內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，注定走不遠(yuǎn)

近期，多家汽車(chē)企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價(jià)。中汽協(xié)發(fā)表四點(diǎn)倡議，明確表示支持企業(yè)通過(guò)正常的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線(xiàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”。

無(wú)底線(xiàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”，看似讓利消費(fèi)者，實(shí)際上是典型的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有贏家：車(chē)企效益下滑，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品和服務(wù)保障上就會(huì)后繼無(wú)力；上下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)惡化，只能降低質(zhì)量要求和性能標(biāo)準(zhǔn)；傳導(dǎo)到消費(fèi)者，就是應(yīng)有的產(chǎn)品服務(wù)“縮水”。

今年一季度，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率僅3.9%，低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平。車(chē)企應(yīng)意識(shí)到，“價(jià)格戰(zhàn)”是無(wú)休止的惡性循環(huán)，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)損害行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，就該果斷叫停。（文/陽(yáng)柳 圖/蔣立冬）