2025年上半年，全國汽車產(chǎn)業(yè)版圖發(fā)生重大變化：安徽以149.95萬輛的產(chǎn)量首次超越廣東的131.34萬輛，成為新的“汽車第一省”。安徽的崛起并非偶然。2015年安徽汽車產(chǎn)量尚不足全國前十，但自2020年以來，蔚來、大眾、比亞迪、國軒高科等重大項(xiàng)目相繼落地，疊加奇瑞出口的快速擴(kuò)張，安徽逐步形成以合肥、蕪湖為核心的“雙核驅(qū)動”產(chǎn)業(yè)格局。2024年，安徽全省汽車產(chǎn)量達(dá)357萬輛，其中新能源汽車168.4萬輛，占比47.2%，遠(yuǎn)高于全國平均水平31.5%。

然而，數(shù)據(jù)上的領(lǐng)先只是起點(diǎn)。在新能源汽車產(chǎn)能迅速擴(kuò)張、國內(nèi)市場增速放緩、國際貿(mào)易壁壘不斷加高的背景下，安徽如何把“產(chǎn)量優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的“產(chǎn)業(yè)競爭力”，并進(jìn)一步融入長三角一體化的深層協(xié)同，已成為亟須思考的重要課題。

2025年5月21日，安徽合肥，大眾汽車在中國首家新能源汽車合資企業(yè)大眾安徽的汽車生產(chǎn)線車間，產(chǎn)業(yè)工人和工業(yè)機(jī)器人手臂正在作業(yè)。視覺中國 資料圖

出口與產(chǎn)業(yè)帶造就安徽“差異化優(yōu)勢”

相較于傳統(tǒng)汽車大省廣東，安徽的產(chǎn)業(yè)特色更突出“外向型”與“新能源導(dǎo)向”。2024年廣東汽車產(chǎn)量570.7萬輛，但新能源車占比不足30%，且主要依賴國內(nèi)消費(fèi)市場，而安徽通過出口消化近1/3產(chǎn)能，蔚來、比亞迪等車企均在歐洲、中東、東南亞加速布局，這種模式使其在國內(nèi)消費(fèi)增速放緩時仍能保持增長。

從空間布局看，安徽已逐步形成以“合肥—蕪湖—滁州—宣城”為主軸的產(chǎn)業(yè)帶：合肥集聚蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮汽車等整車項(xiàng)目，新能源汽車產(chǎn)量占全省近半；蕪湖以奇瑞為核心，長期保持出口優(yōu)勢；滁州、宣城等地則向電機(jī)、電控與輕量化材料等零部件配套延伸。同時，國軒高科、巨一科技等本土產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，增強(qiáng)了省內(nèi)在動力電池等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的供給能力。

合肥憑借“政府引導(dǎo)基金+整車企業(yè)+上下游供應(yīng)鏈”的模式，快速聚集頭部產(chǎn)能：蔚來合肥工廠2024年總產(chǎn)量突破100萬輛，成為品牌核心生產(chǎn)基地，不僅承擔(dān)國內(nèi)交付，更通過該基地向挪威、荷蘭等歐洲市場出口新車；大眾安徽MEB平臺（大眾在華唯一新能源整車合資項(xiàng)目）自2022年投產(chǎn)以來，已形成年產(chǎn)能35萬輛的規(guī)模，產(chǎn)品同步供應(yīng)國內(nèi)與歐洲；比亞迪合肥工廠雖 2024年才部分投產(chǎn)，但其40萬輛的年產(chǎn)能規(guī)劃，進(jìn)一步夯實(shí)了安徽新能源整車的密度。

出口與物流配套為安徽的外向路徑提供了現(xiàn)實(shí)支撐。奇瑞作為最早大規(guī)模開拓海外市場的中國車企，其產(chǎn)品已銷往80多個國家和地區(qū)；蕪湖港為其整車出口打造了專用碼頭，合肥則利用航空貨運(yùn)，將部分高附加值零部件快速輸送至歐洲。據(jù)安徽省商務(wù)廳數(shù)據(jù)，2024年安徽新能源汽車出口額達(dá)961.4億元，成為全國新能源出口的核心樞紐之一。

