11月3日，今年6月印度航空空難事件中唯一幸存者的英國(guó)媒體采訪見諸報(bào)端。這名印度裔英國(guó)籍男子在事故后飽受創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD）折磨，在談及失去弟弟的悲痛時(shí)仍情緒崩潰淚流滿面。他希望印度航空公司等責(zé)任方能對(duì)受害者的需求予以重視。

近日，名為維什瓦斯庫(kù)馬爾·拉梅什的這名幸存者回到了英國(guó)城市萊斯特的住處，在當(dāng)?shù)赜《纫嵘缛侯I(lǐng)袖桑吉夫·帕特爾（Sanjiv Patel）等人的陪同下接受英國(guó)媒體采訪，袒露自己的心路歷程。

無(wú)法接受弟弟離世

據(jù)新華社報(bào)道，今年6月12日于印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生的印度航空AI171航班墜機(jī)事故中，機(jī)上242人僅1人幸存。維什瓦斯庫(kù)馬爾·拉梅什當(dāng)時(shí)坐在客機(jī)11A座上。他在事故發(fā)生后對(duì)媒體還原場(chǎng)景說(shuō)，事故發(fā)生得太快，墜機(jī)后，殘骸散落四周，他嚇壞了，起身就跑，之后有人把他送到醫(yī)院。

此后，拉梅什開啟了漫長(zhǎng)的治療流程。在印度，他住院接受治療，印度總理莫迪還探望了他。在印度的病床上，拉梅什曾向媒體講述自己如何解開安全帶、爬出殘骸的經(jīng)歷。

如今在英國(guó)再度接受媒體采訪，拉梅什的講述重點(diǎn)放在了親情、個(gè)人恢復(fù)和問(wèn)責(zé)上。據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）11月3日?qǐng)?bào)道，拉梅什表示，自己感覺像是“世界上最幸運(yùn)的人”，但同時(shí)也在身心兩方面遭受重創(chuàng)。他說(shuō)，自己能活下來(lái)是個(gè)“奇跡”，但他也失去了所有，因?yàn)樗牡艿馨①Z伊（Ajay）就坐在幾排之外，未能幸存。

拉梅什的顧問(wèn)表示，自從返回英國(guó)萊斯特的家中后，拉梅什一直飽受PTSD折磨，至今無(wú)法與妻子和四歲的兒子說(shuō)話。

墜機(jī)事故發(fā)生后，印度媒體播出的畫面顯示，他在墜機(jī)事故發(fā)生后尚可走路、講話，面部有明顯傷口。在飛機(jī)仍冒著濃煙的情況下，拉梅什從事故現(xiàn)場(chǎng)走出，看似只有輕微外傷，這一畫面令無(wú)數(shù)人震驚。另?yè)?jù)英國(guó)天空新聞網(wǎng)11月3日?qǐng)?bào)道，拉梅什接受該媒體采訪時(shí)補(bǔ)充說(shuō)，事故發(fā)生時(shí)他的周圍都是尸體，而他的第一反應(yīng)就是四處呼救，尋找弟弟下落。

“我是唯一的幸存者。到現(xiàn)在我都不敢相信。這是個(gè)奇跡。我也失去了弟弟。弟弟是我的脊梁。過(guò)去這些年，他一直在支持我?！崩肥苍诮邮蹷BC采訪時(shí)再度回憶道，“現(xiàn)在就我一個(gè)人了。我一個(gè)人坐在房間里，不和妻子、不和兒子說(shuō)話。我只想一個(gè)人待在家里?！?/p>

拉梅什一家的另一位兄弟納揚(yáng)庫(kù)馬爾（Nayankumar）6月接受天空新聞網(wǎng)采訪時(shí)也曾感慨：“我無(wú)以言表。這是個(gè)奇跡，他（拉梅什）活了下來(lái)——但我的另一個(gè)兄弟，奇跡為什么沒發(fā)生在他身上呢？”

生活難以繼續(xù)

拉梅什在最近的英國(guó)媒體采訪中強(qiáng)調(diào)，回憶起墜機(jī)當(dāng)天的記憶，他“如今什么都說(shuō)不了”?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)，自從那次事故之后……一切都非常困難。無(wú)論身體上、心理上，對(duì)我的家人也是。我媽媽這四個(gè)月，每天都坐在門外，不說(shuō)話，什么也不做。我也不和別人說(shuō)話。我不想跟任何人說(shuō)話。我沒法多講。我整夜在想，一直在受折磨。每一天對(duì)我們?nèi)襾?lái)說(shuō)都很痛苦?！彼f(shuō)。

拉梅什還說(shuō)，自己的腿、肩、膝蓋和背部都有疼痛，左臂還有燒傷，自從事故發(fā)生后便無(wú)法工作或駕車?！拔易呗芬膊徽?，慢慢地走，都是妻子在扶著我。”他說(shuō)。此外，拉梅什與弟弟在印度迪烏（Diu）共同經(jīng)營(yíng)的家族漁業(yè)生意已在墜機(jī)事故后倒閉。

桑吉夫·帕特爾等為拉梅什提供幫助的社群領(lǐng)袖稱，為了讓拉梅什生活重回正軌，需要的東西“多得數(shù)不完”，但首先是“實(shí)際的幫助”——例如經(jīng)濟(jì)支持。隨著拉梅什的家族漁業(yè)公司倒閉，其在英國(guó)和印度的大家庭都失去了收入，構(gòu)成了生存威脅。

