主品牌乘用車在轎車市場(chǎng)僅占到20.7%。

4月23日，國(guó)家會(huì)展中心（上海），外籍展商體驗(yàn)小米SU7。澎湃新聞?dòng)浾?朱偉輝 圖

據(jù)界面新聞報(bào)道，在2025年上海車展極氪、蔚來等國(guó)產(chǎn)豪華品牌的展臺(tái)上，可以看到掛著奧迪、寶馬等廠商證的汽車工程師在試乘；沃爾沃組織了小規(guī)模的工程師團(tuán)隊(duì)，到各個(gè)造車新勢(shì)力展臺(tái)參觀學(xué)習(xí)。另有一些外籍工程師，特意找了中國(guó)合資公司的同事?lián)畏g，更好體驗(yàn)小米、問界等跨界造車品牌的車型。

透過上海車展，外企高管看好中國(guó)汽車市場(chǎng)

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，在當(dāng)前復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境下，2025年上海車展不僅起到了全球汽車產(chǎn)業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的作用，也體現(xiàn)出外資對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度依賴和堅(jiān)定信心。德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奔馳集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義。上海是世界觀察中國(guó)的重要窗口，參加上海車展，面向的是全球、投資的是未來。

類似的評(píng)價(jià)，在往屆上海車展的公開報(bào)道中還有很多。上海車展的“前瞻性”以及中國(guó)汽車行業(yè)的“重要性”，是海外車企高管經(jīng)常會(huì)掛在嘴邊的。

翻看往年的媒體報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，早年外企高管在參加上海車展時(shí)，大多喜歡用“潛力”來形容中國(guó)汽車市場(chǎng)。他們認(rèn)為與歐美市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)的汽車保有量還有很大的增長(zhǎng)空間。在合資車企蓬勃發(fā)展的年代，許多外企高管會(huì)強(qiáng)調(diào)“中國(guó)定制”和“專供”的概念，想要進(jìn)一步了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，走更本土化的產(chǎn)品路線。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起的年代，外企高管比較關(guān)注的是與國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)合作與發(fā)展共贏。

有一些外企高管已經(jīng)來上海車展好幾次了，他們也見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局變化。比較有代表性的是蘭博基尼董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼，他在2011年上海車展接受中國(guó)日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)在2009年是蘭博基尼在全球的第十大市場(chǎng)。

到2023年中國(guó)車展時(shí)，中國(guó)已經(jīng)成為蘭博基尼的第二大單一市場(chǎng)。斯蒂芬·溫克爾曼在蘭博基尼的新車發(fā)布會(huì)上說“多年來，中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，并將繼續(xù)在我們未來的發(fā)展中扮演戰(zhàn)略角色，對(duì)我們來說，這是一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)”。

澎湃新聞在4月22日的社論中指出，上海車展已不僅是汽車的秀場(chǎng)，更是城市能級(jí)躍升的“超級(jí)接口”。隨著智能化技術(shù)浪潮席卷全球，上海用深厚的產(chǎn)業(yè)積淀擁抱變革，用開放姿態(tài)鏈接世界，“產(chǎn)業(yè)厚度+創(chuàng)新銳度”的雙重優(yōu)勢(shì)，使得上海有信心、有底氣持續(xù)書寫從“中國(guó)車”到“世界車”的升級(jí)故事。

參考資料：

1、上汽大眾，《植樹節(jié)特稿 | 40周年啟華章 “中德友誼樹”見證上汽大眾四秩風(fēng)華》，https://www.csvw.com/csvw-website/news/company-news.html?newsid=3793

2、人民日?qǐng)?bào)，《麒麟 靠近“百姓車”》，https://cn.govopendata.com/renminribao/1999/7/5/12/

3、解放日?qǐng)?bào)，《近1300輛展車亮相上海車展，汽車正加快從機(jī)械載體進(jìn)化為智能終端》https://www.jfdaily.com/staticsg/res/html/web/newsDetail.html?id=898648&v=1.7&sid=67

4、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，《2017上海車展：11%的新能源車搶盡風(fēng)頭》，https://yangtze.silkroadinfo.org.cn/2020/1117/c1098a4192810/page.htm

5、新華社，《2021上海車展閉幕，“擁抱變化”成為行業(yè)主旋律》，https://www.xinhuanet.com/auto/2021-04/29/c_1127387553.htm

6、汽車商報(bào)，《“中國(guó)人要自己造汽車”①｜“國(guó)產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)不了，上汽大眾就關(guān)門”》，https://www.sohu.com/a/794189302_294030

7、澎湃新聞，《一代“神車”桑塔納40年興衰史：從銷冠到停產(chǎn)，全國(guó)月銷量跌至1臺(tái)》，http://www.dbgt.com.cn/newsDetail_forward_259489698、新湖南，《上海車展40年：當(dāng)年看展不僅要用望遠(yuǎn)鏡，還帶著游標(biāo)卡尺》，https://m.voc.com.cn/xhn/news/202504/28929487.html