固態(tài)電池作為兼具高能量密度與高安全性的下一代電池技術，各大電池廠商紛紛選擇投入跟進，否則在未來的市場競爭中或面臨直接出局的風險。

10月23日，老牌鋰電企業(yè)欣旺達電子股份有限公司（下稱“欣旺達”，300207.SZ）宣布正式入列全固態(tài)電池角逐行列。當天，欣旺達旗下欣旺達動力科技股份有限公司（下稱“欣旺達動力”）中央研究院院長徐中領在山東舉辦的2025新能源電池產業(yè)發(fā)展大會上發(fā)布了公司聚合物固態(tài)電池新品“欣·碧霄”。

值得一提的是，這也是欣旺達動力推出的第一代能量密度達到400Wh/kg的全固態(tài)電池，公司預計于2025年底建成0.2GWh聚合物固態(tài)電芯中試線。此外，徐中領還宣布，欣旺達已成功試制能量密度達520Wh/kg的鋰金屬電池。

值得關注的是，在多家公司紛紛對外披露固態(tài)電池相關進展的背景下，固態(tài)電池概念今年多次引爆資本市場。

就固態(tài)電池的商業(yè)化預期，徐中領對澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）記者表示，“首先我們在研發(fā)上要有突破，另外一個在未來的市場應用上也要有突破，只有這一系列都突破之后，才可能會真正地快速發(fā)展起來?！逼鋸娬{，新事物發(fā)展起來必須有量產和市場化的推動，找到一些應用場景作為切入點，而非短時間內全面鋪開。

其認為，當前業(yè)內普遍尚處于第一個階段，也就是在產品設計和開發(fā)上取得突破?！鞍牍虘B(tài)電池目前在3C消費類電池上已經有量產，在新能源車上有些示范應用，未來兩三年之內全固態(tài)電池預計會有示范應用?！?/p>

徐中領認為，全固態(tài)電池量產應用預計會在對能量密度和安全性要求特別高的飛行器、機器人等領域首先突破，“等產業(yè)鏈成熟起來，成本大幅改善之后，可能會在高端車上面進一步應用。最后隨著成本進一步降低，產業(yè)鏈產能的進一步增加，我想成本還會有進一步降低的空間，那么應用可能會再往中端車下探。”

對欣旺達自家全固態(tài)電池的量產時間表，徐中領給出的答案預計在2027年底。不過，其謹慎表示，“這是在各項工作都推進順利的情況下。”

欣旺達總部位于深圳，是中國鋰離子電池行業(yè)的老兵，由來自廣東茂名的王明旺、王威兩兄弟于1997年創(chuàng)立，早期主要從事消費電池Pack業(yè)務。2014年10月，欣旺達注冊成立欣旺達動力，正式進軍電動車電池領域。

徐中領介紹，實際上，欣旺達動力成立后就前瞻性地布局了固態(tài)電池技術的研發(fā)，“并結合自身實際因地制宜地制定了階梯式的發(fā)展戰(zhàn)略方針”。經過多年發(fā)展，欣旺達形成了從半固態(tài)到軟固態(tài)，再從聚合物全固態(tài)到硫化物全固態(tài)，最終到鋰金屬超級電池的多路線儲備。

徐中領稱，截至目前，欣旺達完成兩代固態(tài)電池技術、三代固態(tài)電池產品的開發(fā)：2020年開發(fā)完成第一代半固態(tài)產品，能量密度達到300Wh/kg；2025年第一季度，量產發(fā)布采用半固態(tài)技術的第一代航空動力電池“欣·云霄1.0”，能量密度達到320Wh/kg，支持百公斤級飛行器百公里的續(xù)航要求；2025年第二季度，發(fā)布采用軟固態(tài)技術的第二代航空動力電池“欣·云霄2.0”，能量密度達到360Wh/kg。

從發(fā)布會上公布的參數(shù)來看，欣旺達最新推出的聚合物固態(tài)電池能量密度達400Wh/kg，電芯容量達20Ah，循環(huán)壽命達1200次，通過200攝氏度熱箱實驗具備超高安全性。

在核心技術突破上，徐中領稱研發(fā)團隊在材料、設計和工藝三個方面進行了系統(tǒng)性創(chuàng)新。例如，在電極層級，該聚合物固態(tài)電芯采用超致密固態(tài)化電極，將極片孔隙率從常規(guī)的25%大幅降低至5%，正極離子電導率提升1000倍，極大改善電池的倍率性能。采用納米化高熵負極，理論比容量達2700mAh/g，相當于石墨負極的7.2倍，首次充放電效率高達96%，并將循環(huán)壽命提升100%。

此外，對固態(tài)電池最關鍵最難啃的核心技術點，也就是固態(tài)電解質膜，徐中領稱團隊進行了重點突破。傳統(tǒng)的聚合物固態(tài)電解質有成本低、易加工、環(huán)境穩(wěn)定性等優(yōu)點，同時也存在著離子電導率低、機械強度差和安全性不夠高等明顯短板。

欣旺達提出的策略是“開發(fā)了柔性高導鋰聚合物，配合高解離鋰鹽和功能性多元材料，并引入錨定點位的阻燃高強聚合物”，揚長避短克服傳統(tǒng)聚合物固態(tài)電解質的短板，最終實現(xiàn)電解質膜厚度與常規(guī)隔膜一致僅12μm，同時室溫離子電導率首次突破2.5 mS/cm，可媲美硫化物固態(tài)電解質。

對固態(tài)電池的另一關鍵問題界面接觸，徐中領稱團隊在高硅負極表面構筑了一層不到1μm的高粘性界面，在保證離子傳導的同時，實現(xiàn)高離子傳導、強粘接、高延展和自修復。固態(tài)電池固-固界面接觸差也是一道全球難題，剛性的固-固界面在循環(huán)過程中極易被破壞，導致界面接觸失效。