寧德福鼎籍漁業(yè)船舶“閩福鼎漁08566”在浙江省臺州市路橋區(qū)金清鎮(zhèn)向東約55.8海里處海域進行釣具捕撈作業(yè)時，魚貨艙進水沉沒，船上9人全部落水。其中2人被救起，7人失蹤。這起發(fā)生在2025年2月18日21時30分左右的事故，到底是怎樣發(fā)生的？

11月4日，寧德市海洋與漁業(yè)局公布《寧德福鼎“2·18”“閩福鼎漁08566”自沉事故調(diào)查報告》，披露了事發(fā)過程。

事故調(diào)查報告指出，寧德福鼎“2·18”較大漁船沉船事故是一起因未及時發(fā)現(xiàn)艙底通海管路突發(fā)故障導(dǎo)致貨艙大量進水，疊加大風(fēng)浪等外力綜合作用，致使船舶短時間內(nèi)側(cè)翻并最終沉沒的自沉事故，是較大等級水上生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

本航次船舶航行軌跡

經(jīng)調(diào)查，該船舷墻完好無破損，甲板涂抹瀝青處理后加鋪一層木板，四個貨艙內(nèi)全部噴涂保溫發(fā)泡后覆蓋木板，均完好無破損，排除船體外殼或甲板破損進水的可能；該船在2025年春節(jié)后已出海生產(chǎn)兩航次，期間均未發(fā)生觸礁、碰撞、擱淺等事故；本航次為第三航次，出港后航行14個小時到達作業(yè)海域，而后連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)近10小時，期間均未發(fā)現(xiàn)船舶異常，作業(yè)海域水深60多米，無暗礁或沉船，排除受外力作用導(dǎo)致船體破損進水的可能。

事故船舶本航次起釣作業(yè)過程

船舶水線以下有海水閥箱、通海閥和海水總管組成艙底通海管路連通魚貨艙、機艙和海水。事故發(fā)生時機艙未進水而魚貨艙進水，由于船舶實際經(jīng)營人擅自將魚貨艙間的水密隔艙開口，進水后連通的魚貨艙失去水密隔離作用，形成自由液面。

綜上，調(diào)查組分析研判，未及時發(fā)現(xiàn)艙底通海管路突發(fā)故障導(dǎo)致魚貨艙大量進水，疊加風(fēng)浪等外力綜合作用，致使船舶短時間內(nèi)側(cè)翻并最終沉沒是本次事故的直接原因。

“閩福鼎漁08566”船船長（即實際經(jīng)營人）柯某龍、實際負(fù)責(zé)輪機崗位人員陳某金對本起事故負(fù)主要責(zé)任?！伴}福鼎漁08566”船登記所有人（即漁船管理服務(wù)組織）福鼎市順安漁業(yè)有限公司法定代表人高某迎，對本起事故負(fù)一定責(zé)任。

“閩福鼎漁08566”船

“閩福鼎漁08566”船船長柯某龍、實際負(fù)責(zé)輪機崗位人員陳某金，鑒于其在事故中失蹤，建議暫不追究其責(zé)任。福鼎市順安漁業(yè)有限公司法定代表人高某迎，涉嫌重大責(zé)任事故罪，建議屬地移交司法機關(guān)進一步調(diào)查處理；建議福鼎市對該公司存在的問題做進一步調(diào)查處理。建議對本起事故中市、縣兩級在應(yīng)急處置、漁業(yè)安全管理工作中負(fù)有責(zé)任的管理人員依紀(jì)依規(guī)予以處理。