極速增長的交付量令小鵬汽車交出一份不錯的半年報。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2025年上半年總收入達340.85億元，同比激增132.5%；上半年累計交付19.72萬輛，超過2024年全年交付量，凈虧損也從去年同期的26.5億元收窄至11.4億元。汽車毛利率從2024年Q2的6.4%升至14.3%，綜合毛利率17.3%首次超越特斯拉。

2025年6月28日，廣東佛山，小鵬汽車金鉑中心銷售展廳。

2025年上半年，其研發(fā)投入41.9億元，同比增長 48.6%。其中70%用于智能駕駛與電動化升級，為2026年L4級Robotaxi量產(chǎn)鋪路。?

截至2025年6月，677家門店覆蓋224城，2348座自營充電站構(gòu)建起“15分鐘充電圈”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源車市增速放緩至28%，頭部效應加劇——比亞迪、特斯拉、蔚小理合計占據(jù)52%份額。小鵬通過技術(shù)溢價實現(xiàn)均價提升，2025年上半年其單車均價15.8萬元，同比增長18%。

盡管財報數(shù)據(jù)有改善，但小鵬汽車在發(fā)展過程中仍面臨著不容忽視的挑戰(zhàn)。

首先，在研發(fā)投入層面，小鵬汽車始終保持著較高強度，2025年預計超80億元的研發(fā)費用，大量資金投入到自動駕駛、機器人等長期項目中。這些投入短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)化為實際收益，在一定程度上加重了企業(yè)的資金壓力。

其次，在銷售端，小鵬汽車的銷售費用率目前為6.4%，高于理想的4.8%。隨著下半年P(guān)7、X9等新車型陸續(xù)上市，營銷推廣活動勢必增多，銷售費用或進一步上升。如何在加大市場推廣力度的同時，精準控制營銷成本，提高營銷投入產(chǎn)出比，是擺在小鵬面前的現(xiàn)實問題。?

再者，海外市場拓展方面，小鵬汽車上半年海外交付1.87萬輛，占總交付量的9.5%，整體規(guī)模仍然較小。