11月30日，一列滿載汽摩配件、電子信息及日用百貨等產(chǎn)品的中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站鳴笛啟程，駛向匈牙利首都布達(dá)佩斯。這標(biāo)志著重慶—布達(dá)佩斯全程時(shí)刻表中歐班列正式開行，成為繼2024年6月重慶—德國杜伊斯堡線路實(shí)現(xiàn)雙向貫通后，重慶獲批的第二條全程時(shí)刻表中歐班列線路，也是全國第四批全程時(shí)刻表線路的重要組成部分。

與相同運(yùn)行徑路的普通中歐班列相比，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列安排了固定的車次、運(yùn)行徑路、班期和運(yùn)行時(shí)間，全程運(yùn)行時(shí)間平均壓縮30%以上，進(jìn)一步強(qiáng)化了中歐班列在時(shí)效性與穩(wěn)定性方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，受到國際物流市場(chǎng)普遍青睞。據(jù)了解，初期計(jì)劃每?jī)芍荛_行一列，將進(jìn)一步提升渝新歐國際物流通道的整體效能。

全程時(shí)刻表：

從“通達(dá)”到“高效”的跨越

全程時(shí)刻表中歐班列，是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。與普通班列相比，全程時(shí)刻表班列在國內(nèi)外軌段均提前規(guī)劃固定運(yùn)行時(shí)刻，在口岸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先發(fā)車”，有效減少了傳統(tǒng)班列在邊境站常見的滯留與不確定性。

渝新歐（重慶）物流有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全程時(shí)刻表班列的開通，是一次運(yùn)輸效能的提升。通過精準(zhǔn)控制各環(huán)節(jié)時(shí)間，能為客戶提供更穩(wěn)定的貨運(yùn)服務(wù)，同時(shí)保留鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能和成本優(yōu)勢(shì)。

興隆場(chǎng)車站調(diào)度車間負(fù)責(zé)人表示，為持續(xù)優(yōu)化班列運(yùn)輸組織模式，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線、班次和時(shí)間，專門成立班列運(yùn)輸服務(wù)組，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)之間的銜接，實(shí)現(xiàn)班列快裝、快卸、快解、快編、快發(fā)。

重慶—布達(dá)佩斯班列全程預(yù)計(jì)11天左右，將經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、斯洛伐克等國后抵達(dá)匈牙利。這條新動(dòng)脈不僅服務(wù)中匈雙邊貿(mào)易，更輻射斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞等中東歐國家。

重慶鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次班列的成功開行，將運(yùn)輸組織從“粗放式”轉(zhuǎn)向了“精細(xì)化”管控，同時(shí)也是鐵路貨運(yùn)物流向現(xiàn)代化、市場(chǎng)化邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。

服務(wù)產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易：

為“中國智造”開拓歐洲市場(chǎng)增添動(dòng)能

重慶作為我國重要的工業(yè)基地和制造業(yè)重鎮(zhèn)，正在加快建設(shè)“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系。此次全程時(shí)刻表新線路的開通，為本地電子、汽摩、裝備制造等產(chǎn)業(yè)提供了更加穩(wěn)定、高效的跨境物流選擇。

一位長(zhǎng)期通過中歐班列發(fā)貨的重慶本地企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，過去發(fā)往中東歐的貨物，往往需要通過多次中轉(zhuǎn)或海運(yùn)，時(shí)效波動(dòng)大?，F(xiàn)在有了全程時(shí)刻表班列，可以按“時(shí)刻表”來安排生產(chǎn)計(jì)劃和庫存管理，供應(yīng)鏈韌性極大增強(qiáng)。

與此同時(shí)，隨著該班列的穩(wěn)定運(yùn)行，也將促進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)歐洲商品，如匈牙利葡萄酒、波蘭奶制品、捷克水晶等更加快速地進(jìn)入中國市場(chǎng)，滿足國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)需求，實(shí)現(xiàn)中歐貿(mào)易的“雙向奔赴”。

重慶—布達(dá)佩斯全程時(shí)刻表班列的開行，是重慶持續(xù)深化國際物流通道建設(shè)、打造內(nèi)陸開放高地的重要落子，將進(jìn)一步增強(qiáng)了重慶作為聯(lián)通亞歐大陸橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的服務(wù)效能。而高效的物流通道吸引的不僅是貨物過境，更是產(chǎn)業(yè)集聚，緊密鏈接著機(jī)遇與未來，持續(xù)為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁而持久的動(dòng)力。越來越多的國際企業(yè)將地區(qū)分撥中心、供應(yīng)鏈樞紐設(shè)在重慶，看中的正是其“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的獨(dú)特區(qū)位和不斷優(yōu)化的口岸環(huán)境。

隨著重慶—布達(dá)佩斯等全程時(shí)刻表班列的常態(tài)化運(yùn)行，中歐班列已從初期的“有沒有”“通不通”，邁入“快不快”“穩(wěn)不穩(wěn)”的高質(zhì)量發(fā)展新階段。重慶市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將繼續(xù)指導(dǎo)運(yùn)營平臺(tái)進(jìn)一步優(yōu)化班列組織模式，推動(dòng)線路多樣化、服務(wù)定制化、運(yùn)營智能化，讓這條新時(shí)代的“鋼鐵絲綢之路”更好賦能重慶建設(shè)內(nèi)陸開放綜合樞紐，助力構(gòu)建新發(fā)展格局。

來   源：重慶發(fā)布