當?shù)貢r間21日，韓國民間航空飛行員團體——韓國民間航空飛行員協(xié)會（ALPA-K）發(fā)表聲明，對國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會關于濟州航空客機失事事故的調(diào)查結果表示強烈反對，指出“航空鐵道事故調(diào)查委員會試圖將事故責任轉嫁給飛行員”，就國土交通部對事故的調(diào)查過程和結論進行了正面批駁。

韓國濟州航空7C2216號航班于2024年12月29日在務安機場降落時墜毀，相關人員展開搜救、調(diào)查

調(diào)查委員會：飛行員操作失誤使雙側發(fā)動機失效

本月19日，航空鐵道事故調(diào)查委員會在說明會上表示，對濟州航空失事客機雙側發(fā)動機進行的精密調(diào)查結果顯示，事故發(fā)生時，客機的雙側發(fā)動機都遭遇了鳥類沖撞，但飛行員當時沒有關閉因鳥類沖撞而嚴重受損的右側發(fā)動機，卻關閉了左側發(fā)動機，使雙側發(fā)動機都失去了動力，發(fā)動機電力裝置也因此停止運行。此舉造成包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）（黑匣子）在內(nèi)的電子裝置的電源同時被切斷，起落架也可能因此無法啟動。

韓飛行員協(xié)會：“飛行員失誤”是歪曲事實

韓國民間航空飛行員協(xié)會對此表示，航空鐵道事故調(diào)查委員會僅憑片面信息就斷定一起綜合性事故的原因，“連事故調(diào)查的基本準則都背棄了”，并敦促航空鐵道事故調(diào)查委員會透明地公開包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）記錄在內(nèi)的所有調(diào)查資料。

韓國民間航空飛行員協(xié)會在聲明中指出，航空鐵道事故調(diào)查委員會無視事故的復雜性和航空事故預防系統(tǒng)的整體失敗，試圖將原因斷定為“飛行員失誤”這一單一因素，這是“從一開始就把飛行員當作替罪羊而設定的方向性歪曲的結論”。