采寫丨陳梓茵

指導(dǎo)老師丨李東曉

編輯丨朱丹

晨霧未散，五點二十分的鬧鐘已刺破沉寂。張霞的一天始于從寶華到經(jīng)天路的行程，再花費一小時穿過城市抵達駕?！@是她的日?？潭?，也是其他和張霞一樣的女教練與偏見、烈日與尊嚴(yán)挑戰(zhàn)角力的起點。

方向盤上，她們的手掌磨出繭，膚色曬得黢黑，卻仍將腳踩在油門上，試圖在男性主導(dǎo)的職業(yè)賽道中，軋出一片女性自己的生存空間。當(dāng)然，對于張霞來說，得到學(xué)員送來的錦旗，以及與女學(xué)員們建立的十幾年的友誼，都是她溫暖的慰藉和堅持下去的動力。

若要在這片由男性主導(dǎo)的賽道上軋出更深的轍痕，光靠她們踩緊油門或許不夠——有人呼吁重構(gòu)績效體系，讓溫度與耐心成為考核的刻度；有人建議革新培訓(xùn)機制，將尊重與專業(yè)嵌入行業(yè)基因；更有人望向政策的齒輪，期盼它轉(zhuǎn)出性別平衡的契機。而此刻，張霞的鬧鐘依然會準(zhǔn)時響起，在日復(fù)一日的顛簸中，她已攥緊方向盤。

清晨的鬧鐘

5點多的鬧鐘一響，張霞準(zhǔn)時起床。

這個時刻的天色在四季各有不同：春秋是霧蒙蒙地泛著藍白；夏天日出得早，多有朝霞，比起美麗更代表著今天也很炎熱；冬天日出稍晚，是濃郁得能滴出墨的冷黑色，呵氣成霧。

收拾收拾，6點多就出門。張霞的家住在寶華，比南京2號線的終點站還要再遠些。張霞要在六點半準(zhǔn)時到達經(jīng)天路地鐵站，搭上早班車趕往一小時車程以外的駕校，開始自己一天的教練生活。通勤雖遠，但在起始站上車，總能找到座位。

五十分鐘后到站，張霞又騎上自己停在地鐵口的電動車，十分鐘后便可到達駕校。在張霞看來這是最效率、最節(jié)省成本的通勤方式，所以盡管張霞有車，她也幾乎不開車上班。

到達駕校，張霞熟練地?fù)Q上教練專屬的藍色馬甲，戴上白色的手套，如果不是略顯嬌小的身型和扎起的長發(fā)，有著駕校教練專屬膚色的張霞遠遠看去，與大多數(shù)的男性教練沒什么區(qū)別。

張霞所在駕校的標(biāo)語 記者攝

上午八點到十二點，張霞要帶場內(nèi)科目二的學(xué)員。駕校實行約課制，一個時段四十分鐘，可供兩名學(xué)員預(yù)約，課與課之間沒有休息時間。學(xué)員們的練習(xí)程度各不相同，有的是初學(xué)者，有的已經(jīng)上手了，她得跟車看著情況，指導(dǎo)或上手演示。中午一個小時吃飯午休，下午帶科目三學(xué)員上道路，路況復(fù)雜，除了教學(xué)以外，安全是張霞尤其擔(dān)心的事兒。

駕校教練的課時界面 記者攝

下午五點結(jié)束一天的工作，沿著一樣的路線回到家時天色已晚，她隨便扒拉一口飯收拾收拾，十一點左右休息，她說她“沒有早睡的習(xí)慣”。

這也許是萬千駕校女教練最日常的一天，春夏秋冬周而復(fù)始，疲憊與日曬慢慢將她們的臉染得黢黑，“不辛苦，因為已經(jīng)習(xí)慣了，再辛苦我們都能扛住”，張霞笑得很爽朗。

“溫柔”稀缺

1993年，在私人購買汽車的限制放寬與社會主義市場化的浪潮之下，原本對公不對外的駕培行業(yè)趨向市場化，直到2004年《中華人民共和國道路交通安全法》的頒布實施，讓駕駛培訓(xùn)行業(yè)有了制度上的保障，才實現(xiàn)了真正意義上的“考培分離”，駕培行業(yè)從此得以正規(guī)發(fā)展。