長三角分工格局下，機(jī)遇與隱憂并存

長三角汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同邏輯可以概括為“研發(fā)在滬、電池在蘇、壓鑄在浙、整車在皖”。上海的嘉定、臨港聚集上汽與特斯拉，形成全國最強(qiáng)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定中心。江蘇的常州、無錫已成為動力電池重鎮(zhèn)，寧德時代、蜂巢能源等龍頭坐落其中。浙江臺州、寧波的零部件和壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈條健全，出口能力突出。安徽則依靠整車制造與出口能力，成為這一產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的“關(guān)鍵拼圖”。

上述的分工協(xié)作形成了一個“四小時產(chǎn)業(yè)圈”：從常州的電池到合肥的工廠，從寧波臺州的零部件到蕪湖的裝配線，從上海的研發(fā)成果到滁州的生產(chǎn)基地，都能在4小時交通圈內(nèi)完成。這一圈層不僅提高了產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率，也降低了成本，使長三角在新能源時代的競爭力進(jìn)一步提升。

然而，協(xié)同中仍存在競爭：合肥在智能網(wǎng)聯(lián)和電池環(huán)節(jié)的布局與上海、江蘇存在一定重疊；奇瑞在海外市場的擴(kuò)張也與浙江吉利形成直接競爭。如何在“協(xié)同”與“競爭”之間取得平衡，決定了長三角能否從“產(chǎn)業(yè)鏈并列”走向“價(jià)值鏈共建”。

與此同時，安徽汽車產(chǎn)業(yè)的隱憂也不容忽視。首先是產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。2024年中國新能源汽車滲透率已達(dá)40.9%，且據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2025年全國汽車銷量僅增長約4.7%，需求減弱趨勢明顯，而安徽在建整車項(xiàng)目眾多，一旦市場遇冷，壓力可能率先顯現(xiàn)。其次是省內(nèi)發(fā)展不均衡，合肥“一城獨(dú)大”，新能源汽車產(chǎn)量占全省過半；蕪湖主要依賴奇瑞，出口較為單一；滁州、宣城的零部件集群層級較低，“強(qiáng)核弱鏈”的格局尚未打破。再次，在技術(shù)層面，智能駕駛算法、車規(guī)級芯片等核心環(huán)節(jié)仍主要靠外部供給，盡管科大訊飛、合肥工大等科研力量具備潛力，但尚未形成全國性的技術(shù)話語權(quán)。此外，國際市場的不確定性也在加劇，歐盟對中國新能源汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查，美國提高關(guān)稅，東南亞提出更高本地化要求，都使安徽的“出口依賴型”發(fā)展模式面臨一定挑戰(zhàn)。

從“量”到“質(zhì)”：鞏固產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢需深化長三角協(xié)同

顯然，如果僅憑借整車規(guī)模和出口數(shù)量，安徽很難建立長期優(yōu)勢。要將“產(chǎn)量第一”的標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為長久的“產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢”，安徽亟須從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”，其核心路徑在于“長三角協(xié)同”與“自我升級”。

首先，安徽必須從單純的產(chǎn)量競爭，轉(zhuǎn)向質(zhì)量與效率競爭。要避免盲目擴(kuò)產(chǎn)，建立產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制，優(yōu)先引導(dǎo)高技術(shù)、高附加值項(xiàng)目落地。同時，有必要聯(lián)合兄弟省市設(shè)立長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺，通過制度化分工，避免重復(fù)投資與無序競爭。

其次，安徽還需提升自主創(chuàng)新能力。合肥目前正借力科大訊飛、合肥工大等科研院所，聯(lián)合同濟(jì)、上海交大等高校，重點(diǎn)突破智能駕駛、車規(guī)級芯片等“卡脖子”環(huán)節(jié)。在政策上，可探索設(shè)立智能汽車相關(guān)的專項(xiàng)基金，支持產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)，帶動長三角整體技術(shù)水平提升。

