2025年5月14日，深中通道。視覺中國 圖

6月30日，連接珠江口東西兩岸的重要通道——深中通道通車一周年。

澎湃新聞從廣東省交通集團獲悉，至6月30日下午3時，廣東省交通運輸廳、廣東交通集團發(fā)布消息，深中通道通車滿一周年，總車流量超過3155萬車次，日均超過8.64萬車次，約占珠江口日過江總車流量的五分之一。

深中通道的開通，讓深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘，進一步提升粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展水平。廣東省交通集團表示，深中通道為促進珠江口東西兩岸及大灣區(qū)高效融合發(fā)展、做實粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”戰(zhàn)略定位，切實發(fā)揮了交通開路先鋒作用。

一年內(nèi)四次刷新車流高峰紀錄

公開資料顯示，深中通道線路東起深圳寶安，西至中山馬鞍島，全長約24公里，采用東隧西橋的建設(shè)方案，是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，也是粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫。這項當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，歷時7年建設(shè)完成，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設(shè)了世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出了世界首例水下高速公路樞紐互通，創(chuàng)下10項“世界之最”。

2024年6月30日，歷經(jīng)7年前期籌備、7年萬人會戰(zhàn)，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的深中通道正式建成通車。

據(jù)廣東省交通集團介紹，通車一年來，深中通道車流量呈持續(xù)上升態(tài)勢，重大節(jié)假日尤為明顯。從2024年國慶首日的15.5萬車次，到今年“五一”假期當(dāng)天的18.16萬車次，深中通道四次刷新車流高峰紀錄。

開通以來，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團與地方交警、消防、應(yīng)急、氣象等多部門建立起多方聯(lián)勤聯(lián)動機制，并在東、西人工島和中山馬鞍島等處設(shè)置多個備勤點，路政、交警、消防、應(yīng)急急救等單位進駐一線，通過路網(wǎng)調(diào)度中心進行中樞調(diào)度，實現(xiàn)安全和應(yīng)急管理“三島聯(lián)動”。

澎湃新聞注意到，開通后，深中通道的堵車問題備受外界關(guān)注。如何“治堵”，是擺在深中通道的一道難題。

“我們與拯救單位實行‘駐點+巡查’雙循環(huán)模式，在全線設(shè)置了8個應(yīng)急駐勤點，采取逆時針方式聯(lián)動，實現(xiàn)全線高效的事故處置和快捷支援?！鄙钪型ǖ缆氛箨犻L黃曉紅說，“我們對易堵點實施‘一堵點一方案’，在車流高峰時段利用自動化無人機巡航裝備進行巡查和車流疏導(dǎo)，保障整體通行秩序良好?！?/p>

深中通道是世界首例特長雙向八車道海底隧道、水下樞紐互通、海上特長特大橋梁組合工程，運營管理難度大，安全風(fēng)險高。“在車流極大時，我們視情況采取遠端導(dǎo)流、滴水式放行，近端優(yōu)化車道、交替通行等措施，避免車輛長時間堵在海底隧道和海上長橋上，降低事故發(fā)生的概率，保障橋、隧車流暢順，萬一發(fā)生交通事故時也能得到快速救援處理，盡快恢復(fù)通行?！鄙钲谑形鞑拷痪箨犞嘘犻L李展藝說，在車流較大的情況下如果不進行管控，將極大增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險，一旦發(fā)生事故，通過時間將至少翻倍。

西人工島預(yù)計今年年底開放

西人工島是深中通道橋梁和隧道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點。據(jù)央視新聞6月30日報道，西人工島預(yù)計在今年年底開放，將采取預(yù)約開放制，具體還需等待官方正式公布的時間和流程。

在該人工島的科普基地，可以近距離接觸“大國重器”，欣賞世界首創(chuàng)的沉管隧道、浮運安裝一體船等1∶1仿真模型。同時，還可以獲得沉浸式科普體驗。例如，通過裸眼3D設(shè)備、多媒體展示、互動裝置，身臨其境地了解深中通道的建設(shè)奇跡；各種科普設(shè)施也力求將橋梁復(fù)雜工程知識變得通俗易懂，還有大灣區(qū)交通發(fā)展脈絡(luò)，深中通道建設(shè)歷程攝影展等等。

值得一提的是，從建好到管好用好，深中通道始終秉持綠色發(fā)展理念。

據(jù)不完全統(tǒng)計，深中通道開通后，相較原過江路徑，一年來共減少車輛行駛里程17億公里、節(jié)約燃油1.1億升、減少碳排放21.9萬噸。近期，有市民在深中通道日出觀賞點打卡時，多次看到中華白海豚在海面嬉戲。