在1998年高中畢業(yè)后，阿醒就去學(xué)車了。

當(dāng)年的教練車型是慶鈴五十鈴100P，學(xué)費是五千元，“越早越貴，比我們早的用大東風(fēng)汽車學(xué)，（學(xué)費）過萬”，他回憶道。

當(dāng)時的考試流程為筆試與跑長途，長途終點為陽山，駛過崎嶇的考試路段后，在陽山考點考半坡啟動、定點停車與倒車入庫，阿醒說，當(dāng)時的筆試可以作弊。

據(jù)阿醒回憶，當(dāng)時都是男教練，且大多為以前在部隊里負(fù)責(zé)駕駛的退役軍人，技術(shù)過硬。教練很兇，罵人的慣用語是“為什么這么笨，教這么多次都不會！”此外，“我教練不只是罵人特別狠，有時打方向沒打?qū)蛘邲]及時剎車，就會直接把車熄火了，然后打你的手”，他補充道。

現(xiàn)在想來，阿醒覺得都不是什么大事，表示可以理解：“畢竟學(xué)員的考試通過率直接和教練的工資掛鉤，在怎么教也不會或者平時自詡學(xué)會了但一考試就掛科的情況下，教練急躁也是很正常的?！爆F(xiàn)在他偶爾見到教練還會尊稱一句“師傅”，跟以前學(xué)車時一樣。如果再選一次，他還是會選男教練，畢竟在當(dāng)時，學(xué)車對安全的考驗非常大，而掌握專業(yè)技能的基本都是男性。

金桔則是在2002年大學(xué)畢業(yè)后才學(xué)的車，和阿醒所見的一樣，她所在的駕校也沒有女教練，連助教都是男性。

據(jù)金桔回憶，她的教練很兇，但可能因為她比較“聽話和醒目”，加上是經(jīng)教練的朋友介紹來的，也就沒怎么罵她。讓她印象深刻的是一對一起來學(xué)車的夫妻倆，五十多歲，被教練罵得很慘。

“教練一直罵那個阿姨很遲鈍，怎么教都不會，拖他的后腿，影響他的考試通過率?！苯鸾鄣浆F(xiàn)在還記得那個令只是旁觀的她都感到緊張的場景，那對夫妻平日總是慈眉善目的，遇到這種情況也只能笑笑，然后繼續(xù)練習(xí)，畢竟來學(xué)車考證，是自己的選擇。

如果能選擇的話，金桔想選擇女教練，她估計女教練會更多站在女性角度為女學(xué)員著想，會提供更多的女性駕駛經(jīng)驗。

隨著社交平臺的飛速發(fā)展，個人在互聯(lián)網(wǎng)上分享生活早已不是個新鮮事，而“學(xué)車”一直是一個熱門話題，除了分享自己在學(xué)車時的糗事，也有很多帖子切切實實地在尋求幫助：“被教練罵哭了怎么辦”、“被教練騷擾了怎么辦”……

社交媒體上關(guān)于教練的討論 圖源網(wǎng)絡(luò)

社交媒體上關(guān)于教練的討論 圖源網(wǎng)絡(luò)

社交媒體上關(guān)于教練的討論 圖源網(wǎng)絡(luò)

社交媒體上關(guān)于教練的討論 圖源網(wǎng)絡(luò)

記者隨機訪問了數(shù)名大學(xué)生，他們之中有男有女，有還沒學(xué)車的，也有已經(jīng)拿了證的。其中，還沒學(xué)車的基本都想找女教練，無論男女；已拿了證的學(xué)員都表示所在的駕校并沒有女教練，大多說自己的男教練特別兇，說話很傷人，部分女學(xué)員反映教練會開不合時宜的爛俗玩笑，令人不適。但有趣的是，如果有選擇的機會，女學(xué)員大多想要選擇女教練，而男學(xué)員則覺得兩者“沒區(qū)別”，也不是一定要選擇女教練。

學(xué)車對于在校大學(xué)生余倩來說，是一個充滿曲折與心酸的歷程，從2022年開始到現(xiàn)在，她陸續(xù)被三名男教練和一名女教練帶過。

22年她在老家報了駕校，過了科一之后疫情來襲，所以開始學(xué)習(xí)科二時已是23年，科一有效期僅剩一年多，余倩比較著急，家里人想讓她學(xué)車壓力小些，還額外給教練塞了500元紅包。