拉梅什方表示，印度航空僅向拉梅什提供了一筆21500英鎊（約合人民幣200879.66元）的臨時(shí)賠償金，這是一種在傷害索賠結(jié)束前的預(yù)付款。印度航空母公司塔塔集團(tuán)發(fā)言人告訴天空新聞網(wǎng)，拉梅什已接受這筆款項(xiàng)，資金也已匯出。

但拉梅什方認(rèn)為，這筆錢不足以支撐拉梅什無(wú)法工作的這段時(shí)期所需的一切開支，具體事務(wù)包括接送兒子上學(xué)、日常餐飲、醫(yī)療與心理支持等。他們還強(qiáng)調(diào)，拉梅什要求的不僅是金錢補(bǔ)償，這會(huì)把他“簡(jiǎn)化為電子表格上的一個(gè)編號(hào)”。他們希望印度航空首席執(zhí)行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）能親自會(huì)見拉梅什、他的家人以及其他遇難者家屬，傾聽他們的痛苦，“以人的方式對(duì)話”。

“去見他們。去了解他們正在經(jīng)歷什么。依賴官僚系統(tǒng)去處理真實(shí)生命的痛苦——那種精神折磨、經(jīng)濟(jì)后果——這就是現(xiàn)在發(fā)生的事實(shí)。不僅僅是直系家屬本身，整個(gè)大家族都被摧毀了?！迸撂貭栒f(shuō)。

印度航空：“盡可能提供支持”

印度航空發(fā)言人對(duì)天空新聞網(wǎng)表示：“我們深知自己有責(zé)任在這段難以想象的時(shí)期為拉梅什先生提供支持。對(duì)他——以及所有受這場(chǎng)悲劇影響的家庭——的關(guān)懷仍是我們的首要任務(wù)。塔塔集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)走訪受害家庭，表達(dá)最深切的哀悼。我們已向拉梅什先生的代表提出安排會(huì)面的提議，并將繼續(xù)努力聯(lián)絡(luò)，希望得到積極回應(yīng)。我們深切意識(shí)到對(duì)所有受影響者而言，這仍是極其艱難的時(shí)期，我們將盡可能提供支持、關(guān)懷與同情?！?/p>

在英國(guó)國(guó)內(nèi)，拉梅什也面臨福利制度上的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。帕特爾表示，英國(guó)政府在拉梅什一家赴印度處理善后事宜后，取消了他們的“全民信貸”（Universal Credit）福利。根據(jù)英國(guó)政府官網(wǎng)，領(lǐng)取全民信貸者在出國(guó)后，可繼續(xù)領(lǐng)取該福利一個(gè)月；如“在國(guó)外期間有近親去世，且不宜立即返回英國(guó)”，期限可延長(zhǎng)至兩個(gè)月。然而，拉梅什一家所需的善后時(shí)間超過(guò)了上述期限。

帕特爾呼吁英國(guó)首相斯塔默關(guān)注拉梅什一家的處境，并向印度航空施壓，要求提供更多援助?！爱?dāng)我們等待印度航空去做正確的事時(shí)，英國(guó)當(dāng)局與制度也應(yīng)盡其責(zé)，為（所有英國(guó)籍）公民在這場(chǎng)悲劇中提供應(yīng)有的支持?！?/p>

英國(guó)工作與養(yǎng)老金部（DWP）對(duì)天空新聞網(wǎng)回應(yīng)稱：“我們對(duì)受這場(chǎng)毀滅性悲劇影響的所有家庭深表關(guān)切。我們的政策允許因喪親而出國(guó)的人繼續(xù)領(lǐng)取全民信貸，最長(zhǎng)可達(dá)兩個(gè)月（通常為一個(gè)月）。若在國(guó)外停留更久，將無(wú)法繼續(xù)領(lǐng)取。回國(guó)后，個(gè)人可重新申請(qǐng)。這一政策在確保人們獲得必要支持與履行納稅人責(zé)任之間實(shí)現(xiàn)了平衡?！?/p>

今年7月，印度民航事故調(diào)查局（AAIB）就該空難發(fā)布初步報(bào)告稱，飛機(jī)起飛數(shù)秒后引擎的燃油供應(yīng)被切斷是事故主因。目前調(diào)查仍在繼續(xù)。印度資深航空安全專家莫漢·蘭加納森（Mohan Ranganathan）接受澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）采訪時(shí)說(shuō)，印度空難的事故調(diào)查報(bào)告長(zhǎng)期以來(lái)都沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，他對(duì)印度航空AI171航班墜機(jī)事故的調(diào)查并不感到樂(lè)觀。

“印度航空繼承了多年積弊深重的系統(tǒng)。希望這次事故能成為塔塔集團(tuán)的警鐘，促使他們?yōu)樘岣邩?biāo)準(zhǔn)和安全付出更多努力。印度航空公司應(yīng)放緩擴(kuò)張計(jì)劃，直到培訓(xùn)和安全達(dá)到極高標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)任何安全違規(guī)行為不再姑息。印度國(guó)內(nèi)除非建立獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)，實(shí)施問(wèn)責(zé)機(jī)制，并擁有一個(gè)能夠嚴(yán)懲屢發(fā)事故的強(qiáng)大司法體系，否則讓印度航空安全取得進(jìn)步只能淪為烏托邦幻想?！蹦獫h·蘭加納森對(duì)澎湃新聞?wù)f。