當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的版圖在電動(dòng)化與智能化的浪潮中劇烈動(dòng)蕩，作為體量最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已超越單一產(chǎn)品的角力，演變?yōu)轶w系化能力的比拼。2025年，是雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20周年，這家以“東方美學(xué)”與“匠心工藝”著稱的豪華品牌，正以一場(chǎng)從產(chǎn)品到戰(zhàn)略的深度變革，回應(yīng)時(shí)代命題——推進(jìn)本地化事業(yè)不僅是生存的選擇，也是引領(lǐng)未來的敲門磚。

從“進(jìn)口神話”到“中國(guó)智造”

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的狂飆，改寫了豪華車市場(chǎng)的規(guī)則。2024年，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)下滑，自主品牌在30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)的份額大幅增長(zhǎng)，直接沖擊了傳統(tǒng)豪華品牌的護(hù)城河。雷克薩斯在這樣的大環(huán)境下，保持了超過18萬(wàn)輛的銷量，成為豪華品牌中增長(zhǎng)的“獨(dú)苗”，但筆者想，雷克薩斯已經(jīng)有了危機(jī)意識(shí)。

在此背景下，雷克薩斯在上海金山的電動(dòng)車及電池研發(fā)·生產(chǎn)工廠的建設(shè)計(jì)劃提上了日程。作為繼特斯拉之后第二家在上海建廠的外資車企，該項(xiàng)目計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。

這一決策的背后，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度已足以支撐“反向技術(shù)輸出”。從電池、智能駕駛到用戶需求洞察，中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)正成為豐田推進(jìn)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“試驗(yàn)田”。

二十年?yáng)|方美學(xué)的“時(shí)空對(duì)話”

二十年前，雷克薩斯叩開中國(guó)市場(chǎng)，憑借其高品質(zhì)的產(chǎn)品以及超越期待的服務(wù)，在BBA主導(dǎo)的豪華車市場(chǎng)中開辟出獨(dú)特的東方路徑。截至2024年8月，ES單一車型在華累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，成為中大型豪華轎車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。然而，面對(duì)智能電動(dòng)時(shí)代的用戶代際更迭，雷克薩斯需要一場(chǎng)更徹底的自我革新。

在智能電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，雷克薩斯以全新一代ES的震撼登場(chǎng)，奏響了豪華轎車市場(chǎng)變革的強(qiáng)音。這款在上海車展全球首發(fā)的戰(zhàn)略車型，不僅歷經(jīng)七代光華流轉(zhuǎn)，更以突破經(jīng)典的前瞻設(shè)計(jì)、觸動(dòng)內(nèi)心的融洽空間、恰到好處的科技賦能、使命必達(dá)的安全守護(hù)，宣告著雷克薩斯在智能電動(dòng)化時(shí)代的全新蛻變。

作為品牌邁向電氣化未來的先鋒之作，全新一代ES優(yōu)雅再進(jìn)化，從下一代純電動(dòng)概念車LF-ZC中汲取靈感，重塑了豪華轎車的視覺語(yǔ)言。紡錘形車身在塑造轎車黃金比例的同時(shí)，通過溜背造型與雕刻感腰線，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。前臉雙L形大燈強(qiáng)化品牌辨識(shí)度，而貫穿式尾燈則在夜幕中勾勒出優(yōu)雅的車尾輪廓。

座艙內(nèi)部，全新一代ES將東方哲學(xué)與現(xiàn)代科技凝練成“凝聚時(shí)光的藝術(shù)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)。青竹色內(nèi)飾靈感源自自然，搭配首創(chuàng)的竹層透光飾板工藝，當(dāng)隱藏式響應(yīng)按鍵在指尖輕觸下悄然亮起，仿佛開啟了人與車的心靈對(duì)話。前排“舒享副駕”套件與后排“尊享座椅”構(gòu)成的移動(dòng)客廳，配合馬克萊文森音響和呼吸燈效，讓每一次出行都成為沉浸式的感官體驗(yàn)。這種對(duì)空間與情感的深度詮釋，正是雷克薩斯對(duì)“有溫度的豪華”的獨(dú)到理解。

全新一代ES以GA-K平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過DRS動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向和AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋與乘坐舒適性的完美平衡。而真正的革新在于其多路徑動(dòng)力系統(tǒng)的提供——除了其最擅長(zhǎng)的300h混動(dòng)車款以外，ES 350e與ES 500e純電車型則讓這臺(tái)傳統(tǒng)豪華轎車有了新時(shí)代的印記，配備了大容量底盤電池，其中ES 500e更是配備了DIRECT4智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供更強(qiáng)勁、更穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)，這種“人車合一”的駕駛體驗(yàn)，讓純電豪華不再只是環(huán)保宣言，而成為可觸可感的科技藝術(shù)。

在智能安全領(lǐng)域，雷克薩斯智能安全輔助系統(tǒng)的進(jìn)化同樣值得關(guān)注。擴(kuò)展了自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng)與駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即便在復(fù)雜路況下也能提供預(yù)見性的安全支持。這種“防患于未然”的智慧，正是雷克薩斯對(duì)“零交通事故社會(huì)”愿景的堅(jiān)定踐行。

從1989年與LS共同啟幕，到2025年以全新一代ES開啟電氣化新紀(jì)元，雷克薩斯始終在豪華車領(lǐng)域扮演著變革者的角色。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年變局，這款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的豪華座駕，不僅以技術(shù)創(chuàng)新重塑了豪華標(biāo)準(zhǔn)，更以東方智慧為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了“移動(dòng)平權(quán)”的新定義。當(dāng)全新一代ES的貫穿式尾燈在夜色中劃出一道優(yōu)雅弧線，它照亮的不僅是道路，更是雷克薩斯在智能電動(dòng)化時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)潮流的堅(jiān)定方向。

豐田的“中國(guó)式答案”與全球展望

雷克薩斯的本土化，本質(zhì)是豐田全球戰(zhàn)略的“中國(guó)投射”。從雷克薩斯上海落戶到豐田品牌中國(guó)首席工程師（Regional-Chief Engineer）體制的確立；從與比亞迪合作BEV到氫燃料電池應(yīng)用于商用車的商業(yè)化測(cè)試，豐田正以多路徑新能源技術(shù)和不斷深化的本地化戰(zhàn)略，將中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新勢(shì)能轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力。

最后

雷克薩斯的二十年中國(guó)路，就像一部跨國(guó)車企的進(jìn)化史，從憑借進(jìn)口品質(zhì)收獲市場(chǎng)青睞，到以本地化融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其每一步抉擇都映照著時(shí)代變遷。而今，上海工廠的布局與全新一代ES的登場(chǎng)，不僅是雷克薩斯對(duì)電動(dòng)化未來的答卷，更是對(duì)“制造更好的汽車”初心的延續(xù)。

眼下，“中國(guó)需求”成為豐田全球研發(fā)的原點(diǎn)，“東方美學(xué)”與“科技平權(quán)”實(shí)現(xiàn)了深度交融。豪華車的定義權(quán)，終將歸屬于那些真正理解并敬畏這片土地的品牌。而雷克薩斯正在實(shí)現(xiàn)蛻變。