提起科二的教練，余倩仍對他頗有微詞：教練“脾氣比較差，會說：‘你這個都學(xué)不好，到現(xiàn)在你連這個都做不好！’之類的話”，從不教她要怎么去練，每次都是她自學(xué)，然后被他罵；再過一段時間，教練都不在了，她一個人在駕校練車；一個多月前，教練和她提了一嘴可以去考試了，一心想盡快考證的她花了很多精力準(zhǔn)備，但他對預(yù)約流程與時間沒有說明，導(dǎo)致她并未預(yù)約錯過考試，最后只是冷冷地回復(fù)，“那我有什么辦法，你自己的事你自己不上心，難道還要我伺候著你嗎？”

余倩最終還是沒能在老家駕校完成考試。

由于學(xué)業(yè)的限制，她轉(zhuǎn)檔到南京的駕校，科目二由一位女教練執(zhí)教?！八且徊揭徊饺ブ笇?dǎo)你該怎么做?！庇噘粚λ挠∠蠛芎?，教練會用長竹節(jié)給她指每個點位，教她后視鏡應(yīng)該調(diào)到什么位置、她的視線應(yīng)該和什么平齊……在開S彎、坡道的時候，也不會再留她一個人練習(xí)，而是在她開熟練之前都會跟在后面走。

“教練其實也不是刻板印象里溫柔似水的女人，她也是比較有脾氣的”，說起她的性格，余倩很明白，要在這一行里干，只溫柔是不可能的，但是一次沒有做好，她不會認(rèn)為是學(xué)生沒有努力，她最多只是嗔怒，比起男教練“你一無是處”的貶低，她會給學(xué)生機會去調(diào)整。

對比很明顯，這一次，余倩很快就通過了科目二考試。只是科目三，余倩又遇到了一位“口不擇言”的男教練。

經(jīng)過這一番折騰，余倩再也不想跟著男教練學(xué)車了，但是她發(fā)現(xiàn)無論是老家還是南京，女教練都特別少，駕校也不允許學(xué)生自由選擇教練，導(dǎo)致女教練“供不應(yīng)求”。

在老家長沙學(xué)車的方憶同樣也在教練的問題上歷經(jīng)曲折。方憶所在的駕校根本沒有女教練，先后遇到的幾個男教練，無一例外，都需要她忍受臟兮兮的車子和隨時可能發(fā)作的暴躁脾氣。

方憶認(rèn)為不愉快的學(xué)車經(jīng)歷“讓我建構(gòu)起了把車和貶低聯(lián)系在一起的反射”，或是對駕駛有了抵觸心理。

不僅是學(xué)生，A駕校的老板娘衛(wèi)華也有同樣的想法。A駕校是南京規(guī)模最大的駕校之一，之前經(jīng)營高級賓館的她來幫助丈夫全權(quán)管理其中一個校區(qū)，并負(fù)責(zé)面試教練。她認(rèn)為女教練一直是駕校里的“珍稀動物”，所以她接管興隆校區(qū)后想盡力改變之前由男教練主導(dǎo)而形成的“粗放”教學(xué)氛圍。即使她一直明白學(xué)生更想要女教練，但來面試的女教練少之又少，就算入職了沒多久又會離開，她亦為此煩惱著。

質(zhì)疑、曬斑與騷擾

根據(jù)《中國駕培行業(yè)發(fā)展報告（2024）》（以下簡稱《報告》），教練員總量位列全國第一的城市廣州在2023年的備案教練員共有13555名，其中男性教練11945名，占比88.1%，而女性教練1610名，占比11.9%。

A駕校的招生主任透露，目前最大的堯化門校區(qū)共有五個男教練三個女教練，仙林校區(qū)共有三個男教練一個女教練，興隆校區(qū)則有八個男教練兩個女教練，其他校區(qū)的比例基本一致，女教練都只帶自動擋，“現(xiàn)在哪個還學(xué)手動擋，都學(xué)自動擋，簡單好考”，他略帶幽默地解釋道。

