朝九晚五，實(shí)際上是一種奢望。

2025年的一項(xiàng)蓋洛普調(diào)查發(fā)現(xiàn)，40%的全職員工典型每周工作40小時(shí)，38%工作41至59小時(shí)，15%工作超過(guò)60小時(shí)，只有8%工作時(shí)間少于40小時(shí)。

一、我們是如何得到40小時(shí)工作制的？

朝九晚五的八小時(shí)工作制，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)的雇工文化之一，以至于它滲透到了我們的語(yǔ)言中。

但在數(shù)百年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)歷史中，八小時(shí)工作制和五天工作周一直是遙不可及的夢(mèng)想。

即便是我小時(shí)候，常規(guī)的工作周也是六天，而每周工作時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)周六會(huì)有一半天休息。

當(dāng)“加班”一詞進(jìn)入語(yǔ)言時(shí)，它最初只是指更多的工作，而不一定意味著更高的工資。

那么，40小時(shí)工作周是如何成為常態(tài)的？為什么它能持續(xù)這么久，在遠(yuǎn)程工作、零工經(jīng)濟(jì)和人工智能等當(dāng)代發(fā)展面前，工作周現(xiàn)在又如何開(kāi)始變化？

這個(gè)故事始于內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束時(shí)的美國(guó)波士頓，機(jī)械師伊拉·斯圖爾特撰寫(xiě)了一本名為《八小時(shí)運(yùn)動(dòng)》的小冊(cè)子。此前曾有過(guò)縮短工作日的呼聲，有些人要求將工作時(shí)間減少到10小時(shí)，但在19世紀(jì)60年代，像斯圖爾特這樣的勞工活動(dòng)家開(kāi)始號(hào)召疲憊的戰(zhàn)爭(zhēng)工人支持更雄心勃勃的八小時(shí)工作制概念。

到19世紀(jì)80年代，這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)獲得了全國(guó)關(guān)注，并提出了響亮的口號(hào)：“工作八小時(shí)，休息八小時(shí)，八小時(shí)為所欲為?！?/p>

每年九月的第一個(gè)星期一，紐約市都會(huì)舉行盛大的游行，圍繞八小時(shí)工作制主題展開(kāi)，工會(huì)還在1886年5月發(fā)起了全國(guó)性的八小時(shí)工作制罷工。

然而，美國(guó)距離40小時(shí)工作制還有幾十年之遙。

20世紀(jì)初的工作時(shí)間差異很大，但通常比現(xiàn)在要長(zhǎng)得多。常見(jiàn)的工時(shí)安排是五天10小時(shí)工作制，加上周六6小時(shí)工作制，而鋼鐵工人則更加辛苦，他們通常每周工作七天12小時(shí)，每?jī)芍懿判菹商?。他們通過(guò)“長(zhǎng)班”制度在日班和夜班之間輪換，即單班24小時(shí)工作制。

在接下來(lái)的幾十年里，縮短工時(shí)的小規(guī)模嘗試仍在繼續(xù)。

1916年，美國(guó)聯(lián)邦政府通過(guò)了亞當(dāng)森法案，為州際鐵路工人建立了八小時(shí)工作制，這主要是由于工會(huì)的壓力和擔(dān)心美國(guó)即將進(jìn)入第一次世界大戰(zhàn)時(shí)鐵路網(wǎng)絡(luò)會(huì)癱瘓。

在20世紀(jì)20年代，一些個(gè)別公司開(kāi)始嘗試實(shí)行每周40小時(shí)的工作制，其中最引人注目的例子是福特汽車(chē)公司。

這一舉措主要是出于對(duì)公司高離職率和低生產(chǎn)力的擔(dān)憂(yōu)。公司發(fā)現(xiàn)，縮短工作時(shí)間可以減少事故，提高生產(chǎn)力，并使員工更加忠誠(chéng)。

然而，六天工作制和長(zhǎng)時(shí)間工作仍然是常態(tài)。

大蕭條改變了這一狀況。

在大規(guī)模失業(yè)的背景下，華盛頓形成了兩黨共識(shí)，圍繞工作分享展開(kāi)：讓更多人工作更短的時(shí)間。1938 年，富蘭克林·D·羅斯?？偨y(tǒng)簽署了《公平勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法》。

該法最初設(shè)定了每小時(shí) 25 美分的最低工資和每周 44 小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間，到 1940 年減少為每周 40 小時(shí)，任何工作超過(guò) 40 小時(shí)的人都有權(quán)獲得 1.5 倍的加班費(fèi)。

——“那項(xiàng)法案實(shí)際上強(qiáng)制執(zhí)行了我們今天所認(rèn)為的八小時(shí)工作制和基本的 40 小時(shí)工作周。”

然而，40小時(shí)工作周的故事并未就此結(jié)束。

首先，公平勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法包含對(duì)農(nóng)業(yè)、零售和許多情況下運(yùn)輸業(yè)的豁免。它也不適用于高管和其他領(lǐng)取薪水的白領(lǐng)工人。女性較晚享受到新規(guī)則的好處，因?yàn)樗齻冊(cè)诩覄?wù)工作中占比較高，如照顧兒童、老人和殘疾人，而這些工作并未被該立法涵蓋。

