10月27日，伴隨一聲響亮的汽笛，一輛滿載貨物的跨境公路班車“渝歐號”從位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)出發(fā)駛向歐洲，標(biāo)志著重慶成功打通了中歐公路運(yùn)輸北線、南線外的“第三通道”，通過該通道從重慶出發(fā)最快只需25天即可抵達(dá)歐盟，為中國與歐盟及其沿線國家的貿(mào)易交流開辟了一條全新的高效路徑。

“中歐卡航”全稱為中歐卡車航班，曾入圍我國自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新舉措和“一帶一路”物流品牌，它依托跨境重卡運(yùn)輸形式，在國內(nèi)集貨，經(jīng)中國新疆出入境，往返于中國與歐洲國家間，形成卡車航班，是繼海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸之后，聯(lián)通中國與歐洲國家的全新物流通道。

一直以來，往來于中歐及“一帶一路”沿線各國常用的貨運(yùn)方式有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸，而中歐卡車航班“門對門”時(shí)效和空運(yùn)基本相當(dāng)，成本則比空運(yùn)便宜40%，同時(shí)還能滿足中小貨主的散貨承運(yùn)需求，更加靈活和便捷。截至目前，全國中歐卡航累計(jì)承運(yùn)次數(shù)超過10000車次，承運(yùn)貨值超百億。

“受國際因素影響，中國到歐洲公路運(yùn)輸北線和鐵路運(yùn)輸，涉及俄禁運(yùn)貨物的運(yùn)輸受阻，不僅導(dǎo)致相關(guān)貨主企業(yè)外銷無‘路’，也對這部分中歐貿(mào)易造成影響。依托中歐卡航在境外建立的硬件布局、資源布局以及流程優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國際物流樞紐園區(qū)便利的集貨條件，促成本次跨境公路班車成功發(fā)車，打通了‘中歐卡航’重慶至歐盟、跨里海不經(jīng)過俄羅斯的‘第三通道’，可專門承運(yùn)不允許經(jīng)過俄羅斯的貨物?！边\(yùn)營單位重慶歐陸寶國際物流有限公司董事長王金生告訴記者，相比重慶到歐洲海運(yùn)“門到門”運(yùn)輸需55天左右，“中歐卡航第三通道”將這一時(shí)效大幅壓縮至25—30天。同時(shí)，由于卡車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性，這條新通道還能夠輻射西亞、中東和南歐，可作為我市及周邊外貿(mào)企業(yè)快速往來土庫曼斯坦、土耳其、希臘、羅馬尼亞、匈牙利等國家和地區(qū)的類空運(yùn)通路，市場化前景突出。

據(jù)悉，本次重慶至歐盟“第三通道”公路班車首發(fā)基于重慶國際物流樞紐園區(qū)與重慶歐陸寶國際物流達(dá)成的中歐跨境公路班車西南運(yùn)營中心項(xiàng)目，本次重慶到歐洲跨里海卡航“第三通道”的正式啟動，也意味著該合作項(xiàng)目再上新臺階。隨著重慶公路物流樞紐正式投入運(yùn)營，今年以來，沙坪壩區(qū)深度融入重慶內(nèi)陸開放綜合樞紐建設(shè)，充分發(fā)揮陸港型國家物流樞紐優(yōu)勢，整合物流資源、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，打造集約化、智能化、一體化的公路物流服務(wù)聚合平臺，提升重慶作為國家物流樞紐城市的公路集疏運(yùn)功能能級，為公路物流行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

來源：沙坪壩發(fā)布微信公眾號