加入駕校教練這個行業(yè)的女性少，離開這個行業(yè)的女教練多，一少一多構(gòu)成了行業(yè)懸殊的男女比例，背后的辛酸也只有她們自己知道。

阻攔女性進入這一行的第一關(guān)，是質(zhì)疑。

成為駕校教練的第一步是考取駕校教練證，要考證不僅需要成熟的駕駛經(jīng)驗，還得具備豐富的理論知識與良好的教學(xué)能力。持證上崗后，便是無間斷的高強度工作，對體力和情緒的要求很高。

在刻板印象中，“女司機”一詞污名化嚴(yán)重，社會常認(rèn)為女性方向感弱，不擅長與機械打交道，若動了入行的心，比起外界的反饋，身邊人的質(zhì)疑來得更早。

在當(dāng)駕校教練之前，張霞是一名全職家庭主婦，二十多歲，負(fù)責(zé)在家?guī)『ⅲ瑳]有機會接觸到各種各樣的職業(yè)，她的發(fā)小跟她說干這行還可以，能給她介紹進駕校，她就動了當(dāng)駕校教練的心思。

家里人聽說之后的第一反應(yīng)是“感覺不靠譜”，覺得她“肯定搞不定”，比起是否能吃得下這份苦，他們更覺得張霞“不是這塊料”。面對這樣的質(zhì)疑，張霞沒有動搖，入職駕校后就考取了教練證，感覺干得還行，就一直堅持下來，至今已工作了六七年。

張霞個子不高，臉圓圓的，顴骨處常年有兩抹酡紅，說起話來聲音略沙啞，有時會笑得眼睛瞇著。她說：“我現(xiàn)在感覺自己是這塊料?！?/p>

同樣在A駕校任職的教練蘇昭生于1979年，滿打滿算入行有二十年了，回憶起剛?cè)胄袝r的質(zhì)疑，她還印象深刻。

年輕時家里有臺車，她開了四年之后不滿足于只是自己開得好，就萌生了想要當(dāng)駕校教練的念頭。家里人聽說后的第一反應(yīng)也是質(zhì)疑：你這急性子的東北姑娘，能有耐心教學(xué)員？蘇昭認(rèn)為，當(dāng)她投入去做一件事情時，就會有耐心了?！斑@個事情真正需要什么？它就需要耐心，那你就急躁不得。”后來，蘇父在教練車上觀摩一節(jié)課后說：“沒想到你帶學(xué)員還挺有耐心的?！?/p>

打消了家人的質(zhì)疑，緊接著就是學(xué)員與同行的質(zhì)疑。

蘇昭入職時年輕，才二十多歲，又是個女生，同行們質(zhì)疑她的能力，學(xué)生們不服她管教，“他們覺得你一個女的，尤其這么小的年齡，你來教我開車，你自己行不行？”

當(dāng)然，蘇昭不會被這些質(zhì)疑打倒，“用實操證明給他們看，練到他們閉嘴”，至于同行們，“這個月帶出了多少個學(xué)員，合格了多少個，這個是事實的數(shù)據(jù)，誰也反駁不了”，她輕松地笑了笑。

入了行，辛苦才剛剛開始。

誰也無法否認(rèn)當(dāng)駕校教練是個體力活：工作時間長，休息時間短，工作環(huán)境基本都在戶外，冬冷夏熱風(fēng)吹日曬都得上班。衛(wèi)華認(rèn)為，這是少有女教練入職和入職女教練又離開的主要原因。

夏日炎炎，太陽平等地炙烤著每一個人，又正值暑假學(xué)車旺季，駕校和教練們都得早做準(zhǔn)備。部分駕校會在教練車上安裝遮陽棚，為了教學(xué)，教練車需要保持車窗打開，因此空調(diào)形同虛設(shè)；教練自己會“全副武裝”：遮陽帽、墨鏡、防曬口罩、冰袖……這成了她們的必備物品。

即便是裝備齊全，但在日復(fù)一日年復(fù)一年的積累下，她們的臉都呈小麥色或古銅色，更嚴(yán)重的會有曬斑。愛美之心人皆有之，受訪的女教練們都表示會在意自己容貌的變化，程度有高低區(qū)別，有的順其自然大方接受，有的演變成了容貌焦慮。

