長二F火箭托舉神舟二十號升空。本文圖均為 中國航天科技集團 供圖

正值第十個“中國航天日”，4月24日17時17分，長征二號F運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，將神舟二十號載人飛船成功送入預定軌道，發(fā)射工作取得圓滿成功。航天員陳冬、陳中瑞、王杰將與神舟十九號乘組在軌輪換，開啟為期6個月的巡天之旅。

此次任務是中國空間站應用與發(fā)展階段第5次載人飛行任務，也是載人航天工程第35次飛行任務。本次發(fā)射是長征系列運載火箭第571次發(fā)射。

澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）記者從中國航天科技集團八院（又稱上海航天技術研究院）獲悉，八院此次承擔了神舟二十號載人飛船的電源分系統、對接機構分系統、推進艙結構與總裝、測控通信子系統、總體電路分系統推進艙電纜網及三艙配電器等研制任務。

神舟二十號航天員乘組陳中瑞（左）、陳冬（中）、王杰進行出艙程序訓練。

對接機構：毫米之間的精密守護

作為各空間站艙段之間實現連接的關鍵產品，八院研制的對接機構以其高可靠的連接強度、剛度以及密封性，保障空間站的長期在軌安全飛行。為保證對接機構的密封性能，八院對接機構研制團隊進行了不下千次的試驗測試，將對接鎖系的同步性精準控制在毫米之間，漏率限制在近乎氣密的程度。

研制團隊在組批生產時就非常關注對接機構的密封圈。不同于日常的密封材料，對接機構的密封圈不僅可以減小兩個對接面在貼合過程中的阻力，又可以降低對接面在分離時的粘結力。哪怕存在如發(fā)絲般纖細的多余物，單組密封圈仍能保證對接通道的密封性能。目前，對接機構已在軌完成34次對接、30次分離任務，均取得圓滿成功。

遙控系統：全面升級搭建天地橋梁

神舟飛船的測控與通信系統作用重大，不僅要搭建天地測控通道、實現數據傳輸，在軌遙控也是其關鍵功能之一。神舟二十號飛船在軌期間，多項操作需要地面發(fā)出指令控制，這就要靠遙控設備來完成。

為了提高關鍵指令發(fā)送的安全性，滿足更多任務需求，遙控設備必須向集成化、小型化、抗干擾方向升級換代。神舟二十號飛船全面升級的遙控系統，重點消除了單點環(huán)節(jié)，采用反熔絲FPGA為控制核心，大大縮減了產品的體積和重量，升級后產品重量約為原先的42%，提高了抗單粒子翻轉性能和指令響應速度，進一步提升了產品可靠性，給予飛船滿滿的安全感。

神舟二十號載人飛船八院試驗隊合影。

電源系統：為20+飛行模式可靠護航

神舟飛船的電源分系統由光伏主電源、應急電源、返回著陸電源和火工品電源四種電源組成，多種供電模式組合可適應飛船20多種飛行控制模式，既能確保神舟二十號飛船的電源實現獨立供電，也可與空間站并網供電。

經過迭代升級后的電源系統，不僅能適應地面待命飛船快速實施應急救援任務，還能確保受到空間特殊環(huán)境影響時整船的在軌安全用電。目前，幾十條故障預案已經過多輪聯合測試，在實現快速響應的同時，可有效確保產品穩(wěn)定可靠地工作。從飛船臨射前到成功著陸后，電源系統始終堅守崗位、穩(wěn)定運行，用可靠的電力輸出，保障著飛船和航天員的安全。