“正如我們的行業(yè)已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)阻礙行業(yè)的健康發(fā)展。持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)使得行業(yè)的盈利能力降到了極低的水平。如果我們不能夠有效解決這個(gè)問題，那么就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量妥協(xié)、遏制創(chuàng)新，并且阻礙我們行業(yè)的持續(xù)發(fā)展?！?月11日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔(Sean Green)在2025中國(guó)汽車論壇上表示。

他指出，一方面，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的創(chuàng)新領(lǐng)域，為高質(zhì)量發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。另一方面，一系列結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，也給汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展軌跡帶來了風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

高翔認(rèn)為，這些挑戰(zhàn)是超越國(guó)界的，需要全球共同合作。作為一家扎根中國(guó)的跨國(guó)汽車制造商，寶馬堅(jiān)信創(chuàng)新與合作是開啟汽車產(chǎn)業(yè)韌性和可持續(xù)發(fā)展未來的關(guān)鍵。

針對(duì)全球合作，高翔說，全球化已進(jìn)入合作與沖突共存的新階段，需要同時(shí)促進(jìn)自由貿(mào)易和供應(yīng)鏈韌性，這二者相輔相成，共同塑造既強(qiáng)調(diào)效率又強(qiáng)調(diào)安全的新產(chǎn)業(yè)模式。

高翔強(qiáng)調(diào)，“寶馬集團(tuán)致力于搭建歐洲尤其是德國(guó)與中國(guó)之間的橋梁，我們的董事長(zhǎng)齊普策一直積極地倡導(dǎo)開放市場(chǎng)和多邊主義。在近期的交流活動(dòng)之中，寶馬一再?gòu)?qiáng)調(diào)反對(duì)單邊關(guān)稅措施的立場(chǎng)，包括歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅。我們堅(jiān)信，基于規(guī)則的公平競(jìng)爭(zhēng)，而非保護(hù)主義，才是汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期繁榮的基礎(chǔ)?！?/p>

他介紹，寶馬積極推動(dòng)供應(yīng)鏈“雙向”本地化：一方面，寶馬通過促進(jìn)全球供應(yīng)商的本地化生產(chǎn)，在中國(guó)建立了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。同時(shí)，積極培養(yǎng)中國(guó)供應(yīng)商，不僅讓他們?cè)谥袊?guó)的供應(yīng)鏈中發(fā)揮更大作用，而且努力幫助他們擴(kuò)大海外投資，成為全球供應(yīng)鏈不可分割的一部分。

同時(shí)，針對(duì)促進(jìn)技術(shù)開放，高翔說，目前多種技術(shù)路徑正在一個(gè)充滿活力的生態(tài)系統(tǒng)中展開競(jìng)爭(zhēng)，盡管政策框架可以引導(dǎo)和加速技術(shù)的發(fā)展，但是市場(chǎng)力量將起著最終的決定性作用。由于電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)份額，主張將技術(shù)發(fā)展從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，讓市場(chǎng)發(fā)揮更具體的決定性作用。

高翔提出，中外企業(yè)應(yīng)合作探索技術(shù)路徑，利用互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新和變革性突破，比如寶馬與包括寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動(dòng)力在內(nèi)的中國(guó)合作伙伴在寶馬新世代車型第六代電池上的合作。此外，寶馬正在與華為、阿里巴巴、騰訊和Deepseek等中國(guó)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者積極合作，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求和偏好量身定制我們的智能座艙解決方案。