在國際市場層面，安徽應(yīng)積極開拓東盟、中東、南美等新興市場，降低對歐洲的依賴。加強(qiáng)與浙江港口、上海自貿(mào)區(qū)聯(lián)動，構(gòu)建跨省出口通道，提升整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時，在海外市場要注重本地化布局，推動在東盟和中東設(shè)立組裝工廠，以應(yīng)對關(guān)稅和貿(mào)易壁壘。

最后，安徽還需要推動綠色循環(huán)發(fā)展。目前，安徽已印發(fā)與新能源汽車動力電池回收利用相關(guān)的政策方案。未來還可與江蘇、浙江合作建立區(qū)域電池回收利用體系，形成“生產(chǎn)—使用—回收—再制造”的閉環(huán)，既能降低資源壓力，也能提升可持續(xù)發(fā)展競爭力，在全球綠色轉(zhuǎn)型中贏得更多主動權(quán)。

總體來看，此次“汽車第一省”的易主，與其說是安徽的單點(diǎn)突破，不如說是長三角產(chǎn)業(yè)格局深層演化的生動注腳。安徽的崛起，有效彌補(bǔ)了長三角在整車制造與大規(guī)模出口上的短板，使分工協(xié)作鏈條更趨完整。但真正的考驗(yàn)才剛剛開始。未來，安徽能否從單純產(chǎn)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向技術(shù)生態(tài)深耕，從產(chǎn)業(yè)“補(bǔ)位者”成長為“共建者”，將決定其“汽車第一省”的光環(huán)是曇花一現(xiàn)，還是成為長三角產(chǎn)業(yè)版圖中一個持久而閃亮的坐標(biāo)。

長三角

長三角車規(guī)芯片中試平臺落地?zé)o錫

9月4日，第四屆長三角集成電路工業(yè)應(yīng)用大會在無錫錫山召開，會上“先進(jìn)微波與感知技術(shù)概念驗(yàn)證中心”“車規(guī)級芯片中試服務(wù)平臺”啟動，8個產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目簽約落地，并頒發(fā)一批車規(guī)認(rèn)證。園區(qū)依托國家創(chuàng)新中心和湖南大學(xué)無錫中心構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研體系，加速國產(chǎn)芯片從驗(yàn)證到量產(chǎn)，為長三角工業(yè)芯片補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈注入新活力。（來源：錫山發(fā)布）

上海

跨境電商企業(yè)棠曜貿(mào)易落戶閔行

近日，棠曜貿(mào)易服務(wù)有限公司在閔行新虹街道完成注冊，注冊資本3000萬元，系跨境電商龍頭企業(yè)上海竹棠科技全資子公司。棠曜貿(mào)易將承接竹棠科技運(yùn)營、客服等核心業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)海外公司代運(yùn)營。母公司上海竹棠科技在戶外用品等四大品類深耕十年，憑借自研ERP系統(tǒng)及全球供應(yīng)鏈，2024年銷售額突破10億元。（來源：今日閔行）

尚界新車18小時訂單破5萬，上海汽車產(chǎn)值六連漲

2025年7月最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海汽車產(chǎn)業(yè)單月產(chǎn)值同比增速實(shí)現(xiàn)六連漲，前7個月汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)3911.2億元，同比增長10.6%。消費(fèi)端同樣火熱，7月汽車類零售總額158.50億元，同比增長5.0%，尚界H5新車預(yù)售18小時訂單突破5萬臺。汽車零部件產(chǎn)業(yè)前7個月產(chǎn)值達(dá)1989.9億元，同比增長9.5%。臨港新片區(qū)多個新項(xiàng)目加速布局，預(yù)計(jì)將帶動產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值增加500億元。（來源：上海經(jīng)信委）

江蘇

寧德時代LY7燈塔工廠落地常州溧陽

8月29日，寧德時代江蘇時代LY7燈塔工廠在常州溧陽高新區(qū)投產(chǎn)，LY8項(xiàng)目同步啟動，預(yù)計(jì)2026年3月建成。自2016年起，寧德時代已在溧陽累計(jì)投資七期項(xiàng)目，年產(chǎn)能占集團(tuán)總量近四分之一。常州市政府與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共建微電網(wǎng)、換電、車網(wǎng)互動等六大新生態(tài)，打造“城市級”綠色低碳樣板。（來源：新華日報(bào)）