蘇昭承認(rèn)自己在意容貌，“不管長成什么樣子，沒有不愛美的女人，這個肯定是事實”，但她入行早，這么多年已經(jīng)慢慢適應(yīng)與習(xí)慣了，面對容貌焦慮，她很確信自己沒有：“反正我就是這樣子，大家接受我也不是因為我長得漂亮，因為本來也不漂亮?！?/p>

張霞也很豁達，面對這個問題，她打趣道：“你看我這個膚色就曉得了，我是比較抗曬的。”在她眼里，暴曬不是事兒，她能堅持下來。

但是在B駕校任職的石亞萍不這么認(rèn)為，她注意到自己的手和膀子已經(jīng)完全是兩個顏色，即使她每天都蒙得嚴(yán)嚴(yán)實實的。她解釋道，其實有些時候并不是曬黑，而是在高溫空間里“蒸”的，這樣也會變黑，而且防曬霜起不到大用處。

石亞萍在工作 記者攝

石亞萍在成為駕校教練后中間有八年轉(zhuǎn)行到辦公室里當(dāng)會計，每天“穿得漂漂亮亮”，也不用曬著，后來因為熱愛回到了這個行業(yè)。她的防曬口罩戴得嚴(yán)實，卻還是能看見臉上的曬斑。她覺得自己不太好看，有容貌焦慮，所以之前的同事喊她聚餐她都不會去，因為“我去了以后不好意思見之前的那些同事，人家都漂漂亮亮，我就感覺自己邋里邋遢的，已經(jīng)不成樣”。她搓了搓手，語氣里不無委屈。

《報告》顯示，截至2023年底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.92%。2023年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量達到2429萬，此前十年每年穩(wěn)定在2000萬以上。

圖源《中國駕培行業(yè)發(fā)展報告（2024）》

學(xué)員群體來源廣泛，自然魚龍混雜。A駕校的招生文員透露，很多學(xué)員表面上看著正常，實際有過吸毒史等違法違規(guī)記錄，駕校需要去車管所處理他們的資料。

學(xué)車時還好好的，學(xué)完就變了樣，這樣的學(xué)員潛伏著，拿了證就會暴露。

石亞萍前段時間帶的一個男學(xué)員“練車的時候很正常，但是他回到家就不正常了”，40多歲的他不停地發(fā)信息騷擾石亞萍，約她出來喝酒。她一般不回復(fù)他的信息，有些時候她出于對學(xué)員的禮貌適當(dāng)回復(fù)，“一回他就沒正話了”。

石亞萍覺得很惡心，但是這個學(xué)員是她自己從網(wǎng)上招進來的，她覺得就這樣刪除他不太禮貌，所以她心想著，可能是他喝多了吧，也就沒理他。但后來他又故技重施，這次石亞萍拓金娥決定再不回復(fù)，如果再來一次，就刪除他。

“因為這種人，你不回復(fù)他，他就算了，如果一搭他話，他就事多了，我們女的一般都這樣想的嘛?！边@是石亞萍的經(jīng)驗。

石亞萍與這位男學(xué)員的聊天記錄節(jié)選 記者攝

石亞萍與這位男學(xué)員的聊天記錄節(jié)選 記者攝

在江寧區(qū)的駕校任職的陳教練也有類似的經(jīng)歷，男學(xué)員練車時還好好的，拿了證后的語言就變了味，會說“教練好長時間沒看到你，特別想念你”，或者“昨天還想起你來著，很想見你，能不能出來一起去吃個飯？”等越界的話語。遇到這種情況，陳教練都會用言語暗示對方，我們可是師生關(guān)系，對方也就沒有窮追不舍，“大家都是成年人嘛，不會太執(zhí)著于一些不太現(xiàn)實的東西”。

不過，她們都強調(diào)這種學(xué)員只是個例，相對來說較少，自己的心情也完全不會被影響。

方向盤上的溫度

這一份工作很辛苦，但付出就會有收獲。

在職業(yè)成就感與滿足感上，駕校教練和教師一樣，都會為學(xué)生的成績自豪，比如掛了好幾次的學(xué)員終于通過了，高齡的學(xué)員一次性通過，拿了證許久不開車的學(xué)員在陪練后能夠重新握著方向盤上路……提起自己帶過的學(xué)員，她們絕不僅是因為考核成績好看績效發(fā)得多而高興，而是從心底里因?qū)Ψ竭_成了一個目標(biāo)高興。部分考過了的學(xué)員還會回到駕校給教練送花送錦旗，她們心里都記得清楚。

