蔚來正在努力向外界傳達(dá)“看見問題、深刻反思、解決問題”的決心。

6月4日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在媒體溝通會(huì)上坦言，“這一次蔚來從谷底走出來，公司形成共識(shí)：一定要靠自己的管理走出谷底。我們相信，最低谷已經(jīng)在今年一季度過去了，從今年二季度開始，蔚來進(jìn)入了上升通道。”

對(duì)于公司剛剛經(jīng)歷的低谷，李斌和蔚來選擇了直面。在溝通會(huì)上，李斌也陳述了自己的深刻反思。

3日晚間，蔚來發(fā)布一季報(bào)，公司營收增長但虧損繼續(xù)。要實(shí)現(xiàn)今年四季度盈虧平衡的目標(biāo)，公司明顯還有很多“坑”要填上。

從最初的新勢力帶頭大哥，到如今的“跟隨者”，蔚來正在努力尋求“深蹲起跳”。在李斌看來，蔚來的發(fā)展基本可以被劃分為三個(gè)階段，公司在第二個(gè)階段滑入谷底，目前則剛剛邁入第三個(gè)階段——從谷底再一次攀向高峰。

從2014年成立到2021年是蔚來的第一階段：蔚來初步構(gòu)成了“用戶企業(yè)”的商業(yè)模式，以及“可充、可換、可升級(jí)”的充換電體系，在高端品牌打造、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、服務(wù)體系建設(shè)、商業(yè)模式雛形方面完成了初步的布局。銷量方面，蔚來也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多年的翻番增長。

“從目前來看，打的地基還是比較扎實(shí)的，一代產(chǎn)品不管是從技術(shù)領(lǐng)先性、品質(zhì)、用戶口碑等方面都令人耳目一新，達(dá)到了當(dāng)時(shí)公司創(chuàng)業(yè)時(shí)制定的一些目標(biāo)?！崩畋笤u(píng)價(jià)說。

第二個(gè)階段是從2022年到2024年，蔚來的年銷量從9萬臺(tái)增長到了22萬臺(tái)，但在這個(gè)階段，蔚來其實(shí)并沒有實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。這幾年恰逢中國汽車市場競爭最為慘烈的階段，在不同的市場環(huán)境下，蔚來的競爭力和“累贅”似乎僅一步之遙。

李斌認(rèn)為，在交了很多“學(xué)費(fèi)”的同時(shí)，公司在這一時(shí)期的“逆勢投資”也為公司進(jìn)入未來的“收獲期”打下了基礎(chǔ)。

2025年，蔚來進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段?！盎谇斑呍摻坏摹畬W(xué)費(fèi)’我們也學(xué)到了東西，不管是在產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)效率方面，還是銷售服務(wù)、管理效率方面，我們交了很多‘學(xué)費(fèi)’，今年，要把這些‘學(xué)費(fèi)’變現(xiàn)。”李斌表示。

“學(xué)費(fèi)”能否變現(xiàn)，最直觀快速的指標(biāo)就是銷量。

蔚來在財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出了第四季度月銷5萬輛的目標(biāo)，這比整個(gè)第一季度的銷量還要多。今年一季度，蔚來共計(jì)交付4.21萬輛，同比增長40.1%。其中，蔚來品牌交付2.73萬輛，樂道品牌交付1.48萬輛。

就目前造車新勢力的銷量構(gòu)成來看，僅有一兩款拳頭產(chǎn)品，根本不足以支撐5萬輛的月銷量水平。因此，蔚來將2025年定位為公司的產(chǎn)品大年：蔚來、樂道、螢火蟲今年共計(jì)會(huì)推出9款新產(chǎn)品，有的用來搶奪市場份額，有的則要拉高公司毛利水平。

在管理方面，蔚來也在向新的階段推進(jìn)。

李斌坦陳，“我們在內(nèi)部管理、效率、成本控制方面有非常大的提升空間?！?/p>

從去年開始，蔚來在內(nèi)部進(jìn)行了體系能力的全面梳理；今年第一季度開始，蔚來全面開啟成本控制和管理提效，即“面向用戶價(jià)值創(chuàng)造的全員經(jīng)營組織變革”；針對(duì)樂道品牌，蔚來也進(jìn)行了渠道以及管理層的深度變革，人員削減就多達(dá)40%。

“凡是不創(chuàng)造用戶價(jià)值的，凡是不給公司創(chuàng)造價(jià)值的事情，我們就可以不做，沒必要做，這種水分就擠出去了。”李斌說。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來方面也強(qiáng)調(diào)，公司管理的深度變革，將在第二季度見效，并服務(wù)于四季度的盈利目標(biāo)。

其實(shí)在外界看來，蔚來在2025年的主線任務(wù)就是不下牌桌。不得不承認(rèn)的是，市場環(huán)境挑戰(zhàn)重重。

“沒有任何一個(gè)企業(yè)可以說一直沒有風(fēng)險(xiǎn)，在汽車行業(yè)，更加不太存在。一代產(chǎn)品沒做，很可能就會(huì)變得非常被動(dòng)。”深蹲之后的起跳，可以說是最難能可貴的機(jī)會(huì)。“如果說2019年的危機(jī)是靠外部幫助走出來的，那么這一次，要走出過去三年的低谷，蔚來就要靠自己的管理，這也是整個(gè)公司上上下下已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)。”李斌強(qiáng)調(diào)。

對(duì)于蔚來能否走出谷底，資本市場給出了較為積極的態(tài)度。交銀國際5日發(fā)布的研報(bào)稱，蔚來銷量回升及降本或在第二季迎來邊際改善，下半年相對(duì)樂觀，維持“買入”評(píng)級(jí)。周三，蔚來美股開盤后強(qiáng)勢拉升，漲幅一度超10%，截至收盤漲超6%。