華天科技投資20億加碼南京先進(jìn)封測

日前，華天科技斥資20億元在南京浦口組建華天先進(jìn)封裝公司，聚焦突破2.5D/3D先進(jìn)封測國產(chǎn)化技術(shù)空白，并同步布局進(jìn)口和國產(chǎn)生產(chǎn)線，旨在降低對國外材料設(shè)備的依賴，國產(chǎn)線預(yù)計(jì)下半年完成搭建調(diào)試。這是華天科技連續(xù)第七年加碼南京，已累計(jì)布局5個項(xiàng)目，總投資規(guī)劃達(dá)340億元。（來源：南報(bào)網(wǎng)）

浙江

蕭山芯機(jī)社區(qū)打造全球視覺智能產(chǎn)業(yè)高地??

近日，蕭山區(qū)芯機(jī)社區(qū)在湘湖國家旅游度假區(qū)正式揭幕，主攻“芯”（芯片設(shè)計(jì)封裝）與“機(jī)”（AI服務(wù)器、智能終端）產(chǎn)業(yè)，總投資超100億元的芯機(jī)總部項(xiàng)目已啟動。社區(qū)集聚云尖、紫光、先臨三維等企業(yè)，云豹智能AI研發(fā)中心同步落戶。社區(qū)融合生產(chǎn)、生活與生態(tài)，致力于吸引青年人才，推動人工智能產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。（來源：蕭山發(fā)布）

錢塘金磚之窗項(xiàng)目開工

近日，錢塘江海之城核心區(qū)金磚之窗項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目涵蓋星級酒店、商業(yè)中心等業(yè)態(tài)，定位為金磚國家特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)中國合作中心重要載體。建成后將吸引國際企業(yè)及人才集聚，強(qiáng)化跨國合作平臺功能。當(dāng)前，江海之城建設(shè)加速，EOD工程、東沙湖公園等配套相繼落地。錢塘以該項(xiàng)目為核心深化金磚國家經(jīng)貿(mào)合作，推動區(qū)域產(chǎn)城融合與高質(zhì)量發(fā)展。(來源：錢塘發(fā)布）

安徽

合肥上線全國首個政務(wù)“一網(wǎng)統(tǒng)飛”平臺

8月30日，合肥市低空政務(wù)“一網(wǎng)統(tǒng)飛”平臺正式運(yùn)行，整合全市300家低空企業(yè)、180處起降點(diǎn)和7萬架次政務(wù)飛行數(shù)據(jù)，構(gòu)建“設(shè)備-需求-數(shù)據(jù)”三層統(tǒng)管架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)交警、環(huán)保、消防等部門的無人機(jī)共享調(diào)度、AI自動巡檢、異常告警和報(bào)告一鍵生成，將“各管一攤”升級為“一機(jī)多飛、一飛多用”，每年可節(jié)省運(yùn)維成本30%以上。（來源：安徽日報(bào)）

合肥首辦深空經(jīng)濟(jì)大會

9月4日，深空經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在合肥開幕，市長羅云峰提出以濱湖科學(xué)城改革為牽引，聯(lián)合深空探測實(shí)驗(yàn)室、中國科大等打造深空科創(chuàng)高地，集聚160余家上下游企業(yè)，布局“箭-星-網(wǎng)-端”全產(chǎn)業(yè)鏈，爭創(chuàng)國家空天信息產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。（來源：合肥日報(bào)）

（本文作者全晨琦系華東師范大學(xué)社會發(fā)展學(xué)院碩士研究生,戚姚維系華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院碩士研究生。）

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“長三角議事廳”專欄由教育部人文社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地·華東師范大學(xué)中國現(xiàn)代城市研究中心、上海市社會科學(xué)創(chuàng)新基地長三角區(qū)域一體化研究中心和澎湃研究所共同發(fā)起。解讀長三角一體化最新政策，提供一線調(diào)研報(bào)告，呈現(xiàn)務(wù)實(shí)政策建議。