近兩日，國內(nèi)多家車企發(fā)布承諾：對供應商賬期不超過60天。不少車企在公告中表示，此舉是為了響應落實國家及相關部門針對促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的系列部署要求，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，助力中小企業(yè)健康發(fā)展，共同推進中國汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。

這樣的集體承諾，來得正是時候。一段時間以來，關于車企“價格戰(zhàn)”的爭議不斷。為了參與“價格戰(zhàn)”，不少車企紛紛以壓低價格和延長賬期的方式，向供應商轉(zhuǎn)移成本和壓力，部分車企的賬期甚至突破200天，使得個別供應商陷入經(jīng)營困境。

5月底，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議，直言“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。隨后工信部有關負責人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調(diào)整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法。

保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)的普遍期待、管理部門當前的工作重點。

值得注意的是，《保障中小企業(yè)款項支付條例》已于6月1日開始施行。條例第六條規(guī)定，“不得利用優(yōu)勢地位拖欠中小企業(yè)款項”“鼓勵大型企業(yè)公開承諾向中小企業(yè)采購貨物、工程、服務的付款期限與方式”。

對于付款賬期，上述條例明確，“大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內(nèi)支付款項。”也就是說，60天的期限，不只是針對汽車行業(yè)，而是一個普遍性的統(tǒng)一標準，目的就是為了保障中小企業(yè)的正當權益和穩(wěn)定發(fā)展。

正處于新能源、智能化變革的汽車產(chǎn)業(yè)，往往集合多家上下游企業(yè)的優(yōu)勢和智慧，背后的供應鏈是否穩(wěn)定高效，直接關乎產(chǎn)品是否安全可靠。車企一諾，當“四驅(qū)難追”。有了明確的付款期限，廣大供應商的心中也就有了底，可以更加從容地排單生產(chǎn)，進一步提升行業(yè)信心和生產(chǎn)效率。

保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，不是選擇題，而是必答題。越是大企業(yè)、大平臺，越要有行業(yè)擔當與社會責任。過度擠壓供應商只會導致行業(yè)“內(nèi)卷”，而一個健康、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈，必然是每一環(huán)節(jié)的合作伙伴都能享受到發(fā)展的紅利。

此前中鋼協(xié)就曾公開表示，部分車企依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和成本，轉(zhuǎn)嫁給上游供應商，導致鋼廠資金壓力倍增。此番車企集體官宣賬期，也算是給上游伙伴一個回應。

供應鏈穩(wěn)，則產(chǎn)業(yè)穩(wěn)；產(chǎn)業(yè)穩(wěn)，則企業(yè)穩(wěn)。供應商不是成本轉(zhuǎn)嫁的接盤俠，而應是價值共生的孵化器。善待供應商，暢通供應鏈，打造“共贏鏈”，中國汽車產(chǎn)業(yè)方能真正實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。