在中歐綠色合作與可持續(xù)發(fā)展的時代背景下，能源轉型成為全球關注的核心議題。11月7日，在澎湃新聞主辦的2025進博會上海會議活動“永續(xù)之道：中歐合作構建綠色創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)”論壇上，同濟大學特聘教授、可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建，從產業(yè)層面出發(fā)，發(fā)表了題為“從中國能源轉型看綠色價值鏈打造”的主旨演講。

諸大建認為，中國綠色發(fā)展的未來，上半場2020-2035年，是新能源的產業(yè)化，以新能源產業(yè)為動力推動經濟發(fā)展；下半場2035-2060年，是產業(yè)的新能源化，實現傳統(tǒng)產業(yè)全面向綠色能源體系轉型。第四次工業(yè)革命是數字化的智能革命和低碳化的綠色革命，是手攜手的雙工業(yè)革命。未來15年，中國在新的工業(yè)革命中大有可為，可以很自信地講好中國故事。

用電量激增，能源轉型需穩(wěn)扎穩(wěn)打

從2000年到現在，中國的用電量和能源結構發(fā)生了翻天覆地的變化。根據馬斯克的數據，2024年，美國約有4億人口，人均用電量1萬多千瓦時，總量約4萬億千瓦時；而中國目前用電總量已達到10萬億千瓦時，是美國的兩倍多。相關數據顯示，從2000年到現在，中國的電力消耗已經翻了兩番以上。未來，為了支撐經濟增長和新能源發(fā)展，預計總發(fā)電量還要繼續(xù)翻番，達到17萬億甚至更高。

圖表來源：諸大建教授PPT（以下圖表均為該來源）

用電需求和增長動力來自哪？諸大建分析道，這主要是因為新興產業(yè)的崛起帶來了巨大的增長需求。尤其是“算力經濟”和“新三樣”（新能源車、鋰電池、光伏）等領域，都是電力消耗的大戶。“算力的終點就是電力。數字經濟與綠色能源必須攜手并進。”諸大建表示。中國以可再生能源為主推動算力，在保障能源安全的前提下，加快綠色電力轉型。

不僅如此，在諸大建看來，未來中國的發(fā)電能力可能需要提升到30多萬億千瓦時。這是因為可再生能源具有波動性，一天24小時中只有大約8小時能穩(wěn)定發(fā)電。要替代傳統(tǒng)火電，裝機容量至少要達到火電的三到四倍，才能滿足同等的用電需求。

這意味著，二氧化碳減排的壓力將更加嚴峻。中國計劃到2030年實現碳達峰，之后第一個五年目標是減少7%左右。而后，從2035年到2060年，每個五年規(guī)劃平均減排幅度要達到10個百分點以上，累計減排超過60%。諸大建將其劃分為三個階段。第一階段（至2030年），主要依靠對煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源的優(yōu)化利用來實現減碳；第二階段（2030年至2050年），以新能源為主的零碳能源逐步成為減排主力；第三階段（2050年至2060年），通過森林碳匯與CCUS（碳捕獲和封存）等手段實現最后的“凈零排放”。

在碳減排的路上，中國正穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進綠色發(fā)展。諸大建談到，“綠水青山就是金山銀山”這一理論的意義在于，中國要探索出既能保持經濟穩(wěn)定增長，又能實現可持續(xù)發(fā)展的路徑。根據規(guī)劃，到2035年，中國的GDP要在2020年的基礎上再翻一番。綠色能源轉型正是實現這一目標的關鍵支撐。如果只有經濟增長而缺乏能源保障，那只是“綠色烏托邦”；如果完全依賴傳統(tǒng)能源，又會走回老路。

從能源到產業(yè)，構建綠色價值鏈

中國的綠色轉型不僅是一場能源革命，也是一場產業(yè)和技術革命。隨著“雙碳”目標的深入推進，2030年后中國綠色轉型的關鍵在于四個“脫鉤”：能源、工業(yè)、建筑和交通。當前碳排放中，能源部門占比最高，其次是工業(yè)、交通和建筑。未來，減排重點在能源與工業(yè)兩個領域，將率先實現脫鉤。

從時間緯度上看，中國能源轉型的上半場，是從現在到2035年的能源脫鉤階段。以風能、光伏等清潔能源為主體，建立新型電力系統(tǒng)，實現供給側綠色化。下半場是2035年以后的產業(yè)新能源化階段，將清潔能源深入應用于工業(yè)、交通、建筑等終端，實現需求側綠色轉型。

目前，中國新型電力系統(tǒng)建設已完成約30%。從數據看，2020年中國電力裝機仍以火電為主，新能源（含水電、核電）占比不足50%。到2025年，火電占比降至43.14%，新能源占比首次突破50%，成為裝機主力。根據規(guī)劃，到2035年，清潔能源發(fā)電量將超過火電，煤電將由主導型能源轉變?yōu)楸Ｕ闲湍茉础?/p>

諸大建認為，未來的新型電力系統(tǒng)以“源網荷儲”一體化為核心。“源”指發(fā)展風能、光能等替代傳統(tǒng)火電；“網”指通過特高壓輸電實現跨區(qū)域互聯，如“蒙電入滬”工程；“荷”包括工業(yè)、交通、建筑等用電終端；“儲”解決新能源波動問題的儲能體系。其中，儲能是關鍵環(huán)節(jié)。諸大建表示，未來儲能產業(yè)將成為電力系統(tǒng)的支柱，不僅保障供電連續(xù)性，也能實現電網的雙向調節(jié)。

到2035年，中國的新型能源體系基本確立，綠色轉型的重心將從能源供給側逐步轉向工業(yè)、交通、建筑等終端使用部門。以汽車行業(yè)為例，傳統(tǒng)的競爭衡量標準只關注經濟效益，如產量、利潤或市場占有率。而在“雙碳”背景下，汽車制造不僅要看經濟效率，還要看其能源結構、碳排放水平和可持續(xù)發(fā)展能力。因此，企業(yè)的崛起并不僅僅是市場創(chuàng)新的結果，更是綠色競爭力與智能制造融合的體現。

“今天，綠色競爭力正在成為新的評價維度?！敝T大建指出，如果以經濟競爭力和綠色競爭力為兩條坐標軸，真正具備競爭優(yōu)勢的企業(yè)，應當位于兩者兼優(yōu)的象限?？沙掷m(xù)發(fā)展不再只是宏觀的理念，而已成為可操作、可量化的產業(yè)標準。

中國的綠色發(fā)展，也是對整個價值鏈的系統(tǒng)性重構。以新能源汽車產業(yè)為例，動力電池是產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。目前全球十大動力電池企業(yè)中，中國占六家，并在技術和產能上處于領先地位。這種優(yōu)勢源于完整的上下游體系。上游掌握鎳、鈷、鋰等關鍵原材料；中游具備高效制造和技術創(chuàng)新能力；下游通過回收體系實現循環(huán)利用，構建了閉環(huán)的綠色供應鏈。“正因為這種全產業(yè)鏈的布局，中國在全球新能源供應體系中具有不可替代的地位?！敝T大建表示。