如果要論超豪華汽車品牌中的“起名鬼才”，法拉利絕對榜上有名。而如果把范圍縮小到“最愛以地名來取名”的話，法拉利一定是當仁不讓的第一。

尤其是法拉利V8 GT系列車型最愛將地名用作車名，前有California（加利福尼亞），后有Roma（羅馬），而近日在上海最新亮相的Amalfi延續(xù)了這一傳統(tǒng)，以意大利南部小鎮(zhèn)阿馬爾菲（Amalfi）命名。

作為1997年就被列入聯(lián)合國教科文組織世界文化遺產(chǎn)名錄的小鎮(zhèn)，阿馬爾菲憑借壯闊的自然景致、悠久的歷史底蘊與濃郁的地中海風情享譽全球，被視為意式生活美學的象征。

作為Roma的繼任車型，法拉利Amalfi延續(xù)了中前置V8發(fā)動機、2+座椅布局等經(jīng)典元素。外觀方面，法拉利設(shè)計中心在Speedform項目車型的外觀靈感基礎(chǔ)上，對Amalfi的造型進行了再塑。車身型面純粹至簡，線條利落，輪廓極具幾何美感，楔形元素貫穿車身側(cè)面，照明系統(tǒng)與車身切口融合，共同勾勒出富有雕塑美感的流暢車身。

Amalfi的前臉摒棄了傳統(tǒng)的格柵設(shè)計，在深色凹條的上方布局了與車身同色的懸浮式前翼，新穎獨特且將傳感器與前大燈巧妙融入。下部區(qū)域的分流器拉伸整車寬度，凸顯性能本色。

車尾則由一條醒目的線條環(huán)繞，勾勒出干凈利落、簡約凝練的輪廓。尾燈隱匿于圖形切口設(shè)計中，彰顯法拉利經(jīng)典車型精髓。此外，車尾寬大的后擴散器與流暢的后窗造型、后擾流板的輪廓無縫銜接，在提升辨識度的同時也增強了空氣動力學的表現(xiàn)。

值得一提的是，新車的首發(fā)配色Verde Costiera，正是以阿馬爾菲海岸的粼粼波光為靈感，藍綠色調(diào)進一步強化了整車的雕塑美感。

法拉利Amalfi依舊沿用了雙座艙的內(nèi)飾架構(gòu)，駕駛者和乘客均擁有一個相對獨立的專屬空間。此次Amalfi采用了帶有實體按鍵的全新方向盤，同時標志性的發(fā)動機啟動按鈕也一并回歸，加上符合人體工程學的中央顯示屏和各項控制裝置，即便在駕駛情況下，也能確保直觀便捷的操控體驗。

儀表盤采用簡潔流暢布局風格，與空調(diào)出風口精妙融合，呈一體式結(jié)構(gòu)。中控區(qū)域由一整塊陽極氧化鋁銑削而成，營造懸浮視覺效果，內(nèi)部集成換擋結(jié)構(gòu)、鑰匙插槽、無線充電板以及輔助控制裝置等實用部件。車門把手與座艙內(nèi)帆形造型完美融合，低音揚聲器隱藏于打孔鋁制型面后方，提升科技感與美學格調(diào)。配備10個氣腔按摩功能的舒適型座椅，以及14個揚聲器的柏林之聲?音響等高端個性化配置可提供選裝。

法拉利Amalfi的人機交互界面系統(tǒng)也進行了全面升級。該系統(tǒng)圍繞三塊主要顯示屏進行設(shè)計。其中，15.6英寸的數(shù)字儀表盤可實時呈現(xiàn)駕駛和車輛動態(tài)信息；儀表屏中央的10.25英寸觸摸屏是多數(shù)重要功能的操控區(qū)域；而8.8英寸乘客顯示屏則可實時顯示G值和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)，為乘客帶來同樣沉浸式的駕乘體驗。同時，法拉利Amalfi整合了躍馬車型系列中最新的技術(shù)解決方案：車載信息娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)全面互聯(lián)，并且標配Apple CarPlay?，同時還支持智能手機無線充電功能。

作為躍馬的靈魂，法拉利Amalfi的“心臟”，搭載了一臺3,855 cc的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其源自屢獲殊榮的F154系列發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校升級后可以實現(xiàn)640 cv（640ps/471kW）的最大輸出功率，在8速雙離合變速箱和2.29 kg/cv的重量功率比的加持下，整車能夠?qū)崿F(xiàn)非凡的性能表現(xiàn)：0-100km/h加速僅需3.3秒，0-200km/h加速時間為9.0秒，最高時速達320km。

在動力系統(tǒng)之外，法拉利還引入了多項技術(shù)來增加Amalfi的操控性能，例如線控制動系統(tǒng)、適用于各種路面和駕駛條件的“ABS Evo”控制器、重新調(diào)校后提升了轉(zhuǎn)向精準度與線性響應(yīng)的轉(zhuǎn)向器，甚至連安全駕駛輔助方面都升級了新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

“看得見”的造型也是法拉利提升駕駛性能的重要部分。Amalfi的空氣動力學設(shè)計展現(xiàn)了造型與功能的平衡，該系統(tǒng)的研發(fā)由法拉利熱流體動力學部門與法拉利造型設(shè)計中心緊密協(xié)作完成。車身前部所產(chǎn)生的下壓力，源自一對在風洞中經(jīng)過優(yōu)化升級的渦流發(fā)生器，以及與分流器巧妙整合的兩個擴散器，同時分流器還能有效提升前剎車的通風降溫條件。而后擴散器經(jīng)過重新設(shè)計，搭配全新一體式可移動尾翼，能夠根據(jù)跑車的車速、縱向和橫向加速度進行相應(yīng)的調(diào)整，實現(xiàn)三種不同高度調(diào)節(jié)：低風阻（LD）模式、中檔下壓力（MD）模式和高檔下壓力（HD）模式。后擾流板最多能在250km/h的速度下額外增加110公斤的下壓力，而風阻的增加幅度則低于4%。

卓越性能、多功能性、精致美學，同時融合了現(xiàn)代跑車的運動與奢華典范，這是法拉利對Amalfi的定義，而從它身上，我們也確實能夠看到法拉利對“日常豪華運動”的全新理解。