張霞的部分錦旗 記者攝

除此之外，一批又一批學(xué)員考了出去，一批又一批的學(xué)員又進來，在人潮漲落中，陌生的人大多熟悉起來又歸于陌生，有的卻在她們身邊停駐，構(gòu)建了她們的歸屬感。

石亞萍回憶，那時候她在另外一個駕校帶速成班，一個學(xué)員從科一到科四都是她來帶，區(qū)別于現(xiàn)在的單科制。她從學(xué)員A學(xué)車第一天開始帶她，拿證后她們成為了朋友，如今已保持了十年的關(guān)系。兩人感情很好，A比她小一點，認(rèn)識時A的孩子才上幼兒園，現(xiàn)在孩子已經(jīng)上大專了?！皠偛胚€發(fā)信息讓我明天去找她玩，上次她自己開車帶我，我們倆跑到高淳去玩?！彼Φ?。

蘇昭對此亦有共鳴。她一個人從東北來到南京沒什么目的，純屬巧合。那時她來南京玩，碰上了疫情不方便回家，就隨遇而安在南京給駕校投了簡歷，第二天就去上班了。時間長了，她覺得也不是一定要回家去，就留下了。

慢慢的，她發(fā)現(xiàn)走到哪都總有人跟她打招呼：休息日她去加油，到加油站能遇到她的學(xué)員；她去南京眼遛彎，又遇到了她的學(xué)員，那時她才來南京一年多兩年?！昂孟裨谀暇┯姓J(rèn)識的人了”，她對南京的歸屬感如同編織的紐帶，因一個又一個社會連接的節(jié)點而綿延。

和石亞萍一樣，蘇昭也和她剛?cè)肼毑痪脮r帶的一個學(xué)員成為了好朋友，友誼延續(xù)了十多年，也許是永遠?！皬乃液⒆舆@么高到現(xiàn)在結(jié)婚，我倆一直是最好的閨蜜了，我倆是同齡”，蘇昭用手比了個六七歲小孩的高度，“我這個朋友去世了，但是直到她去世，我們一直是最好的閨蜜。”

不同于學(xué)校教師與學(xué)生的年齡差，駕校教練能接觸到各個年齡層的學(xué)員，在人際關(guān)系網(wǎng)上也被允許與學(xué)員形成更多更平等的友誼連結(jié)，“有的學(xué)員真的會間斷性地發(fā)發(fā)信息，甚至偶爾有合得來的以后就是朋友了，這都很正常，非常有可能的”，陳教練道。

緣淺緣深，也許是風(fēng)過留痕，漣漪很快就消散了，湖面歸于平靜；也許是種子掉入沃土，春去秋來，萌芽后悄然枝繁葉茂。

駕培寒冬：理想照不進現(xiàn)實

根據(jù)《報告》數(shù)據(jù)，2023年有50%以上的駕校陷入虧損，其中生源數(shù)量下降，但經(jīng)營成本攀升，駕培市場產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，競爭激烈而殘酷。

在天眼查搜索“南京駕培”關(guān)鍵詞，共有3927條結(jié)果。根據(jù)南京市統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2023年，在寧普通高校學(xué)生人數(shù)為100.76萬人，普通中學(xué)學(xué)生人數(shù)為31.76萬人。駕校的主要生源為18-24歲的高中畢業(yè)生與在讀大學(xué)生，僧多肉少的競爭環(huán)境下，不少規(guī)模較小的駕校都倒閉了，拼命生存的駕校管理者除了積極開辟互聯(lián)網(wǎng)招生賽道，還會引進駕駛模擬器以降本增效，教練的待遇自然也會受到影響。

