當全球汽車產(chǎn)業(yè)的版圖在電動化與智能化的浪潮中劇烈動蕩，作為體量最大的汽車市場，中國市場的競爭早已超越單一產(chǎn)品的角力，演變?yōu)轶w系化能力的比拼。2025年，是雷克薩斯進入中國市場20周年，這家以“東方美學”與“匠心工藝”著稱的豪華品牌，正以一場從產(chǎn)品到戰(zhàn)略的深度變革，回應時代命題——推進本地化事業(yè)不僅是生存的選擇，也是引領未來的敲門磚。

從“進口神話”到“中國智造”

中國新能源汽車市場的狂飆，改寫了豪華車市場的規(guī)則。2024年，中國進口車市場下滑，自主品牌在30萬元以上高端市場的份額大幅增長，直接沖擊了傳統(tǒng)豪華品牌的護城河。雷克薩斯在這樣的大環(huán)境下，保持了超過18萬輛的銷量，成為豪華品牌中增長的“獨苗”，但筆者想，雷克薩斯已經(jīng)有了危機意識。

在此背景下，雷克薩斯在上海金山的電動車及電池研發(fā)·生產(chǎn)工廠的建設計劃提上了日程。作為繼特斯拉之后第二家在上海建廠的外資車企，該項目計劃于2027年投產(chǎn)。

這一決策的背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度已足以支撐“反向技術輸出”。從電池、智能駕駛到用戶需求洞察，中國市場的經(jīng)驗正成為豐田推進全球電動化轉型的“試驗田”。

二十年東方美學的“時空對話”

二十年前，雷克薩斯叩開中國市場，憑借其高品質的產(chǎn)品以及超越期待的服務，在BBA主導的豪華車市場中開辟出獨特的東方路徑。截至2024年8月，ES單一車型在華累計銷量突破百萬輛，成為中大型豪華轎車市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。然而，面對智能電動時代的用戶代際更迭，雷克薩斯需要一場更徹底的自我革新。

在智能電動化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的當下，雷克薩斯以全新一代ES的震撼登場，奏響了豪華轎車市場變革的強音。這款在上海車展全球首發(fā)的戰(zhàn)略車型，不僅歷經(jīng)七代光華流轉，更以突破經(jīng)典的前瞻設計、觸動內(nèi)心的融洽空間、恰到好處的科技賦能、使命必達的安全守護，宣告著雷克薩斯在智能電動化時代的全新蛻變。

作為品牌邁向電氣化未來的先鋒之作，全新一代ES優(yōu)雅再進化，從下一代純電動概念車LF-ZC中汲取靈感，重塑了豪華轎車的視覺語言。紡錘形車身在塑造轎車黃金比例的同時，通過溜背造型與雕刻感腰線，營造出強烈的視覺沖擊力。前臉雙L形大燈強化品牌辨識度，而貫穿式尾燈則在夜幕中勾勒出優(yōu)雅的車尾輪廓。

座艙內(nèi)部，全新一代ES將東方哲學與現(xiàn)代科技凝練成“凝聚時光的藝術”的設計哲學。青竹色內(nèi)飾靈感源自自然，搭配首創(chuàng)的竹層透光飾板工藝，當隱藏式響應按鍵在指尖輕觸下悄然亮起，仿佛開啟了人與車的心靈對話。前排“舒享副駕”套件與后排“尊享座椅”構成的移動客廳，配合馬克萊文森音響和呼吸燈效，讓每一次出行都成為沉浸式的感官體驗。這種對空間與情感的深度詮釋，正是雷克薩斯對“有溫度的豪華”的獨到理解。

全新一代ES以GA-K平臺為基礎，通過DRS動態(tài)后輪轉向和AVS自適應可變懸架系統(tǒng)的協(xié)同工作，實現(xiàn)了精準轉向反饋與乘坐舒適性的完美平衡。而真正的革新在于其多路徑動力系統(tǒng)的提供——除了其最擅長的300h混動車款以外，ES 350e與ES 500e純電車型則讓這臺傳統(tǒng)豪華轎車有了新時代的印記，配備了大容量底盤電池，其中ES 500e更是配備了DIRECT4智能全輪驅動系統(tǒng)，提供更強勁、更穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)，這種“人車合一”的駕駛體驗，讓純電豪華不再只是環(huán)保宣言，而成為可觸可感的科技藝術。

在智能安全領域，雷克薩斯智能安全輔助系統(tǒng)的進化同樣值得關注。擴展了自適應續(xù)航控制系統(tǒng)與駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即便在復雜路況下也能提供預見性的安全支持。這種“防患于未然”的智慧，正是雷克薩斯對“零交通事故社會”愿景的堅定踐行。

從1989年與LS共同啟幕，到2025年以全新一代ES開啟電氣化新紀元，雷克薩斯始終在豪華車領域扮演著變革者的角色。面對汽車產(chǎn)業(yè)百年變局，這款專為中國市場打造的豪華座駕，不僅以技術創(chuàng)新重塑了豪華標準，更以東方智慧為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了“移動平權”的新定義。當全新一代ES的貫穿式尾燈在夜色中劃出一道優(yōu)雅弧線，它照亮的不僅是道路，更是雷克薩斯在智能電動化時代繼續(xù)引領潮流的堅定方向。

豐田的“中國式答案”與全球展望

雷克薩斯的本土化，本質是豐田全球戰(zhàn)略的“中國投射”。從雷克薩斯上海落戶到豐田品牌中國首席工程師（Regional-Chief Engineer）體制的確立；從與比亞迪合作BEV到氫燃料電池應用于商用車的商業(yè)化測試，豐田正以多路徑新能源技術和不斷深化的本地化戰(zhàn)略，將中國市場的創(chuàng)新勢能轉化為全球競爭力。

最后

雷克薩斯的二十年中國路，就像一部跨國車企的進化史，從憑借進口品質收獲市場青睞，到以本地化融入中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其每一步抉擇都映照著時代變遷。而今，上海工廠的布局與全新一代ES的登場，不僅是雷克薩斯對電動化未來的答卷，更是對“制造更好的汽車”初心的延續(xù)。

眼下，“中國需求”成為豐田全球研發(fā)的原點，“東方美學”與“科技平權”實現(xiàn)了深度交融。豪華車的定義權，終將歸屬于那些真正理解并敬畏這片土地的品牌。而雷克薩斯正在實現(xiàn)蛻變。