“降低事故率”和“使用時(shí)長(zhǎng)”是衡量汽車(chē)智能駕駛能力的兩個(gè)核心指標(biāo)。

9月21日，蔚來(lái)CEO李斌在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)拋出了這一觀點(diǎn)。

9月20日，蔚來(lái)在“NIO Day 2025”活動(dòng)上正式發(fā)布全新ES8，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)40.68萬(wàn)元起，電池租用方式（BAAS）購(gòu)買(mǎi)價(jià)29.88萬(wàn)元起。9月21日，全新ES8在全國(guó)正式開(kāi)啟交付。

值得一提的是，相較41.68萬(wàn)元起的整車(chē)預(yù)售價(jià)和30.88萬(wàn)元起的BAAS預(yù)售價(jià)，該款車(chē)型的上市價(jià)再度下探了1萬(wàn)元。

事實(shí)上，在新車(chē)預(yù)售時(shí)，ES8的預(yù)售價(jià)就已經(jīng)較前一代車(chē)型下降了10萬(wàn)元。李斌彼時(shí)也坦言，新車(chē)售價(jià)下降會(huì)對(duì)原有用戶(hù)有影響，但其實(shí)全新ES8只是“回到它應(yīng)該在的定價(jià)區(qū)間”，若追求更高的毛利率，在量?jī)r(jià)關(guān)系上將“難以參與當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。

被問(wèn)及售價(jià)下探如何保障公司盈利時(shí)稱(chēng)，李斌強(qiáng)調(diào)說(shuō)，得益于規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)降本，全新ES8比二代ES8還有更好的毛利表現(xiàn)，其定價(jià)有合理毛利，且并不是“價(jià)格戰(zhàn)”或“內(nèi)卷”，“不用擔(dān)心我們不賺錢(qián)?！?/p>

李斌還用“更加敏捷、更加務(wù)實(shí)、更加高效”來(lái)形容經(jīng)歷了多番變革的蔚來(lái)。他說(shuō)，以前蔚來(lái)一直在講“該花花、該省省”，現(xiàn)在則是“該省省、該花花”。

在溝通會(huì)上，李斌透露，全新ES8的鎖單量已經(jīng)超出了公司的預(yù)期，但公司依舊選擇不公布成績(jī)。

他還提到，當(dāng)前，有些車(chē)企曬訂單已經(jīng)變成了一種營(yíng)銷(xiāo)方式，這其實(shí)會(huì)為公司的產(chǎn)銷(xiāo)匹配帶來(lái)一些壓力，也是一種給自己“挖坑”的行為。

新車(chē)上市之后，產(chǎn)能依舊是業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)最為關(guān)心的問(wèn)題之一。李斌坦陳，今年蔚來(lái)全新ES8的規(guī)劃的產(chǎn)能就是4萬(wàn)輛。同時(shí)他預(yù)計(jì)，全新ES8的產(chǎn)能有望在 12月達(dá)到1.5萬(wàn)輛。

“目前我們也在看還能不能再增加一點(diǎn)產(chǎn)能，但整體上會(huì)比較困難。8月21日預(yù)售當(dāng)晚，我們就增加了一些產(chǎn)能，現(xiàn)在也加了一些，到年底前能交4萬(wàn)輛?！崩畋笳f(shuō)。

不過(guò)他補(bǔ)充說(shuō)，除了提升產(chǎn)能，蔚來(lái)也會(huì)對(duì)車(chē)主提車(chē)等候進(jìn)行兜底補(bǔ)貼，將承擔(dān)因明年購(gòu)置稅退坡而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，也會(huì)向車(chē)主提供積分紅包等，疏解消費(fèi)者等候的情緒。

針對(duì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，李斌再次強(qiáng)調(diào)了“增程式大三排SUV的黃金時(shí)代正在過(guò)去，純電大三排SUV的時(shí)代正在到來(lái)”。他認(rèn)為，增程式作為一種過(guò)渡性的技術(shù)方案，曾經(jīng)很好地滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求。但現(xiàn)在增程大三排頭部廠商都正在發(fā)力純電賽道、大力布局充電樁等。同時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)也顯示，今年純電車(chē)型的增速已遠(yuǎn)高于增程式車(chē)型。

智能駕駛則是整個(gè)行業(yè)毋庸置疑的技術(shù)方向，同樣也是蔚來(lái)需要拿下的高地。

對(duì)此，李斌形容智能駕駛的發(fā)展與蘋(píng)果iPhone迭代類(lèi)似。他認(rèn)為，產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)路線已經(jīng)進(jìn)入了“收斂”階段，未來(lái)更多則是在現(xiàn)有框架下的優(yōu)化。

他認(rèn)為，“降低事故率”以及“使用時(shí)長(zhǎng)”是衡量智能駕駛能力的兩項(xiàng)核心指標(biāo)，“目前業(yè)內(nèi)還沒(méi)有一家公司敢于公布城區(qū)智駕的使用時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)，這恰恰說(shuō)明，智能駕駛的可用性和通行效率仍有巨大提升空間?！彼A(yù)期，在未來(lái)一兩年內(nèi)，通過(guò)模型優(yōu)化、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)閉環(huán)等路徑，智能駕駛有望迎來(lái)真正的質(zhì)變。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)8月交付3.13萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)55.2%，環(huán)比增長(zhǎng)48.9%。分品牌來(lái)看，蔚來(lái)品牌交付1.05萬(wàn)輛、樂(lè)道品牌1.64萬(wàn)輛、螢火蟲(chóng)品牌0.43萬(wàn)輛。其中新上市的樂(lè)道L90首月交付1.06萬(wàn)輛。

基于樂(lè)道L90和蔚來(lái)ES8獲得的市場(chǎng)反饋，蔚來(lái)在2025年二季度財(cái)報(bào)中發(fā)布了號(hào)稱(chēng)“史上最強(qiáng)”的季度指引：預(yù)計(jì)第三季度交付8.7萬(wàn)臺(tái)至9.1萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)營(yíng)收為218.1億元至228.8億元。