近日，安徽的沈先生向澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）反映，8月11日，他駕駛?cè)ツ晷沦I的問界AITO M9 純電Max汽車在路上行駛，儀表盤上突然提示動力系統(tǒng)受損，系統(tǒng)發(fā)出警報，車速驟降。他靠邊駐車后發(fā)現(xiàn)整車沒電，車門也打不開。

事發(fā)時車輛儀表盤提示動力系統(tǒng)受損，沈先生供圖

事發(fā)后，涉事車輛一直停放在購車4S店“合肥長椿街鴻蒙智行用戶中心店”，截至目前仍未找出故障原因，店員稱可聯(lián)系電池包供應(yīng)商寧德時代公司來拆解檢測，遭沈先生拒絕，他要求換新車或退車退款。

9月17日，澎湃新聞致電涉事4S店。售后工作人員稱，店里此前沒有因斷電驟停問題送來維修的車輛，具體情況需要提供具體車輛信息，才能給回復(fù)。

9月18日上午，記者以消費者身份致電問界汽車官方熱線?？头Q，動力系統(tǒng)受限產(chǎn)生的原因一般是因為連續(xù)的急加速、急減速或持續(xù)爬坡等高負荷行車情況導(dǎo)致車機溫度過高，等車機溫度降下來，一般就沒問題了。若在普通城市道路行駛，沒有高負荷行車時出現(xiàn)動力系統(tǒng)受限的情況，需要提供車輛具體信息，以便將檢測數(shù)據(jù)同步到區(qū)域技術(shù)端再次進行分析，“具體結(jié)果要以技術(shù)給出的為準?！?/p>

2024年5月，沈先生在合肥長椿街鴻蒙智行用戶中心店訂購此車型，實際付款金額50.68萬元，此后沒有維修記錄。

沈先生提供了事發(fā)時的行車記錄儀畫面，并回憶稱，8月11日下午5時許，他在城市道路上正常行駛，車速約三四十碼，突然聽到車內(nèi)“發(fā)出滴一聲”，儀表盤屏幕上跳出“動力系統(tǒng)受限 請盡快檢修”的提示。車速驟降，“踩電門沒反應(yīng)”，他趕緊靠邊停車，車門無法打開。很快，他接到了問界官方售后電話，稱在后臺監(jiān)測到該車發(fā)生故障，詢問接線員后，沈先生才找到機械門把手，“當時真的很害怕”。

隨后車輛被拖至涉事4S店進行檢修。8月12日下午，門店致電其稱車輛已檢查完畢，未找到故障原因，并告知沈先生可以將車開走。沈先生認為該車存在安全隱患，要求徹查出原因并維修。門店工作人員對此表示，可以聯(lián)系電池包定制商寧德時代公司來現(xiàn)場拆解檢測，確認是否為電池問題。

沈先生對此表示拒絕。他認為，涉事車輛存在嚴重安全隱患，且車經(jīng)過兩次拆修后，會產(chǎn)生折舊費用，也影響日后二手交易，他要求門店換車處理或退車退款，截至目前，未能達成一致。

澎湃新聞記者注意到，根據(jù)市場監(jiān)管總局《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》第二十四條，家用汽車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)出現(xiàn)下列情形之一，消費者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當更換或者退貨：

（一）因嚴重安全性能故障累計進行2次修理，但仍未排除該故障或者出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的；

（二）發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；

（三）發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；

（四）因質(zhì)量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計修理超過4次的。