今天（18日），記者從國家郵政局了解到，今年1—10月，我國快遞業(yè)務(wù)量同比增長超過16%，其中中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量增長較為顯著。

國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前10個月，全國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)步增長，業(yè)務(wù)量達(dá)1626.8億件，同比增長16.1%。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，東部、中部和西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占比分別為70.9%、19.7%和9.4%。與去年同期相比，中部地區(qū)占比提升1.1個百分點(diǎn)，西部地區(qū)提升0.6個百分點(diǎn)。

記者注意到，前十個月，陜西、寧夏、新疆等多地快遞業(yè)務(wù)量增速超過30%，快遞企業(yè)一方面加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，延伸服務(wù)觸角；一方面強(qiáng)化與航空、鐵路等的運(yùn)輸協(xié)同。

為了提升物流運(yùn)輸效率，喀什郵政開通9條直達(dá)航空郵路，涵蓋喀什至上海、鄭州、廣州、北京、杭州等城市，輻射范圍遍及全國大部分省市。

此外，快遞企業(yè)與新疆鐵路部門推出“前置倉+鐵路干線班列+兩端集配”的新型物流模式，即快遞企業(yè)在廠家設(shè)置前置倉，直接裝入集裝箱鐵路發(fā)運(yùn)，將傳統(tǒng)路徑的“工廠倉—快遞分撥中心—電商倉”三段式運(yùn)輸壓縮為“一站式”直達(dá)。

隨著鐵路干線班列+兩端集配優(yōu)勢的發(fā)揮，貨物抵達(dá)后次日即可配送至客戶手中，整體運(yùn)輸時效提高約10%，物流成本較公路運(yùn)輸降低近30%。