蔚來(lái)正在努力向外界傳達(dá)“看見(jiàn)問(wèn)題、深刻反思、解決問(wèn)題”的決心。

6月4日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在媒體溝通會(huì)上坦言，“這一次蔚來(lái)從谷底走出來(lái)，公司形成共識(shí)：一定要靠自己的管理走出谷底。我們相信，最低谷已經(jīng)在今年一季度過(guò)去了，從今年二季度開(kāi)始，蔚來(lái)進(jìn)入了上升通道?！?/p>

對(duì)于公司剛剛經(jīng)歷的低谷，李斌和蔚來(lái)選擇了直面。在溝通會(huì)上，李斌也陳述了自己的深刻反思。

3日晚間，蔚來(lái)發(fā)布一季報(bào)，公司營(yíng)收增長(zhǎng)但虧損繼續(xù)。要實(shí)現(xiàn)今年四季度盈虧平衡的目標(biāo)，公司明顯還有很多“坑”要填上。

從最初的新勢(shì)力帶頭大哥，到如今的“跟隨者”，蔚來(lái)正在努力尋求“深蹲起跳”。在李斌看來(lái)，蔚來(lái)的發(fā)展基本可以被劃分為三個(gè)階段，公司在第二個(gè)階段滑入谷底，目前則剛剛邁入第三個(gè)階段——從谷底再一次攀向高峰。

從2014年成立到2021年是蔚來(lái)的第一階段：蔚來(lái)初步構(gòu)成了“用戶企業(yè)”的商業(yè)模式，以及“可充、可換、可升級(jí)”的充換電體系，在高端品牌打造、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、服務(wù)體系建設(shè)、商業(yè)模式雛形方面完成了初步的布局。銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多年的翻番增長(zhǎng)。

“從目前來(lái)看，打的地基還是比較扎實(shí)的，一代產(chǎn)品不管是從技術(shù)領(lǐng)先性、品質(zhì)、用戶口碑等方面都令人耳目一新，達(dá)到了當(dāng)時(shí)公司創(chuàng)業(yè)時(shí)制定的一些目標(biāo)?！崩畋笤u(píng)價(jià)說(shuō)。

第二個(gè)階段是從2022年到2024年，蔚來(lái)的年銷(xiāo)量從9萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到了22萬(wàn)臺(tái)，但在這個(gè)階段，蔚來(lái)其實(shí)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。這幾年恰逢中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的階段，在不同的市場(chǎng)環(huán)境下，蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力和“累贅”似乎僅一步之遙。

李斌認(rèn)為，在交了很多“學(xué)費(fèi)”的同時(shí)，公司在這一時(shí)期的“逆勢(shì)投資”也為公司進(jìn)入未來(lái)的“收獲期”打下了基礎(chǔ)。

2025年，蔚來(lái)進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段?！盎谇斑呍摻坏摹畬W(xué)費(fèi)’我們也學(xué)到了東西，不管是在產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)效率方面，還是銷(xiāo)售服務(wù)、管理效率方面，我們交了很多‘學(xué)費(fèi)’，今年，要把這些‘學(xué)費(fèi)’變現(xiàn)?！崩畋蟊硎?。

“學(xué)費(fèi)”能否變現(xiàn)，最直觀快速的指標(biāo)就是銷(xiāo)量。

蔚來(lái)在財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出了第四季度月銷(xiāo)5萬(wàn)輛的目標(biāo)，這比整個(gè)第一季度的銷(xiāo)量還要多。今年一季度，蔚來(lái)共計(jì)交付4.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.1%。其中，蔚來(lái)品牌交付2.73萬(wàn)輛，樂(lè)道品牌交付1.48萬(wàn)輛。

就目前造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，僅有一兩款拳頭產(chǎn)品，根本不足以支撐5萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量水平。因此，蔚來(lái)將2025年定位為公司的產(chǎn)品大年：蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)今年共計(jì)會(huì)推出9款新產(chǎn)品，有的用來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額，有的則要拉高公司毛利水平。

在管理方面，蔚來(lái)也在向新的階段推進(jìn)。

李斌坦陳，“我們?cè)趦?nèi)部管理、效率、成本控制方面有非常大的提升空間?！?/p>

從去年開(kāi)始，蔚來(lái)在內(nèi)部進(jìn)行了體系能力的全面梳理；今年第一季度開(kāi)始，蔚來(lái)全面開(kāi)啟成本控制和管理提效，即“面向用戶價(jià)值創(chuàng)造的全員經(jīng)營(yíng)組織變革”；針對(duì)樂(lè)道品牌，蔚來(lái)也進(jìn)行了渠道以及管理層的深度變革，人員削減就多達(dá)40%。

“凡是不創(chuàng)造用戶價(jià)值的，凡是不給公司創(chuàng)造價(jià)值的事情，我們就可以不做，沒(méi)必要做，這種水分就擠出去了。”李斌說(shuō)。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)方面也強(qiáng)調(diào)，公司管理的深度變革，將在第二季度見(jiàn)效，并服務(wù)于四季度的盈利目標(biāo)。

其實(shí)在外界看來(lái)，蔚來(lái)在2025年的主線任務(wù)就是不下牌桌。不得不承認(rèn)的是，市場(chǎng)環(huán)境挑戰(zhàn)重重。

“沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)可以說(shuō)一直沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，在汽車(chē)行業(yè)，更加不太存在。一代產(chǎn)品沒(méi)做，很可能就會(huì)變得非常被動(dòng)?！鄙疃字蟮钠鹛梢哉f(shuō)是最難能可貴的機(jī)會(huì)?！叭绻f(shuō)2019年的危機(jī)是靠外部幫助走出來(lái)的，那么這一次，要走出過(guò)去三年的低谷，蔚來(lái)就要靠自己的管理，這也是整個(gè)公司上上下下已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)?！崩畋髲?qiáng)調(diào)。

對(duì)于蔚來(lái)能否走出谷底，資本市場(chǎng)給出了較為積極的態(tài)度。交銀國(guó)際5日發(fā)布的研報(bào)稱，蔚來(lái)銷(xiāo)量回升及降本或在第二季迎來(lái)邊際改善，下半年相對(duì)樂(lè)觀，維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。周三，蔚來(lái)美股開(kāi)盤(pán)后強(qiáng)勢(shì)拉升，漲幅一度超10%，截至收盤(pán)漲超6%。