網(wǎng)絡(luò)截圖

11月7日，煙臺市芝罘區(qū)發(fā)生一起車禍，一輛渣土車在十字路口轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻，整個車身壓在一輛轎車上，傾瀉而出的工程垃圾直接將轎車掩埋，駕駛員不幸遇難。11月8日，煙臺交警通報，貨車司機(jī)項某某已被采取刑事強(qiáng)制措施。

視頻畫面顯示，從渣土車側(cè)翻到轎車被掩埋，整個過程迅速而兇險，轎車駕駛員很難在這一瞬間作出有效的自救。據(jù)報道，遇難者是一名年僅44歲的女教師。悲劇發(fā)生后，不僅家屬悲痛，不少學(xué)生也紛紛表達(dá)對老師的悼念。死者弟弟說，姐姐對學(xué)生就像對自己的孩子一樣，會給學(xué)生買零食，把自己的飯卡給困難學(xué)生用。姐姐的葬禮上，學(xué)生們哭得挺傷心。這些細(xì)節(jié)，都讓人真切地感受到，事故后果不是紙面上一個冷冰冰的數(shù)字，而是一條鮮活生命的消逝，它帶給遇難者親友的沖擊是深刻而持久的。

這也讓人更加氣憤于肇事的渣土車，并追問事故是如何發(fā)生的。遇難者家屬稱，他們從交警處獲知，肇事渣土車實載77噸多，而核載只有15噸，超載4倍多；車輛經(jīng)過改裝，擋板出廠高度1.5米，改裝后高度1.65米；事發(fā)路段限速30km/h，肇事車實際車速32km/h。嚴(yán)重超載、改裝、超速行駛，幾乎是踩中了所有渣土車事故的“雷點(diǎn)”，釀成悲劇也基本是毫無懸念的了。

更讓人倒吸一口涼氣的是，肇事司機(jī)所屬公司多次被交通局罰款以及停業(yè)整頓，如2023年因為“1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%”被罰停業(yè)整頓，2024年因為“貨運(yùn)經(jīng)營者擅自改裝已取得車輛營運(yùn)證的車輛”被罰款。哪怕是在此次事故后，車隊負(fù)責(zé)人對車輛改裝一事仍表示“不知道”。一邊是前科累累、屢教不改，一邊是冷漠麻木、滿不在乎，這樣的企業(yè)出事只是早晚問題。

正如遇難者家屬所說，這不是一起簡單的交通肇事，還可能涉及安全生產(chǎn)以及危害公共安全。因此，關(guān)于善后，不能僅限于協(xié)商、賠償和罰款。據(jù)報道，目前已對肇事司機(jī)及企業(yè)進(jìn)行了處罰；公安部門已經(jīng)針對肇事車的超載行為展開調(diào)查，對企業(yè)及司機(jī)的追責(zé)工作正在開展。考慮到該企業(yè)的過往表現(xiàn)，有必要在依法問責(zé)的前提下，提升處罰力度，打到相關(guān)責(zé)任方的痛處，該追究刑責(zé)的就應(yīng)追究到位，該企業(yè)停業(yè)整改的也要不留死角。

而且，有必要將最終的處罰結(jié)果公布，以保障公眾知情權(quán)，對一些蠢蠢欲動者起到警示作用。尤其要說明的是，遇難者家屬態(tài)度好、配合，不是對相關(guān)責(zé)任方可以“放一馬”的理由。

個案之外，更應(yīng)該將渣土車治理落實到日常。這個月，煙臺交警正在開展大貨車交通秩序集中整治行動，其中自卸貨車（渣土運(yùn)輸車）就是重點(diǎn)整治對象之一。比起滯后性的處罰，建立常態(tài)化監(jiān)管，將工作做在前頭，防患于未然，顯然更為重要，也才是治本之策。

 要承認(rèn)，經(jīng)過多年持續(xù)治理，各地渣土車釀成的安全事故已經(jīng)大大減少，但不時冒頭的案例仍值得警惕，它提醒我們：越是在這個時候，越不能大意和懈怠。要真正看到，每一起不經(jīng)意的超載、改裝、超速行為，都是給公共安全埋下的巨大隱患，都可能成為壓垮一條生命、一個家庭的“一座山”。從公安到城管等管理部門，從企業(yè)到司機(jī)個人，必須時刻繃緊安全這根弦。