以“綠、黃、紅”三色，賦予快遞、外賣(mài)騎手“安全碼”并關(guān)聯(lián)從業(yè)資格，新入職騎手必須“綠碼”才能從業(yè)；屢教不改的“紅碼”騎手，則被列入行業(yè)“禁限名單”。同時(shí)，騎手的“安全碼”情況可在“隨申辦APP”上實(shí)時(shí)查詢。

7月3日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾Ｊ泄簿纸还芸傟?duì)獲悉，此次推出的快遞、外賣(mài)騎手“交通安全碼”自今年4月施行以來(lái)，已有420余名“問(wèn)題”騎手因“安全碼”納入過(guò)行業(yè)“禁限名單”。

若騎手存在交通違法行為，“安全碼”變?yōu)榧t色后，該如何再變?yōu)椤熬G碼”？上海市公安局交管總隊(duì)介紹，“安全碼”變色一般是存在未處理完結(jié)的交通違法事故或其他情況，騎手可以根據(jù)隨申辦APP內(nèi)的提示處理產(chǎn)生變色的原因。

“安全碼”是如何評(píng)估的？在“安全碼”賦分規(guī)則下，騎手實(shí)際體驗(yàn)如何？當(dāng)天，澎湃新聞?dòng)浾卟稍L了數(shù)位騎手。

外賣(mài)平臺(tái)騎手展示“安全碼” 。 上海市公安局交管總隊(duì)供圖

“三色碼”是怎么評(píng)估的

近年來(lái)，非機(jī)動(dòng)車交通違法行為時(shí)有發(fā)生，其中快遞外賣(mài)配送人員占了相當(dāng)大的比重。

為保障快遞、外賣(mài)平臺(tái)企業(yè)及騎手的合法權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，上海市交管總隊(duì)會(huì)同市道路交通安全協(xié)會(huì)在充分征求全市各平臺(tái)企業(yè)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)2021年推出的《上海市同城配送專業(yè)委員會(huì)成員單位自律公約》（以下簡(jiǎn)稱《公約》）進(jìn)行了修訂，全市22家平臺(tái)企業(yè)均已完成《公約》簽訂工作。

在隨申辦APP內(nèi)“上海交警”頁(yè)面的快遞、外賣(mài)服務(wù)查詢?nèi)肟冢浾呖吹搅烁潞蟮摹豆s》。其中，“第四章 交通安全等級(jí)評(píng)估”規(guī)定了對(duì)平臺(tái)企業(yè)、加盟商（站點(diǎn)）以及騎手的評(píng)估方式及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

綠標(biāo)騎手：使用合規(guī)專用號(hào)牌車輛，且無(wú)未處理的交通違法行為以及有責(zé)交通事故的；

存在下列情形之一的，被評(píng)級(jí)為黃標(biāo)騎手：存在1至3起未處理交通違法行為，存在尚未處理完結(jié)的簡(jiǎn)易程序交通事故（承擔(dān)同等以上責(zé)任），當(dāng)月累計(jì)交通違法行為5起（含）以上的；

存在下列情形之一的，被評(píng)級(jí)為紅標(biāo)騎手：當(dāng)月存在使用電動(dòng)三輪車或非法改裝電動(dòng)自行車，當(dāng)月因未使用懸掛專用號(hào)牌車輛被處罰2次（含）以上，存在破壞專用號(hào)牌、使用他人專用號(hào)牌，存在4起（含）以上未處理違法行為，存在未處理完結(jié)的一般程序交通事故（承擔(dān)同等以上責(zé)任），或當(dāng)月發(fā)生2起（含）以上有責(zé)交通事故。

而加盟商（站點(diǎn)）則是根據(jù)當(dāng)日上路配送騎手人均得分（綠標(biāo)騎手10分、黃標(biāo)騎手7分、紅標(biāo)騎手3分）評(píng)定加盟商（站點(diǎn)）當(dāng)日星級(jí)。

至于平臺(tái)企業(yè)，則根據(jù)當(dāng)日上路配送騎手人均得分（綠標(biāo)騎手10分、黃標(biāo)騎手7分、紅標(biāo)騎手3分）評(píng)定平臺(tái)企業(yè)當(dāng)日風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高風(fēng)險(xiǎn)或低風(fēng)險(xiǎn)。

民警對(duì)外賣(mài)騎手進(jìn)行安全宣講 上海市公安局交管總隊(duì)供圖

快遞、外賣(mài)騎手知道“安全碼”么？

非機(jī)動(dòng)車的使用群體面大量廣。據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，有數(shù)據(jù)顯示，僅外賣(mài)快遞行業(yè)，上海全市每日有近20萬(wàn)騎手在路上騎行。

目前，“三色碼”尚未在全市快遞和外賣(mài)騎手中完全鋪開(kāi)。記者從相關(guān)平臺(tái)方面了解到，新入職騎手必須“綠碼”才能從業(yè)，存量騎手也要申領(lǐng)安全碼，并且動(dòng)態(tài)檢查，該項(xiàng)工作整體還在落實(shí)當(dāng)中。對(duì)于新入職的外賣(mài)快遞小哥，在“隨申辦”APP內(nèi)的快遞、外賣(mài)服務(wù)查詢?nèi)肟诳芍苯狱c(diǎn)擊“安全碼”，在完善職業(yè)信息及綁定合規(guī)專用號(hào)牌車輛后，如無(wú)未處理的交通違法行為以及有責(zé)交通事故，即可獲得綠碼。