A駕校的駕駛模擬器 記者攝

在BOSS直聘上搜索“駕校教練”，結(jié)果顯示南京的職位待遇在5000-11000元不等，石亞萍透露，實際工資遠沒有這么高，她的工資由底薪（2490元，南京市月最低工資）與績效（招一個學(xué)生150元+考出去一個學(xué)生150-300元，按班型調(diào)整）構(gòu)成，沒有一金，五險從工資里扣除一部分，她形容為“羊毛出在羊身上”。

BOSS直聘平臺截圖 

陳教練認(rèn)為這個數(shù)字在業(yè)內(nèi)算是很高的工資了。她的薪資構(gòu)成同樣也是南京市最低工資作為底薪，加上學(xué)生一次/二次通過率作為績效，夏天旺季也許能拿到個七八千，這是頂峰時候，淡季三四千都有可能。她分析稱，南京的駕校特別多，想學(xué)駕照駕駛的人就那么多，為了生存，有時候就打價格戰(zhàn)，最后就變成了低價吸收學(xué)員，大家的利潤都非常有限，所以限制了教練員的收入。

張霞與蘇昭的工資構(gòu)成與上述大體相同，但具體數(shù)字并未透露，她們的校長衛(wèi)華稱月工資在七千到上萬浮動。

也有不拿死工資的私教，私教掛靠駕校后使用自己的教練車營業(yè)，自主負(fù)責(zé)招生與教學(xué)，收取一個學(xué)生兩千塊錢左右的學(xué)費，一般會比駕校低，給幾百塊錢給駕校后剩下都是自己的，節(jié)假日不受駕校老板管制。但是私教們大多會限制學(xué)生的課時，課時用完了學(xué)生還沒學(xué)會，就得加錢，不比大部分駕校的不限課時。

私教有利于教練的利益，駕校教練有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，石亞萍解釋道。石亞萍的同事就有兩位是私教，他們不用五點鐘就下班，如果可以的話，石亞萍也想多給學(xué)生們練練車，但是五點鐘一到，石亞萍就急著去上交鑰匙了，“晚交鑰匙，老板會以為你拿了學(xué)生多少好處”。

盡管行業(yè)總體的薪資水平的確讓石亞萍與陳教練有過動搖，但其他行業(yè)可能存在的針對女性的“同工不同酬”問題，在她們身上沒有體現(xiàn)，甚至，她們都稱自己的工資比周圍同事要高，或是招生厲害，或是績效可觀。

多勞多得，是這一行共同遵守的總則。

業(yè)內(nèi)目前的男女比例，她們心里都有數(shù)。如果女教練越來越多，她們認(rèn)為這個行業(yè)將會有更細心、更充滿鼓勵的教學(xué)，女學(xué)員學(xué)車時的顧慮可以被清楚地看見，學(xué)員亦可以從女教練身上得到獨特的駕駛建議，擁有更舒適與充滿安全感的學(xué)車環(huán)境。這也許會是學(xué)員的理想駕校，尤其是女學(xué)員。

但是，“我覺得目前女教練不會越來越多，只會越來越少”，石亞萍推測道。并且，女教練們心目中的理想駕校，僅僅只是老板能按照規(guī)章制度執(zhí)行，不要無故克扣工資與節(jié)假日，營造能讓人正常投入工作的環(huán)境。

中午的采訪結(jié)束了，張霞趕著去帶科目三的學(xué)員上道路實操，蘇昭也得開始下午的課程；下午的采訪結(jié)束了，石亞萍帶著她的小狗Vicky回寶華，這幾天很忙，她都住在堯化門的房子，只能帶著小狗上班，小狗在這染了一身泥塵，得帶它去洗澡了。

石亞萍的小狗Vicky 記者攝

余倩認(rèn)為，駕校教練這一職業(yè)市場，與很多也是由男性占據(jù)的職業(yè)一樣，“由男性主導(dǎo)”的刻板印象已經(jīng)根深蒂固，女性要進入這一賽道并獲得足夠的話語權(quán)，并不是一件容易事兒。而且，她認(rèn)為女性如果要取得話語權(quán)，大多并不會選擇駕校教練這樣一個職業(yè)，因為比起科學(xué)家、高管之類的“社會精英”，駕校教練可能并不耀眼。

想法很多，但女教練本人反而對此沒有什么具體的設(shè)想，既然入行了就好好干，畢竟她們還有更重要的事情要做——生存與生活。

（文中人名皆為化名）