受新法規(guī)覆蓋的員工也可以繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作，并獲得加班費(fèi)。

在戰(zhàn)后美國(guó)，每周40小時(shí)的工作制成為數(shù)百萬(wàn)工人的標(biāo)準(zhǔn)，而加班費(fèi)則起到了阻止雇主要求更長(zhǎng)工時(shí)的作用。

1995年3月25日，中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布第174號(hào)令，將每周標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)縮短至40小時(shí)，并明確每周六、日為法定休息日，每周至少休息1天 。

二、加班制度好壞參半

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨，不同類(lèi)型的工作者的工時(shí)實(shí)際上差異很大。

電子郵件和互聯(lián)網(wǎng)、筆記本電腦和智能手機(jī)，以及飛書(shū)、釘釘、微信群 等工具讓許多辦公室工作者擺脫了職場(chǎng)的束縛，但代價(jià)是工作和家庭生活之間的界限越來(lái)越模糊。

與此同時(shí)，數(shù)百萬(wàn)個(gè)曾經(jīng)有保障的朝九晚五的工作崗位消失了，許多人不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間、從事多份工作或在零工經(jīng)濟(jì)中接活。

2025年的一項(xiàng)蓋洛普調(diào)查發(fā)現(xiàn)，40%的全職員工典型每周工作40小時(shí)，38%工作41至59小時(shí)，15%工作超過(guò)60小時(shí)，只有8%工作時(shí)間少于40小時(shí)。

在互聯(lián)網(wǎng)大廠，加班成為一種美德和福報(bào)，而一些大廠則因?yàn)樨S厚的加班薪酬，成為年輕人向往的福利。

一則電商公司發(fā)布《關(guān)于加班的通報(bào)表?yè)P(yáng)》在社交平臺(tái)引發(fā)熱議，榜一員工月加班達(dá)159.96小時(shí)，平均每天深夜23點(diǎn)下班，被贊“具有高度責(zé)任感、默默無(wú)私加班奉獻(xiàn)”。

事實(shí)上，當(dāng)這幾年一些大廠強(qiáng)制不允許周末加班時(shí)，一些員工認(rèn)為這是變相的降薪。

但另一方面，一些公司開(kāi)始實(shí)施四天工作制。

冰島在2015年至2019年間進(jìn)行了一項(xiàng)大型試驗(yàn)，超過(guò)2500名員工從每周工作40小時(shí)縮短到35-36小時(shí)，工資不變。

試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)人在心理健康和整體幸福感上都得到了顯著改善，而絕大多數(shù)崗位的生產(chǎn)效率并沒(méi)有受到影響，有的反而提高了。

攜程作為國(guó)內(nèi)率先探索靈活工作制度的企業(yè)，在2022年3月宣布全面推廣“3+2”工作制，并進(jìn)行了為期半年的超過(guò)1600人參加的混合辦公實(shí)驗(yàn)。

結(jié)果令人驚訝：在績(jī)效無(wú)明顯影響的情況下，攜程離職率下降了約三分之一。

2024年底，攜程集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章進(jìn)一步表示，公司正在積極探索四天工作制度或縮短工作時(shí)間。

今年9月，攜程又推出新政策，居家辦公申請(qǐng)無(wú)需直屬領(lǐng)導(dǎo)審批，提交即視為自動(dòng)通過(guò)，目的是進(jìn)一步提升員工工作與生活平衡。

對(duì)于員工而言，主要的好處體現(xiàn)在員工身心健康和工作生活平衡上。

企業(yè)能從更快樂(lè)、更忠誠(chéng)的員工身上受益，正如一個(gè)世紀(jì)前亨利·福特所發(fā)現(xiàn)的那樣。

三、人工智能會(huì)幫忙嗎？

美國(guó)加州民主黨眾議員馬克·塔卡諾（Mark Takano）在 2021 年和 2023 年分別提出法案，旨在將標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)從 40 小時(shí)縮短至 32 小時(shí)。

他說(shuō)，隨著人工智能工具的興起，加上對(duì)氣候變化的擔(dān)憂(yōu)加?。ㄒ?yàn)樗奶旃ぷ髦埔馕吨ㄇ跍p少），這一想法獲得了更廣泛的關(guān)注。

然而，人工智能帶來(lái)的生產(chǎn)力提升，未必可以帶來(lái)正向結(jié)果。

首先，AI 帶來(lái)的收益可能并不像許多人預(yù)期的那樣顯著。

雖然許多公司正在大力投資 AI 以保持競(jìng)爭(zhēng)力，但按照目前的工具，看到的生產(chǎn)力提升有限。

其次，我們始終有一種崇尚工作的文化，勤奮工作的精神。

即使人工智能迫使我們擁抱更多休閑時(shí)間，我們也會(huì)以某種方式將其變成工作，或者說(shuō)，去賺更多的錢(qián)。

最后，點(diǎn)個(gè)贊吧，預(yù)祝你擁有一份可以按時(shí)下班的工作。