7月3日下午，記者通過(guò)實(shí)地采訪，收集部分外賣(mài)、快遞騎手對(duì)“交通安全碼”的了解和使用情況。

餓了么騎手王先生向記者展示自己的“綠碼”。 見(jiàn)習(xí)記者 李若涵 攝

傍晚5點(diǎn)左右，在靜安區(qū)吳江路附近，記者隨機(jī)采訪了13名外賣(mài)員及1名快遞員，其中對(duì)“交通安全碼”有所了解并獲得的在半數(shù)以下，其余騎手對(duì)此表示尚不知情。

餓了么騎手王先生展示了自己的“交通安全碼”綠碼并告訴記者，目前暫未感受到“交通安全碼”對(duì)自己的業(yè)務(wù)有實(shí)質(zhì)上的影響。餓了么騎手袁先生當(dāng)前的“交通安全碼”是黃色，他表示自己之前是有違反交規(guī)的行為。在其看來(lái)，“交通安全碼”的作用主要體現(xiàn)在普及交通安全知識(shí)方面，提醒騎手遵守交通安全。

餓了么騎手袁先生向記者展示自己的“黃碼”。見(jiàn)習(xí)記者  李若涵 攝

極兔快遞的杜先生告訴記者，近期公司大力宣傳“交通安全碼”的相關(guān)文件，但尚未硬性規(guī)定必須“持碼上崗”。對(duì)于“屢教不改的‘紅碼’騎手會(huì)被列入行業(yè)禁限名單”的規(guī)則，杜先生表示擔(dān)憂。事實(shí)上，黃碼、紅碼對(duì)接單有哪些限制？如何才能轉(zhuǎn)成綠碼？采訪中，多位騎手對(duì)此尚不了解。

“三色碼”對(duì)企業(yè)、站點(diǎn)有影響嗎？

面對(duì)快遞外賣(mài)行業(yè)騎手群體規(guī)模大、流動(dòng)性強(qiáng)的管理難點(diǎn)，上海公安交管部門(mén)打破數(shù)據(jù)壁壘，建設(shè)完善了“快遞外賣(mài)行業(yè)非機(jī)動(dòng)車交通安全管理信息系統(tǒng)” （以下簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)”），將全市快遞外賣(mài)騎手、車輛、企業(yè)及相關(guān)交通違法、事故等數(shù)據(jù)，全量匯聚至“系統(tǒng)”并進(jìn)行邏輯關(guān)聯(lián)和模型開(kāi)發(fā)，以達(dá)到精準(zhǔn)治理。

“系統(tǒng)不僅能提供宏觀的數(shù)據(jù)，還能對(duì)企業(yè)、站點(diǎn)、騎手的交通安全情況進(jìn)行精準(zhǔn)‘畫(huà)像’?！鄙虾Ｊ泄簿纸煌ü芾砜傟?duì)勤務(wù)支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)岑偉龍介紹，平臺(tái)通過(guò)關(guān)聯(lián)分析交通違法、事故數(shù)量、專用號(hào)牌使用、違法處理時(shí)效等數(shù)據(jù)，可自動(dòng)生成“高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)”“違法高發(fā)站點(diǎn)”“問(wèn)題騎手”等清單，讓源頭管理從“撒網(wǎng)式”轉(zhuǎn)向“點(diǎn)穴式”。

記者了解到，為擰緊責(zé)任鏈，上海公安交管部門(mén)緊盯“企業(yè)—站點(diǎn)—騎手”三個(gè)層級(jí)。一方面，根據(jù)系統(tǒng)預(yù)警推送的站點(diǎn)和企業(yè)安全等級(jí)，公安交管部門(mén)會(huì)對(duì)“低星級(jí)站點(diǎn)”及“高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)”履行交通安全管理義務(wù)情況開(kāi)展約談?wù){(diào)查，并根據(jù)約談?wù){(diào)查結(jié)果，針對(duì)性督導(dǎo)站點(diǎn)和企業(yè)開(kāi)展“限時(shí)整改”。對(duì)拒不整改的，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。另一方面，對(duì)不依法履行交通安全管理義務(wù)，放任騎手亂騎行，導(dǎo)致交通違法高發(fā)或發(fā)生人員傷亡交通事故的站點(diǎn)和企業(yè)，公安交管部門(mén)第一時(shí)間啟動(dòng)深度調(diào)查工作，并依法進(jìn)行源頭查處。

今年以來(lái)，上海公安已累計(jì)查處未依法履行交通安全管理義務(wù)的站點(diǎn)203家次、企業(yè)13家次，將管理范圍從騎手向站點(diǎn)和企業(yè)的延伸，實(shí)現(xiàn)“路面執(zhí)法”和“源頭管控”雙管齊下，提升高效能治理水平。