重整投資人稱威馬汽車或?qū)ⅰ捌鹚阑厣薄?/p>

9月6日，威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司（下稱“翔飛”）發(fā)布公告稱，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復(fù)量產(chǎn)。

翔飛在公告中公布了對“新威馬”的相關(guān)規(guī)劃：初期預(yù)計投資10億元用于設(shè)備升級、供應(yīng)鏈恢復(fù)和產(chǎn)品開發(fā)等；計劃未來5年向市場推出10款以上的新產(chǎn)品，適配全球市場多樣化需求。

針對今年的生產(chǎn)和收入，翔飛稱，新威馬汽車計劃到2025年底保底生產(chǎn)1萬臺EX5和E5車型，力爭2萬臺，預(yù)計收入10億元-20億元；此外，引入A00級轎車和小型SUV，合計產(chǎn)量1萬臺，將進(jìn)一步多元化收入來源。

具體來看，翔飛為“新威馬”設(shè)定了三步戰(zhàn)略：

今年9月復(fù)產(chǎn)EX5與E5車型，產(chǎn)銷保1萬輛爭2萬輛，同步建泰國KD工廠開拓東南亞及中東；2026年產(chǎn)能擴(kuò)至10萬臺；

2027-2028年的年銷量從25萬臺升至40萬臺，推出高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，并啟動IPO等；

2030年挑戰(zhàn)100萬臺年產(chǎn)量、1200億元營收。

“在符合相關(guān)政策法規(guī)的條件下，溫州市政府考慮為威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)線技改、產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣等給予補(bǔ)貼支持；在符合相關(guān)政策法規(guī)的條件下，政府考慮優(yōu)先將新威馬汽車納入本地公共采購?！痹摴娣Q。

據(jù)天眼查，深圳翔飛汽車銷售有限公司成立于2023年9月，企業(yè)注冊資本1億元人民幣，實繳資本4152萬人民幣。

然而股權(quán)穿透后，翔飛與身處泥淖的“寶能系”有著千絲萬縷的聯(lián)系。翔飛的兩大股東為深圳卓凱企業(yè)管理有限公司和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司，分別控股81.8198%、18.1802%。公司實際控股人為黃晶。黃晶和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司還控制著昆山寶能汽車、哈爾濱悠寶佳汽車銷售公司等“寶能系”公司。

此前還有消息稱，威馬汽車已在深圳寶能汽車展示中心展出。天眼查顯示，寶能汽車作為被告身份涉案數(shù)量為349件，涉案金額總計達(dá)到208.06億元。

公開資料顯示，威馬成立于2015年，創(chuàng)始人沈暉還曾在吉利、沃爾沃等車企擔(dān)任高管。威馬首款車量產(chǎn)時間為2018年，并在浙江溫州和湖北黃岡擁有兩家智能制造工廠，擁有兩張新能源乘用車制造許可證。然而威馬自成立以來僅售出約10萬輛汽車。2022年以來，威馬汽車陸續(xù)被曝出工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商閉店等消息。

2023年10月，威馬汽車科技集團(tuán)申請破產(chǎn)重整；2024年3月，法院確認(rèn)其資不抵債，正式進(jìn)入實質(zhì)合并重整程序。

重整案提及的審計報告顯示，威馬科技集團(tuán)經(jīng)審計后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負(fù)債高達(dá)203.67億元。

根據(jù)2025年4月3日法院裁定批準(zhǔn)的重整計劃，翔飛成為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司、威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司、蘇州威馬智慧出行科技有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司四家公司的重整投資人和新股東。

成立僅兩年、注冊資本1億元的翔飛，能否填上威馬逾兩百億元的“窟窿”，還有待驗證。