“我們從南沙大橋、虎門大橋、廣深高速等路段調(diào)派資深‘老將’組建運營團隊，同時充分運用集團多年來豐富的高速公路運營管理成果，全面推進智慧管養(yǎng)落地?！睆堥L亮說，深中通道構(gòu)建了智慧監(jiān)測平臺實時監(jiān)控、識別結(jié)構(gòu)物安全狀況，以及覆蓋全域的橋梁防碰撞體系，有效降低船撞橋風(fēng)險。

“全線設(shè)置800多路監(jiān)控視頻，基本實現(xiàn)全路段監(jiān)控覆蓋，目前視頻異常事件檢測成功率達97%以上?！鄙钪型ǖ拦芾碇行臄?shù)字化管理部劉碧波介紹，全域毫米波雷達、高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻事件分析系統(tǒng)、AI道路分析系統(tǒng)等如同無形“慧眼”，為深中通道拉起一張信息感知網(wǎng)，助力快速發(fā)現(xiàn)、快速處置異常事件。同時，由火災(zāi)自動報警、消防、通信等七大系統(tǒng)組成的隧道防災(zāi)救援聯(lián)動體系，有力保障海底隧道的通行安全。

超級工程的運營雖是超級挑戰(zhàn)，但在交通人眼里，也蘊藏著創(chuàng)新的無限可能。深中通道路網(wǎng)調(diào)度中心負責(zé)人徐先蔚介紹，深中通道率先開展粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路區(qū)域路網(wǎng)及關(guān)鍵技術(shù)研究，上線試運行以深中通道為核心的“一通道六路”交通智慧管控平臺?！爱?dāng)前，在廣東省交通運輸廳和省交通集團的指導(dǎo)下，我們已將‘一通道六路’擴展到‘五橋十五路’，把虎門大橋、南沙大橋等跨江通道和珠三角主要骨干高速公路納入其中，不斷提高整體路網(wǎng)的交通智慧化管控水平。”

大橋賦能灣區(qū)新局

當(dāng)前，深中通道每天通行的車流量，約占跨珠江口的車流總流量的五分之一，并呈快速增長趨勢，骨干通道的效應(yīng)明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，深中通道開通后，新增珠江口過江車流近15%。以深中通道為代表的一系列跨江通道，正為粵港澳大灣區(qū)打開融合發(fā)展的廣闊空間。

路通則財通。充分利用深中通道建成開通的契機，中山市全力推動建設(shè)“廣東省珠江口東西兩岸融合發(fā)展改革創(chuàng)新實驗區(qū)”，積極推進珠江口東西兩岸規(guī)劃、營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng)新、公共服務(wù)和社會治理“六個一體化”，全面推動珠江口東西兩岸融合發(fā)展。目前，深圳、中山兩市已簽訂戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議以及六個領(lǐng)域的50余份細化協(xié)議，以合作為突破口下活實驗區(qū)建設(shè)的“先手棋”。

深圳和中山首次實現(xiàn)跨都市圈、跨珠江口東西兩岸城市之間建立國土空間規(guī)劃協(xié)同機制。“我們規(guī)劃建設(shè)總面積66平方公里的深中經(jīng)濟合作區(qū)，目前兩市已共同啟動合作區(qū)綜合規(guī)劃編制，將明確空間、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等內(nèi)容?！敝猩绞邪l(fā)展改革局黨組成員、市推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任黃振輝說，深圳、中山加強營商環(huán)境一體化建設(shè)，已實現(xiàn)735項政務(wù)服務(wù)“深中通辦”。

深中通道直接連通了深圳前海合作區(qū)、廣州南沙新區(qū)和中山翠亨新區(qū)，三市共建綜合交通體系，開通深圳-中山、深圳-南沙跨市公交和旅游專線。中山市交通運輸局公共交通管理科負責(zé)人孫榮說，“目前，深中公交累計發(fā)送旅客近280萬人次，形成深中‘無感跨市’通勤圈?！币荒陙?，珠江西岸旅客到深圳機場乘機人數(shù)，實現(xiàn)翻倍式增長。在中山翠亨新區(qū)馬鞍島海邊，新形成的“深中通道日出觀賞點”深受市民喜愛，成為網(wǎng)紅打卡點。據(jù)中山文化廣電旅游局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年7月至2025年5月，中山累計接待游客2520.97萬人次，同比增長26.94%；實現(xiàn)旅游收入216.44億元，同比增長23.47%。

同時，中山銜接深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)政策，深度參與深圳產(chǎn)業(yè)鏈分工，協(xié)同發(fā)展生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)，引進深圳“數(shù)字+”“設(shè)計+”資源，賦能中山制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，探索構(gòu)建“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”區(qū)域創(chuàng)新協(xié)作格局。2024年，深圳中山技術(shù)合同交易額同比增長近八成。