9月15日，佑駕創(chuàng)新，這個以往十年專注前裝量產方案的智駕公司，正式推出旗下無人物流品牌“小竹無人車”。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱、四維圖新CEO程鵬、速騰聚創(chuàng)董事長兼首席科學家邱純鑫等在現場共同見證了小竹無人車首發(fā)車型T5及T8的亮相。據悉，小竹無人車下一代產品將高度集成地平線雙征程6M芯片、速騰聚創(chuàng)最新一代的EMX激光雷達產品以及四維圖新的定位系統(tǒng)P-Box。

首款車型T5在貨箱空間優(yōu)化后，能夠釋放5.5m3容積并實現同級最大載重1000kg，最高續(xù)航180km。這些參數設計直指快遞城配、商超零售、生鮮配送等細分場景。

而T8則擁有8.5m3容積，最大載重達1700kg，最高續(xù)航240km，可廣泛應用于城配與工業(yè)物流，還可深入礦區(qū)與港口等更多專業(yè)場景。

小竹無人車采用多傳感器融合的方案，包括3顆激光雷達及11顆攝像頭，實現360°無盲區(qū)視角。全車攝像頭標配氣吹自清潔功能，自動清除雨雪沙塵，避免攝像頭因臟污而導致視野遮擋。

公司透露，小竹無人車的智駕關鍵零部件可完全復用佑駕創(chuàng)新前裝量產項目選型，共享供應鏈資源，最大化攤薄小竹無人車的BOM成本。

小竹無人車實現了“發(fā)布即交付”的商業(yè)化節(jié)奏。此前，佑駕創(chuàng)新已獲深圳郵政與東部公交的認可——三方簽訂戰(zhàn)略合作協議。發(fā)布會現場，公司宣布首批無人車成功下線，并正式向包括快遞行業(yè)在內的客戶進行交付，首批發(fā)力的城市包括深圳、成都、西安和江陰等具有區(qū)域代表性的城市。

國內無人物流領域競爭日益激烈，包括德賽西威等傳統(tǒng)TIER1的入局，以及菜鳥等具備場景資源的對手。佑駕創(chuàng)新能否憑借其技術積累、生態(tài)協同和運營經驗，在這一新興賽道中占據領先地位，目前難有定論。但這種漸進式、場景驅動的技術商業(yè)化路徑，也為中國自動駕駛行業(yè)提供了一個值得借鑒的發(fā)展模式。